[發(fā)明專(zhuān)利]一種柴油機(jī)用波紋管組合結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310087029.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103147832A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志軍;黃樹(shù)和;李亞芬;龔永星;柴國(guó)英;殷玉恩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所(天津)
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種柴油機(jī)用波紋管組合結(jié)構(gòu)，包括卡箍(1)、過(guò)渡管連接法蘭(2)、襯管(3)、波紋管(4)、卡箍緊固螺栓(5)、鎖緊墊片(6)和排氣管連接法蘭(7)，其特征為：襯管(3)套在波紋管(4)內(nèi)，安裝在過(guò)渡管連接法蘭(2)與排氣主管連接法蘭(7)上；波紋管(4)兩端通過(guò)卡箍(1)與過(guò)渡管法蘭(2)及排氣管法蘭(7)進(jìn)行固連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用波紋管組合結(jié)構(gòu)，其特征為：所述卡箍(1)具有V型槽結(jié)構(gòu)；過(guò)渡管法蘭(2)及排氣管法蘭(7)采用與卡箍(1)的V型槽相適應(yīng)的倒V形凸起結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用波紋管組合結(jié)構(gòu)，其特征為：所述卡箍(1)的材料采用高強(qiáng)度耐熱合金鋼。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)用波紋管組合結(jié)構(gòu)，其特征為：卡箍(1)的V型槽結(jié)構(gòu)夾角為60°；過(guò)渡管法蘭(2)及排氣管法蘭(7)的倒V形夾角為65°。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)用波紋管組合結(jié)構(gòu)，其特征為：過(guò)渡管法蘭(2)及排氣管法蘭(7)的倒V型凸起結(jié)構(gòu)的頂端為平齊結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)用波紋管組合結(jié)構(gòu)，其特征為：卡箍(1)的V型槽結(jié)構(gòu)底部為平齊結(jié)構(gòu)。