[發(fā)明專利]用于固定頂棚負(fù)荷承載設(shè)備的車輛側(cè)承載結(jié)構(gòu)用的異形板條和具有異形板條的頂棚承載裝置有效
申請?zhí)枺?/td> | 201310093669.5 | 申請日: | 2013-03-22 |
公開(公告)號: | CN103465834A | 公開(公告)日: | 2013-12-25 |
發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | W·施密德;U·普菲伊費(fèi)爾 | 申請(專利權(quán))人: | 奧迪股份公司 |
主分類號: | B60R9/058 | 分類號: | B60R9/058 |
代理公司: | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人: | 吳鵬;牛曉玲 |
地址: | 德國因戈*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 用于 固定 頂棚 負(fù)荷 承載 設(shè)備 車輛 結(jié)構(gòu) 異形 板條 具有 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于固定頂棚負(fù)荷承載設(shè)備的車輛側(cè)承載結(jié)構(gòu)用的異形板條、一種用于固定頂棚負(fù)荷承載設(shè)備的頂棚承載裝置以及一種用于控制車輛的駕駛員輔助或駕駛員穩(wěn)定程序的方法。?
背景技術(shù)
車輛的重心在鉛垂方向上的移位對行駛動(dòng)力學(xué)特性具有顯著影響。車輛的重心的這種移位尤其是當(dāng)車輛帶有頂棚負(fù)荷運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生。頂棚負(fù)荷由此可能是危急行駛狀態(tài)的原因。?
尤其是在本身已經(jīng)具有相當(dāng)高的重心的越野汽車、客貨兩用車或SUV(Sport?Utility?Vehicle)中,進(jìn)一步提高重心在左右翻倒或前后翻滾的危險(xiǎn)方面可能是危急的。?
預(yù)防這種危急行駛狀態(tài)的可能性是應(yīng)這樣設(shè)計(jì)通過電子穩(wěn)定程序ESP進(jìn)行的底盤調(diào)節(jié),使得進(jìn)行相當(dāng)早的ESP干涉,以便在潛在危險(xiǎn)的行駛狀況中仍具有足夠的安全裕量。但通常這導(dǎo)致底盤與相對強(qiáng)的不足轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)或橫向加速度極限進(jìn)行相對不符合運(yùn)動(dòng)規(guī)則的協(xié)調(diào)。?
然而具有高重心的車輛的顧客也期望其車輛具有動(dòng)態(tài)行駛狀態(tài),但這通過所述的提早ESP干涉不可實(shí)現(xiàn)。?
在此背景下開發(fā)了用于識別頂棚負(fù)荷的方法和系統(tǒng)。由此,主要是可根據(jù)頂棚負(fù)荷的存在來調(diào)節(jié)ESP干涉。?
例如DE19623398A1描述了一種用于車輛的頂棚負(fù)荷承載件、尤其是頂棚欄桿,由兩個(gè)在車輛縱向方向上在側(cè)面的頂棚邊緣附近延伸的縱梁?組成,所述縱梁由支撐在車輛頂棚上的腳部承載并且被設(shè)置用于可拆卸地設(shè)置橫向承載件,其中,縱梁和/或橫向承載件分別配備有對過載負(fù)荷響應(yīng)的測量裝置。?
由DE102004055856A1公知了一種用于估計(jì)車輛的重心位置的設(shè)備,具有檢測裝置和分析處理單元,所述檢測裝置測定表示重量負(fù)荷的重量負(fù)荷參量,所述分析處理單元基于所測定的重量負(fù)荷參量確定描述車輛重心位置的重心位置參量。檢測裝置在空間上設(shè)置在可安置在車輛的頂棚區(qū)域中的附加負(fù)荷附近,其中,分析處理單元基于表示附加負(fù)荷的重量負(fù)荷參量確定重心位置參量。?
由DE102006002973A1公知了一種用于運(yùn)行車輛的方法,在所述方法中,對由于車輛上的頂棚負(fù)荷造成的車輛重心提高進(jìn)行檢測并且在就避免車輛左右翻倒而言調(diào)整車輛行駛狀態(tài)時(shí)考慮在此獲得的信息。在所述方法中,頂棚負(fù)荷的確定在頂棚負(fù)荷加載到車輛上開始時(shí)開始并且根據(jù)所檢測的信息激活車輛的行駛動(dòng)力學(xué)特性調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)定值的改變。在此可提出,在安裝頂棚承載件時(shí)操作一個(gè)開關(guān),由此,行駛動(dòng)力學(xué)特性調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)定值的可預(yù)給定的改變自動(dòng)地執(zhí)行。?
DE102006049986A1描述了一種用于在機(jī)動(dòng)車中進(jìn)行底盤調(diào)節(jié)的系統(tǒng),具有控制器,其中存儲(chǔ)有電子穩(wěn)定程序的至少兩個(gè)不同的特性曲線族,以便可針對底盤調(diào)整電子穩(wěn)定程序的不同響應(yīng)。在機(jī)動(dòng)車的頂棚上安置有光學(xué)傳感器,所述光學(xué)傳感器能夠識別裝配在頂棚上的物體,其中,傳感器與控制器連接,以便在識別到裝配在頂棚上的物體的情況下在控制器中調(diào)整特性曲線族,所述特性曲線族預(yù)先規(guī)定較早的ESP干涉。?
DE102008051691A1描述了一種用于識別設(shè)置在車輛的車輛頂棚上的頂棚負(fù)荷的設(shè)備,其中,設(shè)置有至少一個(gè)檢測單元,借助于所述檢測單元可檢測頂棚負(fù)荷。在此,檢測單元是設(shè)置在車輛的頂棚區(qū)域中的應(yīng)答器,其中,在車輛中設(shè)置有基站,所述基站借助于基站天線輸出電磁測量場,其中,測量場可受應(yīng)答器影響。?
由DE102009123009A1公知了一種用于識別設(shè)置在車輛的車輛頂?棚上的頂棚負(fù)荷的方法,其中,借助于通過全球定位衛(wèi)星發(fā)出并且通過設(shè)置在車輛上的全球定位接收單元接收的信號求得頂棚負(fù)荷。根據(jù)該文獻(xiàn),尤其是提出,借助于所述發(fā)出并且通過定位接收單元沒有接收或顯著衰減后接收的信號確定全球定位衛(wèi)星的遮蔽并且借助于確定的遮蔽求得頂棚負(fù)荷。?
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于,提供一種與公知現(xiàn)有技術(shù)相比改進(jìn)的技術(shù)解決方案,通過所述技術(shù)解決方案可用簡單且可靠的方式識別任意類型的頂棚負(fù)荷承載設(shè)備。所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的異形板條、根據(jù)權(quán)利要求10的頂棚承載裝置以及根據(jù)權(quán)利要求11的方法來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利的擴(kuò)展構(gòu)型是從屬權(quán)利要求的主題。?
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