[發(fā)明專利]用于工業(yè)車(chē)輛車(chē)身的鉸鏈的制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310084155.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104043945B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·博諾托
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 菲斯達(dá)排放控制裝置(蘇州)有限公司
• 主分類號(hào): B23P15/00
• 分類號(hào): B23P15/00;E05D5/02
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 劉志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于工業(yè)車(chē)輛車(chē)身的側(cè)板的鉸鏈的陽(yáng)元件的制造方法。

背景技術(shù)

所述元件允許鉸鏈在車(chē)輛車(chē)身處樞轉(zhuǎn)，并且包括可以固定到車(chē)輛車(chē)身的基座以及側(cè)板可以可旋轉(zhuǎn)地安裝在其上的銷(xiāo)。

目前存在用于制造所述陽(yáng)元件的兩種現(xiàn)有技術(shù)的方法。

根據(jù)第一方法通過(guò)鉚接或螺栓連接將銷(xiāo)聯(lián)接到L形金屬部件制造陽(yáng)元件。

然而，該第一現(xiàn)有技術(shù)的方法具有與以下事實(shí)聯(lián)系的若干缺點(diǎn)：對(duì)于每個(gè)單獨(dú)的陽(yáng)元件，需要在每次必須組裝的兩個(gè)不同部件（L形部件和銷(xiāo)）。

因此，所述解決方案具有較高的生產(chǎn)成本。

與之相比，根據(jù)第二現(xiàn)有技術(shù)的方法，通過(guò)熱壓獲得鉸鏈的整個(gè)陽(yáng)元件。

由于該制造方法，也能夠制造包含鉤的陽(yáng)元件，所述鉤用于鉤掛用于在車(chē)輛車(chē)身中運(yùn)輸?shù)呢?fù)載的任何固定纜線或繩。

以前，使用所述的第一解決方案，所述鉤必須作為單獨(dú)部件被制造并且因此固定到車(chē)輛車(chē)身。

然而，該第二解決方案也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。

實(shí)際上，首先，部件的熱壓是成本較高的技術(shù)。

其次，熱壓不與鉤的制造兼容，所述鉤具有相對(duì)于加壓的方向底切的區(qū)域，所述鉤在一些應(yīng)用中是必需的。

發(fā)明內(nèi)容

在該情況下，形成本發(fā)明基礎(chǔ)的技術(shù)目的在于提供一種用于制造用于工業(yè)車(chē)輛車(chē)身的側(cè)板的鉸鏈的陽(yáng)元件的方法，其克服上述缺點(diǎn)。

特別地，本發(fā)明的技術(shù)目的在于提供一種用于制造用于工業(yè)車(chē)輛車(chē)身的側(cè)板的鉸鏈的陽(yáng)元件的方法，其容易實(shí)施并且具有有限的執(zhí)行成本。

本發(fā)明也具有的技術(shù)目的是提供一種用于制造用于工業(yè)車(chē)輛車(chē)身的側(cè)板的鉸鏈的陽(yáng)元件的方法，其允許生產(chǎn)配備有鉤的鉸鏈的陽(yáng)元件，并且其中必要時(shí)鉤可以具有底切區(qū)域。

所指定的技術(shù)目的和所指示的目標(biāo)大致由根據(jù)附帶權(quán)利要求所述的一種用于制造用于工業(yè)車(chē)輛車(chē)身的側(cè)板的鉸鏈的陽(yáng)元件的方法實(shí)現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

參考在附圖中所示的鉸鏈的多個(gè)陽(yáng)元件，從詳細(xì)描述中更顯而易見(jiàn)本發(fā)明的另外特征和優(yōu)點(diǎn)，所述附圖示出用于制造用于工業(yè)車(chē)輛車(chē)身的側(cè)板的鉸鏈的陽(yáng)元件的方法的多個(gè)優(yōu)選的且非限定性的實(shí)施例，其中：

圖1顯示在根據(jù)本發(fā)明的方法的中間步驟期間獲得的成形件；

圖2是用根據(jù)本發(fā)明的方法的第一實(shí)施例獲得的陽(yáng)元件的軸側(cè)視圖；

圖3是圖2的陽(yáng)元件的俯視圖；

圖4是圖2的陽(yáng)元件的后視圖；

圖5是用根據(jù)本發(fā)明的方法的第二實(shí)施例獲得的陽(yáng)元件的軸側(cè)視圖；

圖6是圖5的陽(yáng)元件的俯視圖；

圖7是圖6的陽(yáng)元件的備選實(shí)施例的俯視圖；

圖8是圖5的陽(yáng)元件的側(cè)視圖；

圖9是圖7的備選實(shí)施例的側(cè)視圖；

圖10顯示用于根據(jù)本發(fā)明制造的陽(yáng)元件的套管；

圖11是在車(chē)輛車(chē)身上并且在操作條件下安裝的根據(jù)本發(fā)明制造的陽(yáng)元件的后視圖；

圖12是圖2的陽(yáng)元件的備選實(shí)施例的軸側(cè)視圖；

圖13是設(shè)計(jì)成結(jié)合圖12的陽(yáng)元件操作的圖10的套管的備選實(shí)施例的橫截面；

圖14是配備有圖12和13的元件的鉸鏈的分解圖；以及

圖15是圖12的陽(yáng)元件的另一個(gè)備選實(shí)施例的軸側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

參考附圖，附圖標(biāo)記1在其整體上表示使用根據(jù)本發(fā)明的方法制造的用于工業(yè)車(chē)輛車(chē)身的側(cè)板的鉸鏈的陽(yáng)元件。

所述方法首先包括從金屬材料的平板剪切（或沖切）成形材料件 2的操作步驟。特別地，平板可以是金屬板或金屬片，并且剪切用于獲得成形件2，其中可以設(shè)有至少第一和第二部分3、4。

第一部分3用于構(gòu)成用于將陽(yáng)元件1固定到工業(yè)車(chē)輛的車(chē)身的基座5，而第二部分4用于構(gòu)成第一部分3和銷(xiāo)7之間的連接肩部6，所述銷(xiāo)也是鉸鏈的陽(yáng)元件1的一部分。實(shí)際上，連接到側(cè)板的鉸鏈的陰部件17在該銷(xiāo)7處樞轉(zhuǎn)。

在優(yōu)選實(shí)施例中，第三部分8也可以形成在成形件2中。該第三部分用于構(gòu)成與鉸鏈的陽(yáng)元件1成一體的鉤9，并且其被設(shè)計(jì)成在使用中構(gòu)成用于纜線或繩的錨固件，所述纜線或繩用于固定位于在車(chē)輛車(chē)身中的負(fù)載。在該情況下，剪切步驟在成形件2中在位于第一部分 3中的與第二部分4接觸的側(cè)相對(duì)的一側(cè)處形成第三部分8（圖1）。

本發(fā)明的第二基本步驟包括相對(duì)于第一部分3彎曲第二部分4，并且當(dāng)其存在時(shí)，彎曲第三部分8。

這樣，第二部分4形成上述肩部6，而第三部分8形成鉤9。