[發(fā)明專利]電動(dòng)車輛的充電控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310092973.8
• 申請(qǐng)日: 2013-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN103368240A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川崎雄一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02J7/02
• 分類號(hào): H02J7/02;B62K11/00;B60L11/18
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 許海蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車輛的充電控制裝置，特別涉及適合于使得用于從電動(dòng)車輛的外部對(duì)電動(dòng)車輛內(nèi)的蓄電池（電池）進(jìn)行充電的充電器具有通用性的電動(dòng)車輛的充電控制裝置。

背景技術(shù)

已知用于從電動(dòng)車輛外對(duì)電動(dòng)車輛中搭載的電池進(jìn)行充電的充電器。在專利文獻(xiàn)1中，提出了用于使具有包括與AC插頭連接的作為功率因數(shù)改善電路的PFC電路、與PFC電路的輸出側(cè)連接的轉(zhuǎn)換器、以及作為控制轉(zhuǎn)換器的輸出的開關(guān)單元的FET的充電電力發(fā)生部的充電器與電動(dòng)車輛連接的充電耦合器。

【專利文獻(xiàn)1】日本特開2011－139572號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

專利文獻(xiàn)1記載的充電器具有與車載電池的性能符合地調(diào)整充電電壓、充電電流的功能，與電池的性能符合地充電器成為專用。因此，存在希望防止根據(jù)充電電壓、性能的差異而充電器專用化來實(shí)現(xiàn)通用性這樣的課題。

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述以往技術(shù)的課題，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)充電器的通用化而簡(jiǎn)化車輛與充電器間的連接的電動(dòng)車輛的充電控制裝置。

為了達(dá)成所述目的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)車輛的充電控制裝置，是具備包括進(jìn)行車輛用驅(qū)動(dòng)源即馬達(dá)（18）的驅(qū)動(dòng)控制以及車載的電池（4）的充電控制的PDU（45）的電力供給裝置（11）、和在車外設(shè)置而通過充電耦合器（13）與所述電力供給裝置（11）連接的充電器（10）的電動(dòng)車輛的充電控制裝置，其第一特征在于，所述充電器（10）具備包括為了進(jìn)行與所述電力供給裝置（11）的連接判定而將進(jìn)行了電流限制的識(shí)別電壓施加到所述充電耦合器（13）的識(shí)別電壓施加單元、和檢測(cè)出所述識(shí)別電壓下降為預(yù)定電壓以下而開始充電電壓的輸出的連接檢測(cè)單元（55）的控制部（103），在車體側(cè)，具備：充電電壓發(fā)生轉(zhuǎn)換器（111），使從所述充電器（10）輸入的電壓降壓為適合于所述電池的充電的電壓；控制電壓發(fā)生轉(zhuǎn)換器（112），使所述充電電壓發(fā)生轉(zhuǎn)換器（111）的輸出電壓降壓為所述PDU（45）的驅(qū)動(dòng)電壓；以及接觸器（8），通過來自所述PDU（45）的指令而使所述充電電壓發(fā)生轉(zhuǎn)換器（111）的輸出與所述電池（4）連接。

另外，在本發(fā)明中，其第二特征在于，所述充電器（10）具備具有在小于最大輸出電流時(shí)進(jìn)行恒壓控制，在大于等于最大輸出電流時(shí)使輸出電壓下降的下垂特性的輸出電路（102）。

另外，在本發(fā)明中，其第三特征在于，所述PDU（45）具備：電壓監(jiān)視單元，監(jiān)視來自所述充電器（10）的輸出電壓；以及電流控制單元，控制所述充電電壓發(fā)生轉(zhuǎn)換器（111）的充電電流，所述電流控制單元構(gòu)成為以使所述輸出電壓維持恒壓的方式控制充電電流。

另外，在本發(fā)明中，其第四特征在于，所述PDU（45）具備監(jiān)視來自所述充電器（10）的輸出電壓的電壓監(jiān)視單元，在所述輸出電壓不處于預(yù)先設(shè)定的充電容許電壓范圍的情況下，禁止對(duì)電池（4）的充電。

另外，在本發(fā)明中，其第五特征在于，所述PDU（45）具備監(jiān)視來自所述充電器（10）的輸出電壓的電壓監(jiān)視單元，在所述輸出電壓不處于預(yù)先設(shè)定的充電容許電壓范圍的情況下，使所述接觸器（8）成為OFF而禁止對(duì)電池（4）的充電。

另外，在本發(fā)明中，其第六特征在于，所述PDU（45）具備檢測(cè)所述電池（4）的滿充電的單元，在檢測(cè)到滿充電時(shí)使所述接觸器（8）成為OFF，并且輸出充電停止信號(hào)并通知給所述充電器（10）側(cè)。

根據(jù)具有第一特征的本發(fā)明，能夠根據(jù)使設(shè)置于車外的充電器與車體側(cè)連接了時(shí)的電壓降低，檢測(cè)針對(duì)車體側(cè)的充電器的連接來開始充電電壓的施加，車體側(cè)的充電電壓發(fā)生轉(zhuǎn)換器僅將所施加的電壓變換為適合于電池的充電用的規(guī)定電壓而輸出即可，所以充電器自身具有不依賴于車輛側(cè)專用的電池的充電電壓，而能夠廣泛對(duì)應(yīng)于電池的充電電壓這樣的通用性。

根據(jù)具有第二、三特征的本發(fā)明，通過充電電壓發(fā)生轉(zhuǎn)換器直至供給電壓降低為止使電流增大，如果供給電壓開始降低則使電流降低這樣的簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，能夠確保充電器的通用性。

根據(jù)具有第四、第五特征的本發(fā)明，在來自充電器的輸出電壓不在電池的充電容許電壓范圍的情況下，禁止充電，具體而言禁止接觸器的驅(qū)動(dòng)而不進(jìn)行充電，所以電池被保護(hù)。

根據(jù)具有第六特征的本發(fā)明，能夠通過是否為滿充電來判斷充電停止定時(shí)。

附圖說明

圖1是搭載了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的充電控制裝置的電動(dòng)車輛的側(cè)面圖。

圖2是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的充電控制裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。

圖3是示出充電控制裝置的動(dòng)作的流程圖。