[發明專利]一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機

有效

• 申請號: 201310090183.6
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN103128532A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 李冰;王臣業;李晶;董麗紅
• 申請（專利權）人: 哈爾濱益興科技開發有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 楊立超

技術領域

本發明涉及一種軸承密封罩拔除設備，具體涉及一種用于撥除鐵路貨車上的軸承密封罩的設備。

背景技術

鐵路貨車軸承因為其端面密封罩殼的特殊結構，在大修、檢修和檢測等過程中，只能用簡易工裝、工具進行人工拔罩，現有的拔罩工藝及其裝備原始落后，人工操作勞動強度大，效率很低，不能實現自動化，完全不能夠滿足鐵路運營高速發展和鐵路現代化管理的要求。

發明內容

本發明的目的是為解決目前采用人工操作撥除鐵路貨車軸承的軸承密封罩，存在操作勞動強度大，工作效率低及不能夠滿足鐵路運營高速發展和鐵路現代化管理要求的問題，進而提供一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機包括傳動裝置、頂出機構、固定裝置、機架和兩套拔罩機構；所述傳動裝置包括第一電機、第一錐齒輪、兩個第二錐齒輪、兩個第一電子尺和兩套驅動機構，第一電機安裝在機架上，第一電機的輸出軸豎向設置，第一電機的輸出軸上固裝有第一錐齒輪，兩個第二錐齒輪正對設置在第一錐齒輪的軸線的兩側，且兩個第二錐齒輪均與第一錐齒輪嚙合，所述兩套驅動機構正對設置在第一電機的軸線的兩側，兩個第二錐齒輪各連接一套驅動機構，每套驅動機構上安裝有第一電子尺，

拔罩機構和傳動裝置的驅動機構一一對應設置，每套撥罩機構安裝在相應的驅動機構上，每套拔罩機構包括第二電子尺、第二電機、底座、卡盤體、圓盤和四個卡爪，卡盤體安裝在底座上，第二電機的輸出軸水平設置，第二電機的輸出軸上安裝有圓盤，圓盤套裝在卡盤體的中部且二者轉動連接，與第二電機相對的圓盤的端面上設置有平面螺紋，與第二電機相對的卡盤體的端面上均布設置有四個卡爪，每個卡爪均與圓盤的平面螺紋螺紋連接，第二電子尺的固定端安裝在卡盤體上，第二電子尺的滑動端與相對應的其中一個卡爪連接，該所述卡爪能在圓盤的徑向往復移動并帶動第二電子尺移動，兩套撥罩機構正對設置，且兩套撥罩機構的卡爪均與固定裝置相鄰設置，

所述頂出機構設置在機架上，頂出機構用于支撐和頂出軸承，固定裝置安裝在機架上，固定裝置用于固定軸承，并限位軸承密封罩，頂出機構和固定裝置正對設置。

本發明的有益效果是：本發明結構設計合理，用于撥除鐵路貨車軸承密封罩時，通過配合控制系統的控制，利用設置的第一電子尺、第二電子尺，能夠精確控制拔罩機構的位移以及撥罩機構中的卡爪的徑向位移，能夠實現本發明的撥罩機構的精確拔出密封罩，大大地減輕了工人的勞動強度，提高了工作效率，工作效率提高了10％～20％，使用時，由于配合控制系統，自動化程度較高，能夠滿足鐵路運營高速發展和鐵路現代化管理要求，有效地提高了現有的撥罩工藝和水平。

附圖說明

圖1是本發明的主視結構示意圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是本發明的撥罩機構的主視結構示意圖，圖4是圖3的右視圖，圖5是本發明的傳動裝置主視結構示意圖，圖6是本發明的頂出機構主視結構示意圖，圖7是圖6的左視圖，圖8是本發明的固定裝置的主視結構示意圖，圖9是圖8的左視圖，圖10是圖8的A-A剖視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1-圖10說明本實施方式，本實施方式的一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機包括傳動裝置1、頂出機構2、固定裝置3、機架4和兩套拔罩機構5；

所述傳動裝置1包括第一電機1-1、第一錐齒輪1-2、兩個第二錐齒輪1-3、兩個第一電子尺1-4和兩套驅動機構1-5，第一電機1-1安裝在機架上4，第一電機1-1的輸出軸豎向設置，第一電機1-1的輸出軸上固裝有第一錐齒輪1-2，兩個第二錐齒輪1-3正對設置在第一錐齒輪1-2的軸線的兩側，且兩個第二錐齒輪1-3均與第一錐齒輪1-2嚙合，所述兩套驅動機構1-5正對設置在第一電機1-1的軸線的兩側，兩個第二錐齒輪1-3各連接一套驅動機構1-5，每套驅動機構1-5上安裝有第一電子尺1-4，