[發明專利]校車應急控制電路

有效

• 申請號: 201310080987.8
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN103204065A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 聞波
• 申請（專利權）人: 江蘇友誼汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所(普通合伙) 32209
• 代理人: 張玉平

技術領域

本發明涉及到一種電氣控制電路，尤其涉及到校車應急控制電路。

背景技術

眾所周知，校車的出現，一方面為中小學生們的上學、放學提供了極大的便利，另一方面，由于目前校車的控制電路還不能處置諸如火災等突發的緊急情況，經常因此而釀成安全事故。為此，我們國家將校車必須設置應急開關納入了《專用校車安全技術條件》，要求校車在啟動應急開關后，能實現發動機迅速停止工作，并啟動車內應急照明(部分廂燈和乘客門踏步燈)，接通車輛危險警告信號，切斷電磁式電源總開關。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種能在啟動應急開關后，能實現發動機迅速停止工作，并啟動車內應急照明，接通車輛危險警告信號，切斷電磁式電源總開關的校車應急控制電路。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：校車應急控制電路，包括電源開關、電磁式電源總開關、蓄電池、點火鎖、左轉向信號燈、右轉向信號燈、車內頂燈、踏步燈、應急開關和電可控開關裝置；點火鎖的一個觸點與整車電源正極相連，點火鎖的另一個觸點與發動機控制端相連，形成點火控制電路；應急開關包括有一組常開常閉觸點和一組常開觸點；所述的蓄電池的正極通過電磁式電源總開關的一組常開觸點與整車電源正極相連，蓄電池的正極還與應急開關中的一組常開常閉觸點中的動觸點相連，該組常開常閉觸點中的常開靜觸點與電可控開關裝置的控制端相連，該組常開常閉觸點中的常閉靜觸點通過電源開關與電磁式電源總開關的控制端相連，電磁式電源總開關的一組常開觸點將蓄電池的正極與整車電源正極相連，所述應急開關的一組常閉觸點串設在點火控制電路中，所述的電可控開關裝置至少包括有四組常開觸點，這四組常開觸點的各自一個觸點并接在蓄電池的正極上，四組常開觸點各自另一個觸點分別與左轉向信號燈、右轉向信號燈、車內頂燈、踏步燈的電源端相連，左轉向信號燈、右轉向信號燈、車內頂燈、踏步燈各自接地端、電可控開關裝置的接地端、電磁式電源總開關的接地端與蓄電池的負極相連。

所述的電可控開關裝置為包括有至少四組常開觸點的直流多觸點中間繼電器。

所述的直流多觸點中間繼電器的線圈兩端并接有反向二極管。

所述的電磁式電源總開關的一組常開觸點與整車電源正極之間設置有第一保險絲。

所述的蓄電池的正極通過第二保險絲與所述應急開關中的一組常開常閉觸點中的動觸點相連。

所述的蓄電池的正極通過第二保險絲與所述電可控開關裝置中各自的一個常開觸點相連。

本發明的有益效果為：本發明將應急控制電路融入整個車輛的電氣控制電路中，大大提高了操控性，操作非常簡單，只要按動應急開關，就可實現發動機迅速停止工作，并且，啟動車內應急照明(部分廂燈和乘客門踏步燈)，接通車輛危險警告信號和切斷電磁式電源總開關。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖1中的附圖標記：1、電源開關，2、電磁式電源總開關，3、蓄電池，4、應急開關，5、點火鎖，6、直流多觸點中間繼電器，7、左轉向信號燈，8、右轉向信號燈，9、車內頂燈，10、踏步燈，11、左轉向燈開關，12、右轉向燈開關，13、車內頂燈開關，14、踏步燈開關，15、第一保險絲，16、第二保險絲，17、整車電源正極，18、整車電源負極，19、反向二極管。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本發明的具體實施方案。