[發(fā)明專利]火車和動(dòng)車組的電磁、永磁剎車防碰系統(tǒng)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310089369.X
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN103129576A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏江
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉林宏江能源科技有限公司;李宏江
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：火車和動(dòng)車組的剎車和防碰系統(tǒng)裝置，尤其是火車和動(dòng)車組的電磁、永磁剎車防碰系統(tǒng)裝置。

技術(shù)背景：火車發(fā)生碰車事故雖比汽車碰車事故要少，但是一旦發(fā)生那就是件了不得的嚴(yán)重的交通事故。尤其是火車路口經(jīng)常發(fā)生火車撞汽車、人畜等小型事故。由于火車的運(yùn)行質(zhì)量慣性力量大，在遇到碰車撞人畜險(xiǎn)情時(shí)，無法立即停下車來，司機(jī)只能眼看著事故的發(fā)生而無法挽救或避免。為了解決火車包括現(xiàn)代的高鐵運(yùn)行的動(dòng)車組，在遇險(xiǎn)時(shí)司機(jī)想停而無法近距離立即停車的難題，想不碰車撞人都無法實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)，促使發(fā)明人發(fā)明了本發(fā)明裝置，填補(bǔ)了歷史的空白。

發(fā)明內(nèi)容：為了實(shí)現(xiàn)火車想停就停下來的設(shè)想，最大限度地免除或減輕碰車事故的發(fā)生和損傷程度，本發(fā)明的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括三個(gè)方案，第一個(gè)方案是利用全列火車上安裝若干電磁鐵，遇險(xiǎn)通電吸附火車鐵軌產(chǎn)生強(qiáng)大的阻力加上原車剎車裝置一起使用的作用下，強(qiáng)迫火車剎間停車的方案。第二個(gè)方案是利用同性磁極相排斥的原理，在所有上路行駛的火車頭和火車尾都增裝上電磁同性極或永磁同性極，以此來結(jié)合原車的剎車裝置一起使用。保障兩車相碰或追尾相撞時(shí)受磁同性排斥力的作用及司機(jī)剎車的輔助而無法碰撞到一起，從而避免造成重大的車毀人亡的災(zāi)難事故。第三方案便是第一第二方案相結(jié)合的方案。具體的實(shí)施方式：方案一的實(shí)施步驟是：在原有現(xiàn)成的火車和高鐵動(dòng)車組的整列車廂底部兩邊與鐵路兩軌相對位置排列安裝若干電磁鐵，統(tǒng)一按同極一致對向鐵軌，統(tǒng)一電磁鐵與鐵軌面的距離，統(tǒng)一規(guī)格固定安裝，然后將自動(dòng)觸動(dòng)開關(guān)的觸頭裝于車頭，車尾的底部前端統(tǒng)一連通儲(chǔ)電池組電連接，統(tǒng)一電連接通自動(dòng)觸動(dòng)電開關(guān)和人工按動(dòng)開關(guān)達(dá)到車頭車尾及駕駛室內(nèi)。達(dá)到全部電磁鐵在自動(dòng)觸動(dòng)開關(guān)被觸碰閉合，或駕駛員人工按動(dòng)閉合電路通電，同時(shí)產(chǎn)生電磁吸引鐵軌，產(chǎn)生強(qiáng)大的阻力迫使火車動(dòng)彈不得。這樣才算實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的預(yù)定目的。前述用到的電磁鐵、永磁體、儲(chǔ)電池組、自動(dòng)觸動(dòng)開關(guān)和人工按動(dòng)電開關(guān)等專用部件將由分案申請逐個(gè)介紹。本章只介紹使用配件。方案一的工作原理很簡單，當(dāng)火車遇到碰車或?qū)⒁驳饺诵髸r(shí)，如果司機(jī)早發(fā)現(xiàn)，馬上按下了通電開關(guān)和踏下剎車板，或者是兩車相碰及人畜觸碰到自動(dòng)觸動(dòng)電開關(guān)的觸頭使開關(guān)自動(dòng)閉合通電都同樣使電磁鐵產(chǎn)生強(qiáng)大的磁性吸力吸住鐵軌迫使行進(jìn)中的火車剎間停止不能前行，加上司機(jī)同時(shí)剎車的輔助，更有保障實(shí)現(xiàn)剎時(shí)停車的目的。最終實(shí)現(xiàn)火車防碰的預(yù)定目標(biāo)也就更有保障了。

火車和動(dòng)車組防碰方案二的組裝步驟是：在所有行駛在鐵路上的火車和動(dòng)車組的頭部和尾部全都安裝統(tǒng)一規(guī)格；統(tǒng)一磁極對向的強(qiáng)力永磁體并統(tǒng)一結(jié)合車頭的空氣流線型設(shè)計(jì)安裝保護(hù)膜層，也可以安裝統(tǒng)一規(guī)格統(tǒng)一磁極的電磁鐵，并加裝與電磁鐵電連接的儲(chǔ)電池組，自動(dòng)觸碰電開關(guān)和人工按動(dòng)的電開關(guān)構(gòu)成電磁極與永磁體磁極性同性的磁體使用。兩種磁體都存在有優(yōu)缺點(diǎn)，永磁體保持常態(tài)磁力，但時(shí)間長了也會(huì)消磁失磁，或減弱磁性，需要補(bǔ)充磁性或更換磁體才可保證永久的使用。電磁鐵無常態(tài)保持磁力的可能，但遇險(xiǎn)時(shí)通電照樣可達(dá)到與永磁體相同磁力的效果。但也存在缺電或開關(guān)失靈而無效的可能，需要經(jīng)常檢測維護(hù)才可保證有效使用。電磁、永磁防碰裝置都是利用同性磁力相排斥的原理，防止兩車相碰或追尾撞車時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的磁排斥力，結(jié)合原車組自有剎車輔助使用避免或減輕兩車相碰造成重大損失。此外，為了更有保障火車和動(dòng)車組的剎車停車和防碰效果，把方案一和方案二兩種裝置組合構(gòu)成第三方案，具體的組合按方案一和重復(fù)方案二的組裝步驟安裝，然后在火車和動(dòng)車組的尾部、中部、車底安裝若干個(gè)自動(dòng)鉤梁鉤，用于緊急碰車時(shí)提前由司機(jī)或觸碰連動(dòng)開關(guān)打開鎖桿自動(dòng)放下鉤器鉤住鐵路固有的橫梁而強(qiáng)行把火車?yán)⊥＼嚕由锨皟蓚€(gè)方案的磁剎，磁排斥力的對抗三重作用，保證火車和動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)剎時(shí)停車的目的，但會(huì)造成車內(nèi)可移動(dòng)的設(shè)備行李、物器和乘客因急剎車的慣性力的作用向前沖移碰撞的惡果。必須加強(qiáng)車內(nèi)的安全保護(hù)措施才可獲得兩全其美的防碰安全效果。例如加固可移動(dòng)的物品、行李和人員的座位安全防護(hù)，然后把車內(nèi)加裝彈性軟質(zhì)防護(hù)層等措施做完后，兩全其美的火車防碰效果必將可以實(shí)現(xiàn)。