[發(fā)明專利]用于能量管理的碰撞支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310094921.4
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN103318260B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李俊輝;佩曼·阿吉薩;馬修·布萊恩·馬科夫斯基;邵偉勲;愛德華·麥克·威爾森
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11278
• 代理人: 賀小明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及用作機動車輛的能量吸收裝置及系統(tǒng)。具體說，本發(fā)明涉及一種用于機動車輛、例如電動車輛后端的能量吸收裝置。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)的汽油和柴油車輛中，后端沖擊碰撞時的能量吸收及管理正在成為一種挑戰(zhàn)與需要考慮的事項。近些年，這種挑戰(zhàn)已轉(zhuǎn)向電動車輛的設(shè)計及研發(fā)。例如，在下一代替代式推進式車輛中，一個關(guān)鍵目標(biāo)就是，在保持傳統(tǒng)的后端樣式（也就是說，短的整體后端懸掛）的同時提供對封裝在車輛后部、如電池系統(tǒng)中的感應(yīng)系統(tǒng)的等效保護級別。很多電池供電的車輛尺寸小，因而在設(shè)計及制造中考慮車輛內(nèi)部的空間管理也是非常重要的。因此，車輛存在這樣一種需求：其能實現(xiàn)指定的安全目標(biāo)、提供高效的電池系統(tǒng)的封裝，同時在小尺寸電動車輛中提供足夠的存儲空間。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的多個示例性實施例，本發(fā)明提供一種用作能量吸收及管理裝置的碰撞支架。該碰撞支架具有后拱形結(jié)構(gòu)，前拱形結(jié)構(gòu)，一組具有多個觸發(fā)器的縱向結(jié)構(gòu)，該縱向結(jié)構(gòu)將后拱形結(jié)構(gòu)與前拱形結(jié)構(gòu)相連接且在前拱形結(jié)構(gòu)、后拱形結(jié)構(gòu)及縱向結(jié)構(gòu)之間形成第一空間，第一空間具有確定的截面形狀和體積，一組固定至后拱形結(jié)構(gòu)的每個端部且適于固定至車身結(jié)構(gòu)的后安裝支架，固定至前拱形結(jié)構(gòu)的每個端部且適于固定至車身結(jié)構(gòu)的前支架總成，車身結(jié)構(gòu)的一部分及前拱形結(jié)構(gòu)部分地形成第二空間，第二空間具有確定的截面形狀和體積，其中，碰撞支架配置成吸收和管理沖擊能量并防止沖擊影響第二空間的截面形狀和體積。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，進一步包括一個或多個沿前拱形結(jié)構(gòu)布置的固定支架，其中，該固定支架方便將碰撞支架固定至車身結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，通過一組車身后梁架進一步部分地形成第二空間，碰撞支架配置成與車身后梁架共同工作。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，后拱形結(jié)構(gòu)由高強度鋼組成。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，前拱形結(jié)構(gòu)由高強度鋼組成。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，該組縱向結(jié)構(gòu)由高強度鋼組成。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，后拱形結(jié)構(gòu)的截面為正方形。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，后拱形結(jié)構(gòu)的截面為矩形。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，前拱形結(jié)構(gòu)的截面為正方形。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，前拱形結(jié)構(gòu)的截面為矩形。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，縱向結(jié)構(gòu)的截面為正方形。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中縱向結(jié)構(gòu)的截面為矩形。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，后拱形結(jié)構(gòu)配置成在碰撞過程中受到載荷沖擊時變形并彎曲。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，該組縱向結(jié)構(gòu)配置成，在碰撞過程中受到從后拱形結(jié)構(gòu)傳遞沖擊能量的沖擊載荷時，軸向且與車身后梁架平行地潰縮。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，前拱形結(jié)構(gòu)配置成，在受到從縱向結(jié)構(gòu)傳遞沖擊能量的碰撞時，將沖擊能量消散至車身后梁架，其中，前拱形結(jié)構(gòu)為電池提供保護，因此在碰撞過程中對電池零沖擊。

根據(jù)本發(fā)明的多個不同示例性實施例，本發(fā)明提供一種用作能量吸收及管理裝置的碰撞支架，其包括后拱形結(jié)構(gòu)，前拱形結(jié)構(gòu)，一組具有多個觸發(fā)器的縱向結(jié)構(gòu)，該縱向結(jié)構(gòu)將后拱形結(jié)構(gòu)與前拱形結(jié)構(gòu)相連接且在前拱形結(jié)構(gòu)、后拱形結(jié)構(gòu)及縱向結(jié)構(gòu)之間形成第一空間，第一空間具有確定的截面形狀和體積，一組以第一端部固定至后拱形結(jié)構(gòu)的管狀支架，一組在管狀支架的第二端部固定至管狀支架的后安裝支架，其與管狀支架的第一端部相對，后安裝支架適于固定至車體結(jié)構(gòu)，固定至前拱形結(jié)構(gòu)的每個端部且適于固定至車身結(jié)構(gòu)的前支架總成，車身結(jié)構(gòu)的一部分及前拱形結(jié)構(gòu)部分地形成第二空間，第二空間具有確定的截面形狀和體積，其中，碰撞支架配置成吸收和管理后方?jīng)_擊能量并防止沖擊影響第二空間的截面形狀和體積。

本發(fā)明進一步提供了碰撞支架，其進一步包括一個或多個沿前拱形結(jié)構(gòu)布置的固定支架，其中，該固定支架方便將碰撞支架固定至車身結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，通過一組車身后梁架進一步部分地形成第二空間，碰撞支架配置成與車身后梁架共同工作。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，后拱形結(jié)構(gòu)由高強度鋼組成。

本發(fā)明進一步提供了一種碰撞支架，其中，前拱形結(jié)構(gòu)由高強度鋼組成。