[發(fā)明專利]一種鐵路貨車(chē)軸承密封罩拔罩機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310090183.6
• 申請(qǐng)日: 2013-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103128532A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李冰;王臣業(yè);李晶;董麗紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱益興科技開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/00
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 楊立超

1.一種鐵路貨車(chē)軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于：所述拔罩機(jī)包括傳動(dòng)裝置(1)、頂出機(jī)構(gòu)(2)、固定裝置(3)、機(jī)架(4)和兩套拔罩機(jī)構(gòu)(5)；

所述傳動(dòng)裝置(1)包括第一電機(jī)(1-1)、第一錐齒輪(1-2)、兩個(gè)第二錐齒輪(1-3)、兩個(gè)第一電子尺(1-4)和兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1-5)，第一電機(jī)(1-1)安裝在機(jī)架上(4)，第一電機(jī)(1-1)的輸出軸豎向設(shè)置，第一電機(jī)(1-1)的輸出軸上固裝有第一錐齒輪(1-2)，兩個(gè)第二錐齒輪(1-3)正對(duì)設(shè)置在第一錐齒輪(1-2)的軸線的兩側(cè)，且兩個(gè)第二錐齒輪(1-3)均與第一錐齒輪(1-2)嚙合，所述兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1-5)正對(duì)設(shè)置在第一電機(jī)(1-1)的軸線的兩側(cè)，兩個(gè)第二錐齒輪(1-3)各連接一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1-5)，每套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1-5)上安裝有第一電子尺(1-4)；

拔罩機(jī)構(gòu)(5)和傳動(dòng)裝置(1)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1-5)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每套撥罩機(jī)構(gòu)(5)安裝在相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1-5）上，每套拔罩機(jī)構(gòu)(5)包括第二電子尺(5-1)、第二電機(jī)(5-2)、底座(5-3)、卡盤(pán)體(5-4)、圓盤(pán)(5-5)和四個(gè)卡爪(5-6)，卡盤(pán)體(5-4)安裝在底座(5-3)上，第二電機(jī)(5-2)的輸出軸水平設(shè)置，第二電機(jī)(5-2)的輸出軸上安裝有圓盤(pán)(5-5)，圓盤(pán)(5-5)套裝在卡盤(pán)體(5-4)的中部且二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接，與第二電機(jī)(5-2)相對(duì)的圓盤(pán)(5-5)的端面上設(shè)置有平面螺紋(5-5-1)，與第二電機(jī)(5-2)相對(duì)的卡盤(pán)體(5-4)的端面上均布設(shè)置有四個(gè)卡爪(5-6)，每個(gè)卡爪(5-6)均與圓盤(pán)(5-5)的平面螺紋(5-5-1)螺紋連接，第二電子尺(5-1)的固定端安裝在卡盤(pán)體(5-4)上，第二電子尺(5-1)的滑動(dòng)端與相對(duì)應(yīng)的其中一個(gè)卡爪(5-6)連接，該所述卡爪(5-6)能在圓盤(pán)的徑向往復(fù)移動(dòng)并帶動(dòng)第二電子尺(5-1)移動(dòng)，兩套撥罩機(jī)構(gòu)(5)正對(duì)設(shè)置，且兩套撥罩機(jī)構(gòu)(5)的卡爪(5-6)均與固定裝置(3)相鄰設(shè)置；所述頂出機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在機(jī)架(4)上，固定裝置(3)安裝在機(jī)架(4)上，頂出機(jī)構(gòu)(2)和固定裝置(3)正對(duì)設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車(chē)軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于：所述每套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1-5)包括軸桿(1-5-1)、第一齒輪(1-5-2)、第二齒輪(1-5-3)、絲杠(1-5-4)、絲杠座(1-5-5)、導(dǎo)軌(1-5-6)和滑塊(1-5-7)，軸桿(1-5-1)水平設(shè)置，軸桿(1-5-1)的一端安裝有第二錐齒輪(1-3)，軸桿(1-5-1)的另一端安裝有第一齒輪(1-5-2)，第一齒輪(1-5-2)與第二齒輪(1-5-3)嚙合，第二齒輪(1-5-3)安裝在絲杠(1-5-4)上，絲杠(1-5-4)安裝在絲杠座(1-5-5)上且二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滑塊(1-5-7)的一端與絲杠(1-5-4)螺紋連接，滑塊(1-5-7)的另一端安裝在導(dǎo)軌(1-5-6)上，且滑塊(1-5-7)能在導(dǎo)軌(1-5-6)上水平滑動(dòng)，導(dǎo)軌(1-5-6)安裝在機(jī)架(4)的上表面上，第一電子尺(1-4)的固定端安裝在導(dǎo)軌(1-5-6)上，第一電子尺(1-4)的滑動(dòng)端與滑塊(1-5-7)連接，每個(gè)拔罩機(jī)構(gòu)(5)的底座(5-3)安裝在相應(yīng)的滑塊(1-5-7)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車(chē)軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于：所述頂出機(jī)構(gòu)(2)包括第一氣缸(2-1)、氣缸支架(2-2)、杠桿(2-3)、頂桿(2-4)、頂板(2-5)和下胎塊(2-6)，氣缸支架(2-2)安裝在機(jī)架(4)上，第一氣缸(2-1)安裝在氣缸支架(2-2)上，第一氣缸(2-1)的驅(qū)動(dòng)桿的端部與杠桿(2-3)的一端鉸接，杠桿(2-3)的另一端與氣缸支架(2-2)鉸接，下胎塊(2-6)安裝在機(jī)架(4)的上表面上，頂板(2-5)與下胎塊(2-6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，頂桿(2-4)的一端與頂板(2-5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，頂桿(2-4)的另一端與杠桿(2-3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下胎塊(2-6)用于支撐軸承，頂板(2-5)用于頂出軸承。