[發明專利]發動機啟動方法

有效

• 申請號: 201310087403.X
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN103318169A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: N·索夫雷特;M·約耳;約爾格-邁克爾·比克霍爾德
• 申請（專利權）人: F·波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/113;F02D41/06;F02D45/00
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 邵靜玥;楊勇

1.一種發動機啟動方法，該方法用于具有一個內燃發動機并且具有至少一個作為驅動電機的電動機的機動車輛的內燃發動機，其中該內燃發動機和該電動機安排在一個共用的軸上，其中該內燃發動機和/或該電動機能夠將轉矩引入安排于傳動系下游的一個變速器，并且在該內燃發動機與該電動機之間提供了一個分離離合器，該方法具有以下步驟：

a.增加該電動機器的轉矩，

b.增加該電動機器的轉速并且在該下游變速器的至少一個離合器處設定滑動狀態，

c.使得該分離離合器接合以實現一個可傳輸轉矩，該可傳輸轉矩在該電動機的保留轉矩與最大可傳輸轉矩之間，

d.在該內燃發動機的轉速已經至少基本上達到點火轉速時，減小該分離離合器的可傳輸轉矩，

e.結束該下游變速器的該至少一個離合器的滑動狀態，

f.結束該電動機的轉矩增加。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于該電動機器的轉速增加發生的程度為使得由此儲存的動能足以使得該內燃發動機的轉速優選增加到至少接近該內燃發動機的點火轉速的一個轉速值。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于該分離離合器以一種轉矩調制的方式發生接合或再一次解除接合，從而使得其以多階段的方式受控地發生。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于在一個第一階段設定的該分離離合器的可傳輸轉矩基本上處于該電動機的保留轉矩以上，優選相當于至少兩倍的該保留轉矩。

5.根據權利要求3或4所述的方法，其特征在于在一個第二階段中設定的該可傳輸轉矩相對于該第一階段中設定的轉矩是減小的。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于該可傳輸轉矩減小至該保留轉矩的值或減小到零。

7.根據以上權利要求之一所述的方法，其特征在于該分離離合器的摩擦時間在少于50ms至大致100ms至150ms的范圍內。

8.一種機動車輛，該機動車輛具有一個內燃發動機并且具有至少一個作為驅動電機的電動機，其中該內燃發動機和該電動機安排在一個共用的軸上，其中，通過該內燃發動機和/或該電動機，能夠將轉矩引入安排于該傳動系下游的一個變速器中，并且在該內燃發動機與該電動機之間提供了一個分離離合器，用于執行根據以上權利要求中的至少一項所述的方法。

9.根據權利要求8所述的機動車輛，其中進一步地，在該內燃發動機與該電動機之間安排一個阻尼器或在該電動機的下游安排一個阻尼器。

10.根據以上權利要求之一所述的機動車輛，其特征在于該變速器是具有兩個離合器的一個雙離合器變速器。