[發明專利]主動式油水隔離水下儲油艙無效

申請號：	201310085390.2	申請日：	2013-03-18
公開（公告）號：	CN103158956A	公開（公告）日：	2013-06-19
發明（設計）人：	徐興平;張棣;蔣文春;于艦;王雷;張辛;蔡慧;董薇;杜翠國;洪克東;修德欣	申請（專利權）人：	中國石油大學（華東）
主分類號：	B65D88/78	分類號：	B65D88/78
代理公司：	暫無信息	代理人：	暫無信息
地址：	266580 山東省青***	國省代碼：	山東;37
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	主動油水隔離水下儲油
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

技術領域

本發明屬于海洋石油開發領域，具體地，涉及一種新型主動式油水隔離水下儲油艙，能夠靠艙內部件的動作主動地實現進油/排油工藝。

背景技術

目前，水下儲油的海底油罐主要有倒盤形海底油罐、混凝土重力式儲油平臺和美國軍方的可潛式水下儲油系統三種形式，水下儲油技術主要有油氣置換、油水置換兩大類。油氣置換方式很難控制原油的蒸發損耗，而且不利于儲罐在水下的穩定性，油水置換工藝中的很多問題也都有待研究。大連理工大學名稱為“貯存高凝原油的油水置換工藝”的專利(專利公開號為CN85102598)是我國最早的油水置換研究，屬油水直接接觸，長期使用將很難避免海水污染。中石化勝利石油管理局鉆井工藝研究院申請了一種名稱為“隔離式油水置換水下儲罐”的專利(專利公開號為CN2818385Y)，在原油與海水之間增加一層油水隔離布以解決海水污染的問題。油水置換工藝需要依靠外部平臺提供的油泵，而且無法控制油水隔離膜的運動形態。

發明內容

為克服現有技術存在的不足，本發明提供一種新型的主動式油水隔離水下儲油艙，靠艙內部件的動作主動地實現進油/排油工藝。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案如下：

一種主動式油水隔離水下儲油艙，包括外層艙、內層艙、隔離層，進水管線、進油管線、出油管線、出水管線、液壓缸、鋼樁、液壓站；其特征在于：內層艙通過加強筋連接到外層艙上；隔離層連接到內層艙豎向中部，隔離層把內層艙分為上下兩部分，上部為儲油艙，下部為儲水艙；進水管線、出水管線穿過外層艙與內層艙底部相連，即與儲水艙相連；進油管線、出油管線穿過外層艙與內層艙頂部相連，即與儲油艙相連；外層艙的底部設有鋼樁，鋼樁內設有液壓缸，液壓缸的缸體同時與外層艙、內層艙固定連接，液壓缸的活塞桿與隔離層相連接；外層艙、內層艙之間設置液壓站，液壓站與油缸之間通過液壓管線相連；通過液壓缸的動作驅動主隔離板上下運動，使儲油艙內隔離板上下兩側的壓力發生變化，以實現儲油艙收發油。

優選地，隔離層包括一個主隔離板、四個副隔離板與四個復合隔離膜；主隔離板為整塊正方形鋼板；四個副隔離板連接在主隔離板的四周，副隔離板的一端通過鉸鏈與主隔離板的邊緣相連接，副隔離板的另一端通過鉸鏈連接到內層艙中部，副隔離板的四塊鋼板相互之間均可自由轉動，以保證主隔離板能夠上下自由運動；復合隔離膜形狀為等腰三角形，復合隔離膜的兩腰分別與副隔離板的端部相連，復合隔離膜的底邊與內層艙的中部相連。

優選地，外層艙的底部設有四根鋼樁，每根鋼樁內設有液壓缸，外層艙、內層艙之間的四個角部均設置液壓站，每個液壓缸配有一套液壓站，液壓站與油缸之間通過液壓管線相連，液壓站由水面控制設備控制，使所有液壓缸的動作同步。

優選地，每個副隔離板由四塊鋼板通過鉸鏈連接而成，副隔離板的四塊鋼板相互之間均可自由轉動，以保證主隔離板能夠上下自由運動。

優選地，主隔離板與副隔離板的上表面鋪設一層防水、防油、耐老化的聚酯材料層。

優選地，復合隔離膜為三層結構，上下兩層是聚酯材料層，中間層是尼龍材料層。

優選地，內層艙艙壁外布置保溫層。

優選地，外層艙采用鋼制結構，水平向為正方形，豎向為矩形，外層艙的內、外表面均涂防腐涂層。

優選地，內層艙采用鋼制結構，水平向為八邊形，豎向為六邊形，內層艙的內、外表面均涂防腐涂層。

本發明具有如下有益效果：采用液壓缸驅動主隔離板在儲油艙內上下運動，通過儲油艙內的壓力變化實現儲油艙的收發油工藝，不需要在上部平臺設置油泵，而且隔離板和柔性隔離材料的可靠性和保溫效果較好；通過置于儲油艙底部的鋼樁，增加儲油艙在海底的穩定性，同時液壓缸的大部分缸體位于鋼樁內。

附圖說明

圖1是主動式水下儲油艙中部豎直方向剖面示意圖；

圖2是主動式水下儲油艙內層艙艙頂水平剖面示意圖；

圖3是主動式水下儲油艙內層艙艙底水平剖面示意圖；?