[發(fā)明專利]校車應(yīng)急控制電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310080987.8
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN103204065A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 聞波
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇友誼汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04
• 代理公司: 張家港市高松專利事務(wù)所(普通合伙) 32209
• 代理人: 張玉平

1.校車應(yīng)急控制電路，包括：電源開關(guān)（1）、電磁式電源總開關(guān)（2）、蓄電池（3）、點火鎖（5）、左轉(zhuǎn)向信號燈（7）、右轉(zhuǎn)向信號燈（8）、車內(nèi)頂燈（9）、踏步燈（10）；點火鎖（5）的一個觸點與整車電源正極相連，點火鎖（5）的另一個觸點與發(fā)動機控制端相連，形成點火控制電路；其特征在于，所述的應(yīng)急控制電路還包括：應(yīng)急開關(guān)（4）和電可控開關(guān)裝置，應(yīng)急開關(guān)（4）包括有一組常開常閉觸點和一組常開觸點；所述的蓄電池（3）的正極通過電磁式電源總開關(guān)（2）的一組常開觸點與整車電源正極相連，蓄電池（3）的正極還與應(yīng)急開關(guān)（4）中的一組常開常閉觸點中的動觸點相連，該組常開常閉觸點中的常開靜觸點與電可控開關(guān)裝置的控制端相連，該組常開常閉觸點中的常閉靜觸點通過電源開關(guān)（1）與電磁式電源總開關(guān)（2）的控制端相連，電磁式電源總開關(guān)（2）的一組常開觸點將蓄電池（3）的正極與整車電源正極相連，所述應(yīng)急開關(guān)（4）的一組常閉觸點串設(shè)在點火控制電路中，所述的電可控開關(guān)裝置至少包括有四組常開觸點，這四組常開觸點的各自一個觸點并接在蓄電池（3）的正極上，四組常開觸點各自另一個觸點分別與左轉(zhuǎn)向信號燈（7）、右轉(zhuǎn)向信號燈（8）、車內(nèi)頂燈（9）、踏步燈（10）的電源端相連，左轉(zhuǎn)向信號燈（7）、右轉(zhuǎn)向信號燈（8）、車內(nèi)頂燈（9）、踏步燈（10）各自接地端、電可控開關(guān)裝置的接地端、電磁式電源總開關(guān)（2）的接地端與蓄電池（3）的負極相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車應(yīng)急控制電路，其特征在于，所述的電可控開關(guān)裝置為包括有至少四組常開觸點的直流多觸點中間繼電器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的校車應(yīng)急控制電路，其特征在于，所述的直流多觸點中間繼電器的線圈兩端并接有反向二極管。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的校車應(yīng)急控制電路，其特征在于，所述的電磁式電源總開關(guān)（2）的一組常開觸點與整車電源正極之間設(shè)置有第一保險絲（15）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的校車應(yīng)急控制電路，其特征在于，所述的蓄電池（3）的正極通過第二保險絲（16）與所述應(yīng)急開關(guān)（4）中的一組常開常閉觸點中的動觸點相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的校車應(yīng)急控制電路，其特征在于，所述的蓄電池（3）的正極通過第二保險絲（16）與所述應(yīng)急開關(guān)（4）中的一組常開常閉觸點中的動觸點相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的校車應(yīng)急控制電路，其特征在于，所述的蓄電池（3）的正極通過第二保險絲（16）與所述電可控開關(guān)裝置中各自的一個常開觸點相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的校車應(yīng)急控制電路，其特征在于，所述的蓄電池（3）的正極通過第二保險絲（16）與所述電可控開關(guān)裝置中各自的一個常開觸點相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的校車應(yīng)急控制電路，其特征在于，所述的蓄電池（3）的正極通過第二保險絲（16）與所述電可控開關(guān)裝置中各自的一個常開觸點相連。