[發明專利]全封閉水陸兩用電動三輪車

有效

• 申請號: 201310088724.1
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN103129339A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 黃思華
• 申請（專利權）人: 黃思華
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B62D61/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動車，更確切地說涉及一種水陸兩用的電動三輪車。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，電動車逐漸進入人們的生活，尤其是電動三輪車因其穩定性較高，深受人們的喜愛，但其只適合在陸地行走，不具備水路行駛功能，缺少在水路駕駛游玩的樂趣。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足提供一種全封閉水陸兩用電動三輪車，外形美觀，結構簡單，操作方便、安全，減震性能好。

本發明包括車身、前車輪、兩個后車輪，其特征在于:車身外殼由車體后部、車體中部、車體前部組成船型殼體；

在車體后部的上中部設置后貨箱、尾燈，在車體后部的下中部設置水輪機，所述的水輪機包括直筒、水輪直流電機、橢圓筒，水輪直流電機設置在直筒上，直筒連接橢圓筒，橢圓筒緊貼車體后部的下中部，進水口底邊與車體中部底面持平，充分利用水的壓力和三輪車向前行駛的慣性作用；

在車體中部一邊或兩邊設置門、窗，內部設置座位，車體中部的車梁連接框架支撐裝置，所述的框架支撐裝置包括支撐座和弧形鋼板，所述的支撐座包括固定座、減震簧Ⅰ、兩個支撐架、長孔、安裝孔，長孔設在支撐架下端，固定座通過安裝孔連接車梁；所述的弧形鋼板包括支撐連接孔、后橋連接孔、掛耳、3-4個掛鉤；兩個支撐架之間通過固定軸穿過長孔、支撐連接孔連接弧形鋼板，減震簧Ⅰ抵住弧形鋼板的掛耳；掛鉤連接設置在車體中部底邊設置的平衡簧、拉力簧，弧形鋼板的另一端通過后橋連接孔固定在連接兩個后車輪的的后橋上；

在車體前部的上部設置工具箱、大燈、小燈，下部設置前車輪、獨桿、前叉桿連接座、前減震，獨桿連接萬向節、方向盤，前減震里設置減震簧Ⅱ，在前車輪的內圈外面設置封閉內圈的輪鍋，前車輪可當前舵使用；

所述的門、窗、后貨箱、工具箱、獨桿與車體的連接處均設置橡膠或膠帶密封條，以保證不進水。

所述的前車輪、后車輪的輪轂外設置剎車盤，后橋上設置剎車片，剎車片的一端開孔；后車輪上的剎車片連接直拉桿，前車輪上的剎車片連接剎車拉線；直拉桿和剎車拉線的另一端通過吊耳連接剎車聯動軸，剎車聯動軸兩端活接在車梁上，剎車踏板控制剎車聯動軸。

本發明依靠直流電瓶供電，一般48V即可。

由上述技術方案可知，本發明具有以下有益效果：1、外殼采用流線型設計，行駛阻力較小，陸地行駛最高可達40km/小時，水路行駛可達20km/小時。2、設置的框架支撐裝置減震性能更強，乘坐更舒適、平穩。3、封閉性能好，冬天不冷，即使下雨，也能保證不進水；既能在陸地安全行駛，又能在沿海湖泊中駕駛，滿足人們的更多需要，特別適合年輕人旅游、游玩。4、配備了后備箱、工具箱，滿足了維修的需要。5、設置控制前后車輪剎車的一腳控制系統，更安全可靠。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是本發明的左視圖。

圖3是本發明的右視圖。

圖4是本發明支撐座的主視圖。

圖5是本發明支撐座的左視圖。

圖6是本發明弧形鋼板的主視圖。

圖7是本發明弧形鋼板的俯視圖。

圖8是本發明水輪機的主視圖。

圖9是本發明水輪機的俯視圖。

圖10是本發明剎車系統示意圖。

圖中，1.車體后部，2.?車體中部，3.?車體前部，4.后貨箱，5.尾燈，6.水輪機，7.門，8.窗，9.支撐座，10.弧形鋼板，11.固定軸，12.平衡簧，13.拉力簧，14.后車輪，15.后橋，16.工具箱，17.小燈，18.?大燈，19.獨桿，20.前叉桿連接座，21.前減震，22.減震簧Ⅱ，23.前車輪，24.前車輪內圈，25.輪鍋，26.前輪外胎，27.密封條；28.剎車盤，29.剎車片，30.直拉桿，31.吊耳，32.剎車聯動軸，33.剎車拉線，34.剎車踏板；

61.直筒，62.水輪直流電機，63.橢圓筒；

91.固定座，92.減震簧Ⅰ，93.支撐架，94.長孔,95.安裝孔；

101.支撐連接孔，102.后橋連接孔，103.掛耳，104.掛鉤。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1所示，本發明包括前車輪23、兩個后車輪14、駕駛室。車身外殼由車體后部1、車體中部2、車體前部3組成船型殼體，車體后部1、車體前部3類似子彈頭形狀，車體中部2為方形。