[發(fā)明專利]全封閉水陸兩用電動三輪車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310088724.1
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN103129339A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃思華
• 申請（專利權(quán)）人: 黃思華
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B62D61/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種全封閉水陸兩用電動三輪車，包括車身、前車輪、兩個后車輪，其特征在于:

車身外殼由車體后部(1)、車體中部(2)、車體前部(3)組成船型殼體；

在車體后部(1)的上中部設(shè)置后貨箱(4)、尾燈(5)，在車體后部(1)的下中部設(shè)置水輪機(6)；所述的水輪機(6)包括直筒(61)、水輪直流電機(62)、橢圓筒(63)，水輪直流電機(62)設(shè)置在直筒(61)上，直筒(61)連接橢圓筒(63)，橢圓筒(63)緊貼車體后部(1)的下中部，進水口底邊與車體中部(2)底面持平；

在車體中部(2)一邊或兩邊設(shè)置門(7)、窗(8)，內(nèi)部設(shè)置座位，車體中部(2)的車梁連接框架支撐裝置，所述的框架支撐裝置包括支撐座(9)和弧形鋼板(10)，所述的支撐座(9)包括固定座(91)、減震簧Ⅰ(92)、兩個支撐架(93)、長孔(94)、安裝孔(95)，長孔(94)設(shè)在支撐架(93)下端，固定座(91)通過安裝孔(95)連接車梁；所述的弧形鋼板(10)包括支撐連接孔(101)、后橋連接孔(102)、掛耳(103)、3-4個掛鉤(104)；兩個支撐架(93)之間通過固定軸(11)穿過長孔(94)、支撐連接孔(101)連接弧形鋼板(10)，減震簧Ⅰ(92)抵住弧形鋼板(10)的掛耳(103)；掛鉤(104)連接設(shè)置在車體中部(2)底邊設(shè)置的平衡簧(12)、拉力簧(13)，弧形鋼板(10)的另一端通過后橋連接孔(102)固定在連接兩個后車輪(14)的的后橋(15)上；

在車體前部(3)的上部設(shè)置工具箱(16)、大燈(18)、小燈(17)，下部設(shè)置前車輪(13)、獨桿(19)、前叉桿連接座(20)、前減震(21)，獨桿(19)連接萬向節(jié)、方向盤，前減震(21)里設(shè)置減震簧Ⅱ(22)，在前車輪(23)的內(nèi)圈(24)外面設(shè)置封閉內(nèi)圈(24)的輪鍋(25)；

所述的后貨箱(4)、門(7)、窗(8)、工具箱(16)、獨桿(19)與車體的連接處均設(shè)置密封條(27)。

2.如權(quán)利要求1所述的全封閉水陸兩用電動三輪車，其特征在于:所述的前車輪(23)、后車輪(14)的輪轂外設(shè)置剎車盤(28)，后橋(15)上設(shè)置剎車片(29)，剎車片(29)的一端開孔；后車輪(14)上的剎車片(29)連接直拉桿(30)，前車輪(23)上的剎車片(29)連接剎車拉線(33)；直拉桿(30)和剎車拉線(33)的另一端通過吊耳(31)連接剎車聯(lián)動軸(32)，剎車聯(lián)動軸(32)兩端活接在車梁上，剎車踏板(34)控制剎車聯(lián)動軸(32)。