[發(fā)明專利]用于改善在車輛的空擋位置的轉(zhuǎn)向感的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310089242.8
• 申請(qǐng)日: 2013-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN103863319B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金辰漢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60W30/045
• 分類號(hào): B60W30/045;B60W10/10;B60W10/20;B60W30/19
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發(fā)明公開一種用于改善在車輛的空擋位置的轉(zhuǎn)向感的系統(tǒng)和方法。此處所公開的系統(tǒng)和方法用于在提高車輛燃料比的動(dòng)能滑行運(yùn)行期間，防止方向盤的沉重感或者反沖現(xiàn)象的同時(shí)，改善駕駛員的轉(zhuǎn)向感。所述方法包括通過控制器確定動(dòng)能滑行運(yùn)行條件，其中制動(dòng)器被松開，加速踏板被松開，并且車輛的速度為參考速度或更高的速度。此外，當(dāng)確定了動(dòng)能滑行運(yùn)行條件，控制器將變速器的擋位狀態(tài)轉(zhuǎn)換成空擋狀態(tài)?？刂破鬟€將發(fā)動(dòng)機(jī)RPM控制為怠速RPM，以啟動(dòng)動(dòng)能滑行模式，并且當(dāng)在動(dòng)能滑行模式的空擋狀態(tài)下行駛時(shí)，根據(jù)源于駕駛員對(duì)方向盤的操縱的轉(zhuǎn)向輸入，來運(yùn)行緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以輔助轉(zhuǎn)向動(dòng)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于改善在車輛的空擋位置的轉(zhuǎn)向感的系統(tǒng)和方法，更特別的是，涉及通過動(dòng)能滑行(eco-roll)系統(tǒng)的運(yùn)行來改善車輛在空擋模式下行駛時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向感的方法。

背景技術(shù)

通常，車輛包括用于降低在轉(zhuǎn)向操作期間駕駛員的轉(zhuǎn)向動(dòng)力的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置包括用于輔助轉(zhuǎn)向動(dòng)力的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，所述液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置使用由液壓泵形成的液壓力，以及用于輔助轉(zhuǎn)向動(dòng)力的電動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，所述電動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置使用電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩(例如旋轉(zhuǎn)動(dòng)力)。

而且，使用液壓泵(例如動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵)的液壓轉(zhuǎn)向裝置被廣泛地應(yīng)用于例如大型車輛的商用車輛中，并且液壓泵接收發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力以被驅(qū)動(dòng)。此外，作為主要應(yīng)用于商用車輛的系統(tǒng)，在車輛以預(yù)先確定的速度(也就是50km/h)或更高的速度行駛時(shí)，當(dāng)駕駛員松開加速踏板時(shí)，則運(yùn)行動(dòng)能滑行系統(tǒng)。

圖1為顯示動(dòng)能滑行系統(tǒng)的運(yùn)行條件的示例性視圖。動(dòng)能滑行系統(tǒng)是其中配置有控制單元，以在車輛下坡行駛期間當(dāng)車輛的速度為預(yù)先確定的速度或更高的速度的時(shí)候，在變速器的齒輪接合時(shí)自動(dòng)地將變速器的擋位狀態(tài)改變成空擋(N)擋位而不需要單獨(dú)的駕駛員操縱的系統(tǒng)。

在轉(zhuǎn)換到空擋狀態(tài)后，如圖2所示，動(dòng)能滑行系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)RPM(每分鐘轉(zhuǎn)數(shù))降低至怠速狀態(tài)，并且通過在怠速狀態(tài)下車輛的慣性進(jìn)行慣性行駛，從而改善了車輛的燃料比(例如通過降低車輛的滑行阻力來改善燃料比)。

參照?qǐng)D1，當(dāng)在預(yù)先確定的速度或更高的速度時(shí)松開加速踏板預(yù)先確定的時(shí)間或更長(zhǎng)的時(shí)間，則執(zhí)行動(dòng)能滑行模式。參照?qǐng)D2，在動(dòng)能滑行模式運(yùn)行期間，在將車輛的擋位轉(zhuǎn)換成空擋狀態(tài)的同時(shí)維持怠速RPM。

然而，當(dāng)用于改善燃料比的動(dòng)能滑行模式運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)RPM降低至怠速狀態(tài)，并且接收發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力以被驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的輸出也在同時(shí)降低。相應(yīng)地，駕駛員需要施加更強(qiáng)的力來操縱轉(zhuǎn)向動(dòng)力，并且可以感受到方向盤突然的沉重感或者反沖現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于在提高車輛的燃料比的動(dòng)能滑行運(yùn)行期間，防止方向盤的沉重感或者反沖現(xiàn)象的同時(shí)，改善駕駛員的轉(zhuǎn)向感的系統(tǒng)和方法。

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案提供用于改善車輛在動(dòng)能滑行模式的空擋狀態(tài)下行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向感的方法，所述方法包括：確定動(dòng)能滑行運(yùn)行條件，在該動(dòng)能滑行運(yùn)行條件中，制動(dòng)器被松開，加速踏板被松開，并且車輛的速度為參考速度或更高的速度；當(dāng)檢測(cè)到動(dòng)能滑行運(yùn)行條件時(shí)，將變速器的擋位狀態(tài)轉(zhuǎn)換成空擋狀態(tài)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)RPM控制為怠速RPM，以啟動(dòng)動(dòng)能滑行運(yùn)行模式；并且當(dāng)車輛在動(dòng)能滑行模式的空擋狀態(tài)下行駛時(shí)，根據(jù)源于駕駛員對(duì)方向盤的操縱的轉(zhuǎn)向輸入，來控制緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)行以輔助轉(zhuǎn)向動(dòng)力。

在一個(gè)示例性實(shí)施方案中，當(dāng)?shù)缆返膬A斜角度處于預(yù)先確定的范圍內(nèi)并且車輛減速時(shí)，則可以檢測(cè)動(dòng)能滑行運(yùn)行條件。

在另一個(gè)示例性實(shí)施方案中，當(dāng)駕駛員操縱操作開關(guān)以運(yùn)行動(dòng)能滑行模式時(shí)，可以執(zhí)行上述步驟。

因此，根據(jù)本發(fā)明的用于改善轉(zhuǎn)向感的方法，在用于提高車輛的燃料比的動(dòng)能滑行模式啟動(dòng)之后，當(dāng)車輛在空擋狀態(tài)行駛時(shí)，可以通過緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)行輔助轉(zhuǎn)向動(dòng)力，并因此可以降低根據(jù)相關(guān)技術(shù)的方向盤的沉重感或者反沖現(xiàn)象，并且可以改善駕駛員感受到的轉(zhuǎn)向感。

附圖說明