[發(fā)明專利]模擬汽車爆胎的試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310097216.X
• 申請(qǐng)日: 2013-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN103217304A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭勁松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 王群

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，特別涉及一種模擬汽車爆胎的試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

隨著高速公路的修建，汽車運(yùn)行速度的提高，高速公路上運(yùn)行的汽車，發(fā)生交通事故的主要因素是汽車高速運(yùn)行中輪胎突爆，由此導(dǎo)致的交通事故占高速公路交通事故的絕大部分，造成人身、財(cái)產(chǎn)的重大損失。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)高速公路上發(fā)生的由輪胎產(chǎn)生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在美國(guó)這一比例更高達(dá)80%，爆胎已經(jīng)成為當(dāng)今高速公路上的“頭號(hào)殺手”。另外，汽車在高速運(yùn)行中的爆胎，對(duì)于各種類型的輪胎，各種類型的汽車結(jié)構(gòu)，對(duì)于各種速度，其現(xiàn)象都不完全一樣。汽車爆胎后，駕駛員采取的措施正確與否，對(duì)于產(chǎn)生的后果有至關(guān)重要的影響。在駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)過程中，讓他們對(duì)于汽車在各種情況下的爆胎有一種體驗(yàn)，然后體驗(yàn)正確的控制車輛的措施，這對(duì)于培養(yǎng)駕駛員實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。

現(xiàn)有技術(shù)中缺乏一種模擬汽車爆胎的試驗(yàn)裝置，也沒有能給駕駛員提供汽車爆胎體驗(yàn)的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中缺乏一種模擬汽車爆胎的試驗(yàn)裝置，不能給駕駛員提供模擬汽車爆胎體驗(yàn)的不足，本發(fā)明提供了一種模擬汽車爆胎的試驗(yàn)裝置，有效模擬各種情況下的爆胎，并能給駕駛員提供模擬汽車爆胎體驗(yàn)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：?

一種模擬汽車爆胎的試驗(yàn)裝置，包括測(cè)試汽車，所述測(cè)試汽車包括試驗(yàn)輪胎，在所述試驗(yàn)輪胎的外胎的兩個(gè)側(cè)面橡膠上各安裝一個(gè)放氣閥門和一個(gè)位置傳感器，所述放氣閥門受控于啟動(dòng)開關(guān)，所述位置傳感器采集放氣閥門在試驗(yàn)輪胎行進(jìn)過程中相對(duì)于胎地接觸處的位置，在所述試驗(yàn)輪胎的內(nèi)部安裝壓力傳感器；所述啟動(dòng)開關(guān)、位置傳感器和壓力傳感器均與測(cè)試控制中心連接；

所述測(cè)試控制中心包括：

爆胎啟動(dòng)模塊，用以接收位置傳感器的當(dāng)前位置信號(hào)，并依照設(shè)定爆胎類別與爆胎位置、輪胎內(nèi)的放氣閥門之間的對(duì)應(yīng)序列，當(dāng)爆胎位置與位置傳感器的當(dāng)前位置信號(hào)一致時(shí)，對(duì)試驗(yàn)輪胎中的啟動(dòng)開關(guān)中的一個(gè)或兩個(gè)發(fā)出開啟指令，觸動(dòng)模擬爆胎；

胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，用以當(dāng)發(fā)生模擬爆胎后，記錄壓力傳感器的實(shí)時(shí)壓力數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步，所述測(cè)試汽車上安裝用以采集汽車震動(dòng)的震動(dòng)傳感器、用以檢測(cè)輪胎行進(jìn)阻力的阻力測(cè)試系統(tǒng)和用以檢測(cè)汽車跑偏量的位移傳感器；所述測(cè)試控制中心包括：

震動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，用以當(dāng)發(fā)生模擬爆胎后，記錄震動(dòng)傳感器的實(shí)時(shí)震動(dòng)數(shù)據(jù)；

阻力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，用以當(dāng)發(fā)生模擬爆胎后，記錄阻力測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)時(shí)阻力數(shù)據(jù)；

位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，用以當(dāng)發(fā)生模擬爆胎后，記錄位移傳感器的實(shí)時(shí)位移數(shù)據(jù)。

本發(fā)明的有益效果主要表現(xiàn)在：試驗(yàn)研究各種類型的汽車和各種工況下輪胎爆胎，為汽車安全裝置研究提供試驗(yàn)保證；也為駕駛員體驗(yàn)爆胎和如何控制爆胎后汽車安全運(yùn)行提供方便。

附圖說明

圖1是具有模擬爆胎的汽車輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

參照?qǐng)D1和圖2，一種模擬汽車爆胎的試驗(yàn)裝置，包括測(cè)試汽車，所述測(cè)試汽車包括試驗(yàn)輪胎2，在所述試驗(yàn)輪胎2的外胎的兩個(gè)側(cè)面橡膠上各安裝一個(gè)放氣閥門1和一個(gè)位置傳感器，所述放氣閥門1受控于啟動(dòng)開關(guān)，所述位置傳感器采集放氣閥門在試驗(yàn)輪胎行進(jìn)過程中相對(duì)于胎地接觸處的位置，在所述試驗(yàn)輪胎的內(nèi)部安裝壓力傳感器；所述啟動(dòng)開關(guān)、位置傳感器和壓力傳感器均與測(cè)試控制中心連接；

所述測(cè)試控制中心包括：

爆胎啟動(dòng)模塊，用以接收位置傳感器的當(dāng)前位置信號(hào)，并依照設(shè)定爆胎類別與爆胎位置、輪胎內(nèi)的放氣閥門之間的對(duì)應(yīng)序列，當(dāng)爆胎位置與位置傳感器的當(dāng)前位置信號(hào)一致時(shí)，對(duì)試驗(yàn)輪胎中的啟動(dòng)開關(guān)中的一個(gè)或兩個(gè)發(fā)出開啟指令，觸動(dòng)模擬爆胎；

胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，用以當(dāng)發(fā)生模擬爆胎后，記錄壓力傳感器的實(shí)時(shí)壓力數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步，所述測(cè)試汽車上安裝用以采集汽車震動(dòng)的震動(dòng)傳感器、用以檢測(cè)輪胎行進(jìn)阻力的阻力測(cè)試系統(tǒng)和用以檢測(cè)汽車跑偏量的位移傳感器；所述測(cè)試控制中心包括：

震動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，用以當(dāng)發(fā)生模擬爆胎后，記錄震動(dòng)傳感器的實(shí)時(shí)震動(dòng)數(shù)據(jù)；

阻力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，用以當(dāng)發(fā)生模擬爆胎后，記錄阻力測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)時(shí)阻力數(shù)據(jù)；

位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，用以當(dāng)發(fā)生模擬爆胎后，記錄位移傳感器的實(shí)時(shí)位移數(shù)據(jù)。