[發明專利]騎乘型車輛的線束布置構造

有效

• 申請號: 201310092975.7
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN103359228A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 石塚誠;吉田博昭
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 史雁鳴

1.一種騎乘型車輛的線束布置構造，其包括：車把構件（18），其由在兩端部安裝有握把（2、2a）的車把管（3）及結合于該車把管（3）的車寬方向中央下部的轉向柱管（19）構成；轉向柱軸（9），其結合于上述轉向柱管（19）的下部，并且能相對于車身框架（26）的頭管（11）自由旋轉地軸支承于該頭管（11）；線束（60），其從安裝于上述車把管（3）的周圍的電氣安裝零件延伸出而布置到上述頭管（11）的下方，其特征在于，

該騎乘型車輛的線束布置構造具有：車把側夾具（61a），其固定于上述轉向柱管（19）的車身后方側，支承上述線束（60）；車身側夾具（62a），其固定于上述頭管（11）的車身后方側，支承上述線束（60）；

上述線束（60）構成為：從上述車把管（3）的車身上方通到車身前方側，與上述車把管（3）的前方表面相抵接地在車身前方為凸的上側彎曲部（A）處彎曲之后，從上述轉向柱管（19）的一側方通到車身后方側而支承于上述車把側夾具（61a），進而，從上述車把側夾具（61a）朝向車身前下方布置而支承于上述車身側夾具（62a），從而上述車把側夾具（61a）與車身側夾具（62a）之間的上述線束（60）在車身后方為凸的下側彎曲部（B）處彎曲。

2.根據權利要求1所述的騎乘型車輛的線束布置構造，其特征在于，

上述車把管（3）是從與上述轉向柱管（19）的結合部向車寬方向左右且向車身上方立起后與上述握把（2、2a）的安裝部相連的形狀，

上述線束（60）抵接于上述車把管（3）與上述轉向柱管（19）的結合部附近的前方表面地布置。

3.根據權利要求1或2所述的騎乘型車輛的線束布置構造，其特征在于，

在上述轉向柱管（19）的一側方側配置有用于切換車輛的電源的開閉的鎖芯裝置（52），

上述線束（60）布置為，在俯視車身時被收納于形成在上述轉向柱管（19）與上述鎖芯裝置（52）之間的凹部（D），或使上述下側彎曲部（B）位于上述凹部（D）的車身后方。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的騎乘型車輛的線束布置構造，其特征在于，

在上述頭管（11）的車身前方安裝有作為車輛的電源的電池（45）。

5.根據權利要求1～4中任一項所述的騎乘型車輛的線束布置構造，其特征在于，

在上述車把管（3）上安裝有用于使前輪制動器（17）及后輪制動器（43）連動的連動制動手柄（5），

在上述頭管（11）的一側方配置有用于分配被輸入到上述連動制動手柄（5）的操作力的分配裝置（10），

作為前輪制動器（17）用及后輪制動器（43）用的制動操作力傳動構件的撓性構件（13、31）從上述分配裝置（10）延伸出。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的騎乘型車輛的線束布置構造，其特征在于，

在上述車把管（3）的與上述線束（60）相抵接的前方表面，設有覆蓋該車把管（3）和上述轉向柱管（19）的結合部的加強板（58）。

7.根據權利要求1～6中任一項所述的騎乘型車輛的線束布置構造，其特征在于，

上述車把側夾具（61a）及上述車身側夾具（62a）均為能以使上述線束（60）的軸線方向與其固定面平行的方式轉動的構造。

8.根據權利要求1～7中任一項所述的騎乘型車輛的線束布置構造，其特征在于，

上述車把側夾具（61a）安裝于車把罩支承件（61）上，該車把罩支承件（61）為了支承覆蓋上述車把構件（18）的車把罩（4）而固定于上述轉向柱管（19）的車身后方表面，

上述車身側夾具（62a）安裝于支承板（62）上，該支承板（62）為了支承掛物鉤（22）而固定于上述頭管（11）的車身后方表面。