[發(fā)明專利]機(jī)動車中操作元件的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310085252.4
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN103303220A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·孟克莫勒
• 申請（專利權(quán)）人: 帕拉貢股份公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 張?zhí)m英

1.一種機(jī)動車中操作元件（3）的控制裝置，所述控制裝置具有屬于所述操作元件（3）的接收裝置（4），信號能由人員（1）輸入到所述接收裝置內(nèi)，其特征在于，所述操作元件（3）的所述接收裝置（4）具有第一耦合輸入元件（6）和第二耦合輸入元件（7），這些耦合輸入元件在分析軸線（8）上設(shè)置成彼此隔開一已定義距離（A）。

2.如權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，在所述接收裝置（4）的所述第一耦合輸入元件（6）處探測到的信號強(qiáng)度與在所述接收裝置（4）的所述第二耦合輸入元件（7）處探測到的信號強(qiáng)度之商用作測量或用于確定信號源（1）和所述操作元件（3）之間的距離（E）的基礎(chǔ)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于，發(fā)送器屬于所述控制裝置，所述發(fā)送器能由人員（1）攜帶，對于所述人員（1）特定的信號能借助所述發(fā)送器進(jìn)行發(fā)送。

4.如權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于，用作信號的電場能耦合輸入到所述人員（1）中。

5.如權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的控制裝置，其特征在于，所述接收裝置（4）的所述第一耦合輸入元件（6）和所述第二耦合輸入元件（7）構(gòu)造成場傳感器（6，7）。

6.如權(quán)利要求5所述的控制裝置，其特征在于，位于所述接收裝置側(cè)的所述場傳感器（6，7）構(gòu)造成磁場傳感器（6，7），由所述發(fā)送器發(fā)送的特定信號或與耦合輸入到所述人員（1）內(nèi)的電場相對應(yīng)的磁場能借助所述磁場傳感器進(jìn)行分析。

7.如權(quán)利要求5或6所述的控制裝置，其特征在于，位于所述接收裝置側(cè)的所述場傳感器（6，7）構(gòu)造成場板。

8.如權(quán)利要求5或6所述的控制裝置，其特征在于，位于所述接收裝置側(cè)的所述場傳感器（6，7）構(gòu)造成場線圈（6，7）。

9.如權(quán)利要求8所述的控制裝置，其特征在于，每個(gè)場線圈（6，7）與電容器相關(guān)聯(lián)，所述電容器與所述場線圈形成諧振回路，所述諧振回路被調(diào)諧至用作信號的電場的頻率。

10.如權(quán)利要求4到9中任一項(xiàng)所述的控制裝置，其特征在于，所述控制裝置具有耦合構(gòu)件（5），所述信號能借助所述耦合構(gòu)件耦合輸入到所述人員（1）的人體內(nèi)。

11.如權(quán)利要求10所述的控制裝置，其特征在于，所述耦合構(gòu)件（5）設(shè)置在車輛座位（2）上。

12.如權(quán)利要求10所述的控制裝置，其特征在于，所述耦合構(gòu)件設(shè)置在方向盤上。

13.如權(quán)利要求1到12中任一項(xiàng)所述的控制裝置，其特征在于，通過對應(yīng)信號的可預(yù)先設(shè)定的時(shí)間順序來實(shí)現(xiàn)與位于機(jī)動車內(nèi)的不同人員或與不同的車輛座位（2）相關(guān)聯(lián)的信號的規(guī)范。

14.如權(quán)利要求1到13中任一項(xiàng)所述的控制裝置，其特征在于，所述第一耦合輸入元件（6）和所述第二耦合輸入元件（7）構(gòu)造成對于所述耦合輸入元件和所述信號源之間可預(yù)先設(shè)定的距離、例如操作距離而言，由所述耦合輸入元件檢測到的信號強(qiáng)度是相等的。

15.如權(quán)利要求14所述的控制裝置，其特征在于，更遠(yuǎn)離所述信號源的所述第二耦合輸入元件（7）的場板或場線圈構(gòu)造成面積上相應(yīng)地大于更靠近所述信號源的所述第一耦合輸入元件（6）的場板或場線圈、或者具有更多的繞組。

16.如權(quán)利要求14所述的控制裝置，其特征在于，更靠近所述信號源的所述第二耦合輸入元件（7）具有相應(yīng)構(gòu)造的信號衰減器。