[發(fā)明專利]用于固定頂棚負荷承載設(shè)備的車輛側(cè)承載結(jié)構(gòu)用的異形板條和具有異形板條的頂棚承載裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310093669.5
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN103465834A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: W·施密德;U·普菲伊費爾
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60R9/058
• 分類號: B60R9/058
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于固定頂棚負荷承載設(shè)備（5）的車輛側(cè)承載結(jié)構(gòu)用的異形板條（1），其中，所述異形板條（1）被設(shè)置用于固定在車輛的車身上并且在縱向方向上這樣成形，使得當所述異形板條（1）固定在機動車上時在所述異形板條（1）的下側(cè)面或者說下自由端部與頂棚（2，3）的外表面之間不存在距離，并且在所述異形板條中存在至少一個傳感器設(shè)備（4），其特征在于：所述異形板條（1）具有至少一個用于接納所述頂棚負荷承載設(shè)備（5）的保險機構(gòu)（6）的凹部（7），所述異形板條（1）的橫截面這樣成形，使得頂棚負荷承載設(shè)備（5）能僅通過至少一個存在于所述頂棚負荷承載設(shè)備（5）中的保險機構(gòu)（6）與所述異形板條（1）的所述至少一個凹部（7）接合而能拆卸地固定在所述異形板條（1）上，并且所述至少一個傳感器設(shè)備（4）被布置用于探測所述凹部的區(qū)域中的磁場變化和/或保險機構(gòu)（6）與所述凹部（7）的接合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1的異形板條（1），其特征在于：當所述異形板條（1）固定在機動車上時，所述異形板條（1）的側(cè)面與頂棚表面（2，3）之間的假想交點處的角度（a，b）取值大于90°且小于150°，并且所述異形板條（1）的橫截面寬度隨著到所述頂棚表面的距離的增大而連續(xù)變小。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的異形板條（1），其特征在于：所述異形板條（1）的在固定在車輛上之后從所述車輛的頂棚（2，3）伸出的部分除了所述凹部（7）之外基本上在其整個長度上具有在橫向方向上基本上呈圓弓形的、中心角小于180°的造型、橢圓段形的造型、雙腿造型或者內(nèi)角大于90°的三邊造型，其中，橢圓段的長度小于橢圓周長的50%，其中，所述雙腿造型和三邊造型的角部能被圓整。

4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的異形板條（1），其特征在于：所述凹部（7）具有基本上圓的、角形的、長孔形的形狀、帶有內(nèi)螺紋的形狀或適用于球形閉鎖栓的形狀。

5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的異形板條（1），其特征在于：所述傳感器設(shè)備（4）具有機械的傳感器裝置或無接觸地工作的傳感器裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5的異形板條（1），其特征在于：所述傳感器設(shè)備（4）具有機械的切換裝置、磁傳感器裝置和/或基于光學光柵的傳感器裝置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6的異形板條（1），其特征在于：所述傳感器設(shè)備（4）具有簧片觸點或霍爾傳感器裝置。

8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的異形板條（1），其特征在于：所述異形板條（1）是基本上空心的異形板條或?qū)嵭漠愋伟鍡l。

9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的異形板條（1），其特征在于：所述異形板條（1）大體上由金屬、金屬合金、塑料材料或上述材料的組合構(gòu)成。

10.一種用于將頂棚負荷承載設(shè)備固定在車輛的頂棚上的頂棚承載裝置，具有兩個基本上相互平行并且彼此橫向間隔開地裝配在車輛的頂棚上的異形板條，其特征在于：所述異形板條（1）至少之一是根據(jù)權(quán)利要求1至9之一的異形板條。

11.一種用于控制車輛的駕駛員輔助程序或駕駛員穩(wěn)定程序的方法，具有下述步驟：

-提供具有根據(jù)權(quán)利要求10的頂棚承載裝置的車輛；

-檢測存在于所述頂棚承載裝置的異形板條（1）至少之一中的傳感器設(shè)備（4）的信號并且將所述信號傳輸給所述駕駛員輔助程序或駕駛員穩(wěn)定程序的控制設(shè)備，以及

-通過所述控制設(shè)備在考慮在所述異形板條的至少一個凹部的區(qū)域中探測到的磁場變化和/或探測到頂棚負荷承載設(shè)備存在與否的情況下控制所述駕駛員輔助程序或駕駛員穩(wěn)定程序。

12.根據(jù)權(quán)利要求11的方法，其特征在于：在車輛的點火裝置接通時、驅(qū)動設(shè)備啟動時和/或在車輪靜止后檢測所述傳感器設(shè)備（4）的信號。

13.根據(jù)權(quán)利要求11或12的方法，其特征在于：在探測到頂棚負荷承載設(shè)備時通過所述控制設(shè)備這樣控制所述駕駛員輔助程序和/或駕駛員穩(wěn)定程序，使得在達到最大可能的行駛動力學特性的同時實現(xiàn)最大可能的行駛安全性。