[發明專利]智能振動壓路機振幅調整裝置

有效

• 申請號: 201310090518.4
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN103174085A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 王安敏;朱建鑫
• 申請（專利權）人: 青島科技大學
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種智能振動壓路機振幅調整裝置，左減震器(2)與支架(6)固定聯接，振動馬達(3)的外殼固定聯接到支架(6)上，振動馬達(3)的輸出軸通過聯軸器與激振傳動軸(5)固定聯接，激振傳動軸(5)通過軸承安裝在內滾筒支撐軸(4)的中心孔內，激振傳動軸(5)的右端通過第一激振傳動齒輪(9)及第二激振傳動齒輪(8)與第一激振軸(11)驅動聯接，第一激振軸(11)右端通過第三激振傳動齒輪(16)及第四激振傳動齒輪(15)與第二激振軸(12)驅動聯接，第一激振傳動齒輪(9)與激振傳動軸(5)的右端固定聯接，第二激振傳動齒輪(8)與第一激振軸(11)的左端固定聯接，第三激振傳動齒輪(16)與第一激振軸(11)的右端固定聯接，第四激振傳動齒輪(15)與第二激振軸(12)的右端固定聯接，第一激振傳動齒輪(9)與第二激振傳動齒輪(8)嚙合傳動連接，第三激振傳動齒輪(16)與第四激振傳動齒輪(15)嚙合傳動連接，第一偏心塊(14)及第二偏心塊(13)分別固定聯接到第一激振軸(11)和第二激振軸(12)上，內滾筒支撐軸(4)通過軸承安裝在外滾筒左側幅板(7)上，外滾筒左側幅板(7)的軸頸通過軸承安裝在支架(6)上，驅動馬達(20)的轉動部件固定聯接到外滾筒右側幅板(17)上，驅動馬達(20)為空心軸液壓馬達，外滾筒左側幅板(7)與外滾筒右側幅板(17)固定聯接到外滾筒(1)上，第一激振軸(11)和第二激振軸(12)均通過軸承安裝在內滾筒(10)的兩側幅板上，其特征是：主要包括傳動套筒(18)、內滾筒傳動軸(19)、離合器(21)、第一傳動齒輪(22)、第二傳動齒輪(24)、第一蝸輪(27)、第二蝸輪(23)、第一蝸桿(25)、第二蝸桿(28)、角位移傳感器(26)、箱體(30)及加速度傳感器(31)，右減震器(29)與箱體(30)固定聯接，所述加速度傳感器(31)固定聯接在箱體(30)上，所述驅動馬達(20)的固定部件固定聯接在箱體(30)上，所述內滾筒傳動軸(19)的左端與內滾筒(10)的右端固定聯接，所述內滾筒傳動軸(19)的左側通過軸承安裝在外滾筒右側幅板(17)上，所述內滾筒傳動軸(19)穿過傳動套筒(18)的中心孔，所述內滾筒傳動軸(19)的右側通過軸承安裝在傳動套筒(18)的中心孔內，所述傳動套筒(18)的左端與驅動馬達(20)的轉動部件固定聯接，所述傳動套筒(18)右側通過軸承安裝在箱體(30)上，所述離合器(21)的機殼固定部分與箱體(30)的左側壁內表面固定聯接，所述離合器(21)的主動旋轉部件與傳動套筒(18)的右端固定聯接，所述離合器(21)的從動旋轉部件通過軸承安裝在內滾筒傳動軸(19)上，所述離合器(21)的從動旋轉部件與第一傳動齒輪(22)固定聯接，所述第一傳動齒輪(22)與第二傳動齒輪(24)嚙合傳動連接，所述第二傳動齒輪(24)與第一蝸桿(25)同軸心線固定安裝在第一蝸桿(25)的左側軸頸上，所述第一蝸桿(25)與第一蝸輪(27)嚙合傳動連接，所述第一蝸輪(27)與第二蝸桿(28)同軸心線固定安裝在第二蝸桿(28)的軸頸上，所述第二蝸桿(28)與第二蝸輪(23)嚙合傳動連接，所述第二蝸輪(23)與內滾筒傳動軸(19)同軸心線固定安裝在內滾筒傳動軸(19)的右側軸頸上，所述第一蝸桿(25)的左端通過軸承安裝到箱體(30)的左側壁上，所述第一蝸桿(25)的右端通過軸承安裝到箱體(30)的右側壁上，所述第二蝸桿(28)的前端通過軸承安裝到箱體(30)的前側壁上，所述第二蝸桿(28)的后端通過軸承安裝到箱體(30)的后側壁上，所述內滾筒傳動軸(19)的右端通過聯軸器與角位移傳感器(26)的輸入軸固定聯接，所述角位移傳感器(26)的機殼與箱體(30)的右側壁外表面固定聯接。

2.根據權利要求1所述的智能振動壓路機振幅調整裝置，其特征是：所述箱體(30)為密封腔結構，所述箱體(30)中充滿潤滑油，所述箱體(30)的上部設置有注油口，下部設置有放油口。

3.根據權利要求1所述的智能振動壓路機振幅調整裝置，其特征是：所述離合器(21)為電磁離合器。

4.根據權利要求1所述的智能振動壓路機振幅調整裝置，其特征是：所述離合器(21)為液壓離合器。

5.根據權利要求1所述的智能振動壓路機振幅調整裝置，其特征是：所述傳動套筒(18)為T形法蘭盤結構。