[發明專利]無級變速器的變速控制裝置

有效

• 申請號: 201310082936.9
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN103322183A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 高村卓哉;大出俊成;田中清和
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H59/50
• 分類號: F16H59/50;F16H59/16;F16H59/18;F16H61/02;F16H61/66
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

技術領域

本發明涉及無級變速器的變速控制。

背景技術

在對驅動力源即發動機的旋轉無級地變速并輸出的無級變速器的控制裝置中，公知有在由駕駛者要求急加速的情況下，進行以使發動機轉速重復進行漸增及急減的同時增加車速的方式階梯地控制變速比的所謂模擬有級升檔控制的技術（參照專利文獻1）。

專利文獻1：日本特開2010－7749號公報

在現有的無級變速器的模擬有級升檔控制中，在抑制變速比的變化或通過線性變速使車輛加速，在發動機轉速超過升檔判定轉速的情況下，進行升檔控制。通過重復該線性變速和升檔控制的同時使車速上升，能夠實現模擬有級升檔控制。

但是，發動機可發生的轉矩依存于發動機的轉速。發動機轉矩上升直至轉速上升到規定轉速，但是，具有在規定轉速以上時發動機轉矩減少之類的特性（專利文獻1、圖6）。

在此，如上所述，在抑制變速比的變化或進行線性變速而使發動機轉速Ne上升時，當發動機轉速超過了規定轉速的情況下，發動機轉矩減小，產生駕駛者得不到加速感之類的不適感。對此，目前，在變為規定轉速時進行升檔控制，以發動機轉速不成為規定轉速以上的方式進行控制，由此，解除了駕駛者的不適感。

但是，在這種控制中，具有在車輛加速時發動機轉速在規定轉速成為最高點之類的問題。

即，在加速踏板的踏入量大等駕駛者的加速要求大的情況下，發動機轉速以規定轉速升檔，因此，不能將發動機轉速使用于更高的區域（例如，即將成為超轉速的區域）。即，隨著發動機轉速的上升而車速上升之類的運轉狀態的持續時間變短，不能對駕駛者賦予充分的加速感，因此，加速感覺降低。

發明內容

本發明是鑒于這種問題而創立的，其目的在于，提供一種無級變速器的控制裝置，能夠提高賦予駕駛者的加速感。

根據本發明的一實施方式，提供一種變速控制裝置，其具備控制該無級變速器的變速比的變速控制部，該無級變速器搭載于車輛上，將驅動力源的轉速無級地變速并輸出，其特征在于，變速控制部基于車輛的運轉狀態，執行抑制變速比的變化的第一變速控制和使變速比向規定的變速比升檔的第二變速控制，在第一變速控制中，在抑制變速比的變化之后，進行第二變速控制之前，使變速比向低速（Low）側變速。

根據本發明，在無級變速器中，基于車輛的運轉狀態，在例如駕駛者有加速要求時，進行抑制變速器的變化的第一變速控制和使變速比向規定的變速比升檔的第二變速控制，另外，在從第一變速控制向第二變速控制轉換之前，使變速比向低速側變速，使發動機轉速向大側轉換。通過這種控制，在雖然發動機轉速上升但是發動機的產生轉矩減少的區域，向低速側變速且使發動機轉速上升轉矩減少的量，能夠對駕駛者賦予隨著發動機轉速的上升的車速增加的加速感。由此，能夠提高加速感覺。

附圖說明

圖1是搭載有本實施方式的無級變速器的車輛的概略構成圖；

圖2是表示本發明實施方式的變速器控制器的構成的一例的說明圖；

圖3是表示本發明實施方式的變速圖之一例的說明圖；

圖4是變速器控制器執行的鋸齒形變速模式控制的控制塊圖；

圖5是表示本發明實施方式的發動機轉速與發動機的輸出轉矩的關系的說明圖；

圖6是本發明實施方式的變速器控制器執行的鋸齒形變速模式控制的流程圖；

圖7是本發明實施方式的鋸齒形變速模式變速圖之一例的說明圖；

圖8是表示本發明實施方式的變速器控制器12的變速控制的時間圖。

符號說明

1、發動機

4、無級變速器

11、油壓控制回路

12、變速器控制器

20、變速機構（無級變速機構）

21、初級帶輪

22、次級帶輪

23、V型帶

30、副變速機構

32、低速（Low）制動器

33、高速（High）離合器

41、加速器開度傳感器

42、轉速傳感器

43、車速傳感器

44、油溫傳感器

46、斷路開關

50、鋸齒形變速模式判定部

51、目標變速比設定部

52、升檔判定圖

53、鋸齒形變速模式變速圖

具體實施方式