[發(fā)明專利]基于模糊控制的純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310086658.4
• 申請(qǐng)日: 2013-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103147968A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程劍峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): F04B49/06
• 分類號(hào): F04B49/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制技術(shù)，尤其涉及一種基于模糊控制的純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

伴隨著能源的不斷消耗，溫室效應(yīng)的日益嚴(yán)峻，全球許多汽車(chē)企業(yè)都在投入較大精力來(lái)參與電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)被認(rèn)為是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展等重要趨勢(shì)之一。

由于純電動(dòng)汽車(chē)采用電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，而傳統(tǒng)電動(dòng)空調(diào)均采用定頻控制原理，定頻控制即壓縮機(jī)以固定轉(zhuǎn)速工作，沒(méi)有溫度設(shè)定功能，制冷模式下溫度調(diào)節(jié)只能由鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)又不能快速降低乘員艙內(nèi)溫度，從而使乘員艙內(nèi)溫度存在過(guò)冷和過(guò)熱現(xiàn)象，舒適度較差，更無(wú)法達(dá)到一個(gè)相對(duì)恒溫效果，且壓縮機(jī)工作的噪聲始終伴隨行駛過(guò)程。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)變頻控制的問(wèn)題，提供了一種基于模糊控制的純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)控制方法及系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述基于模糊控制的純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)控制方法，其特點(diǎn)是，所述控制方法包括，

獲取車(chē)內(nèi)溫度；

根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度，計(jì)算車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定溫度的溫差的測(cè)量值；

當(dāng)所述溫差的測(cè)量值在第一溫差范圍內(nèi)時(shí)，計(jì)算車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定溫度的溫差變化率的測(cè)量值，將所述溫差及溫差變化率的測(cè)量值分別量化，獲得相應(yīng)論域上溫差及溫差變化率的轉(zhuǎn)換值；

根據(jù)所述溫差及溫差變化率的轉(zhuǎn)換值，按照預(yù)定的模糊控制規(guī)則，計(jì)算并輸出模糊控制系數(shù)；

根據(jù)所述模糊控制系數(shù)計(jì)算空調(diào)壓縮機(jī)的工作轉(zhuǎn)速，控制空調(diào)壓縮機(jī)按照該工作轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

優(yōu)選的是，所述第一溫差范圍為-1°C<ΔT≤2°C，其中ΔT為溫差的測(cè)量值。

優(yōu)選的是，所述控制方法還包括，當(dāng)所述溫差的測(cè)量值在第二溫差范圍內(nèi)時(shí)，控制空調(diào)壓縮機(jī)按照其最高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

優(yōu)選的是，所述第二溫差范圍為ΔT>2°C，其中，ΔT為溫差的測(cè)量值。

優(yōu)選的是，所述控制方法還包括，當(dāng)所述溫差的測(cè)量值在第三溫差范圍內(nèi)時(shí)，控制空調(diào)壓縮機(jī)停止運(yùn)行。

優(yōu)選的是，所述第三溫差范圍為ΔT<-1°C，其中，ΔT為溫差的測(cè)量值。

優(yōu)選的是，所述控制方法還包括，獲取空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行前蒸發(fā)器表面溫度，以及空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行3min后蒸發(fā)器表面溫度，若二者溫差小于3℃，則控制空調(diào)壓縮機(jī)按照3000rpm的轉(zhuǎn)速運(yùn)行；若空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行3min后蒸發(fā)器表面溫度低于5℃，則控制空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速降低30%。

優(yōu)選的是，根據(jù)N_T=(100+k)*N_T-1/100計(jì)算空調(diào)壓縮機(jī)的工作轉(zhuǎn)速；其中，N_T為空調(diào)壓縮機(jī)的工作轉(zhuǎn)速，N_T-1為上一轉(zhuǎn)速控制周期的空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，k為模糊控制系數(shù)。

優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)速控制周期為20s。

一種基于模糊控制的純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是，所述控制系統(tǒng)包括：

溫度檢測(cè)單元，用于獲取車(chē)內(nèi)溫度；

數(shù)據(jù)處理單元，用于根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度，計(jì)算車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定溫度的溫差的測(cè)量值，以及用于當(dāng)所述溫差的測(cè)量值在第一溫差范圍內(nèi)時(shí)，計(jì)算車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定溫度的溫差變化率的測(cè)量值；

量化單元，用于將所述溫差及溫差變化率的測(cè)量值分別量化，獲得相應(yīng)論域上溫差及溫差變化率的轉(zhuǎn)換值；

模糊控制器，用于根據(jù)所述溫差及溫差變化率的轉(zhuǎn)換值，按照預(yù)定的模糊控制規(guī)則，計(jì)算并輸出模糊控制系數(shù)；

主控模塊，用于根據(jù)所述模糊控制系數(shù)計(jì)算空調(diào)壓縮機(jī)的工作轉(zhuǎn)速，以及控制空調(diào)壓縮機(jī)按照該工作轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

優(yōu)選的是，所述控制系統(tǒng)還包括，

蒸發(fā)器溫度檢測(cè)單元，用于獲取空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行前蒸發(fā)器表面溫度，以及空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行3min后蒸發(fā)器表面溫度；當(dāng)二者溫差小于3℃，所述主控模塊控制空調(diào)壓縮機(jī)按照3000rpm的轉(zhuǎn)速運(yùn)行；并且，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行3min后蒸發(fā)器表面溫度低于5℃時(shí)，所述主控模塊控制空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速降低30%。