[發明專利]上下車用列車踏板及列車

有效

• 申請號: 201310080400.3
• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN103158729A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 趙鳳啟;孔凡昌;付志亮;李學鵬;張愛華
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 孟金喆

技術領域

本發明涉及鐵路車輛制造技術，尤其涉及一種上下車用列車踏板及列車。

背景技術

目前，列車上的車門與站臺之間具有一定的距離和高度差別，為防止乘客上下車腳踏空而跌落受傷，在列車門口設置有供乘客上下車用的踏板。

現有技術中，為節省空間，供乘客上下車用的踏板一般設置為可收斂的，踏板采用直升式或翻轉式進行收斂，其中直升式腳踏板只適應于矩形車體，對于鼓型車體，車體下側呈弧線形向內收縮，這種腳蹬離車門外表面有一定距離，采用直升式腳蹬乘客上下車身體須向車外傾斜，很不方便；而對于翻轉式踏板，目前，考慮到如果采用多級踏板則需要驅動多個踏板進行翻轉，其結構較為復雜，且包括驅動裝置在內的結構占用較大的空間，尤其是采用電控氣動的方式驅動，空氣減壓裝置、啟動裝置及傳動裝置均占用較大的空間。因此，現有的踏板一般設置為一級踏板，即具有一個臺階供乘客上下車，但是，如果列車門口的地面與站臺之間具有較大的高度差，采用一級踏板上下車影響乘客上下車的舒適性，且容易踩空摔傷，不能滿足乘客上下車的需求。

綜上，現有技術中缺少一種能適應于鼓型車體，且結構簡單，占用空間小的多級踏板供乘客上下車。

發明內容

本發明提供一種上下車用列車踏板及列車，可解決現有技術中缺少能適應于鼓型車體，且結構簡單，占用空間小的多級踏板供乘客上下車的問題。

本發明提供一種上下車用列車踏板，包括：

兩個安裝支座，用于與車體固定連接；

一體設置的多級踏板，所述多級踏板包括至少兩級臺階，所述多級踏板上固定有轉動軸，所述轉動軸的兩端轉動安裝在所述兩個安裝支座上；

電機，與所述轉動軸連接，以驅動所述轉動軸轉動而帶動多級踏板在第一位置和第二位置之間翻轉；

下放定位裝置，設置在所述多級踏板與所述安裝支座之間，以在所述多級踏板翻轉下放至第一位置時進行定位；

收起定位裝置，設置在所述多級踏板與所述安裝支座之間，以在所述多級踏板翻轉收起至第二位置時進行定位。

本發明還提供一種列車，包括本發明任意實施例提供的上下車用列車踏板，所述上下車用列車踏板設置在所述列車的門口車體下部。

本發明提供的上下車用列車踏板及列車，通過設置翻轉式的、一體設置的多級踏板，可解決站臺與車輛內部地板面之間高度差較大，乘客上下車不方便的問題，而且結構簡單，占用空間小，可適應于鼓型車體。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的上下車用列車踏板在放到位時一個方向的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的上下車用列車踏板在放到位時另一個方向的結構示意圖；

圖3為圖2中A處放大圖；

圖4為本發明實施例提供的上下車用列車踏板分離狀態時的結構示意圖；

圖5為發明實施例提供的上下車用列車踏板收起時的結構示意圖；

圖6為圖5中B處的放大圖；

圖7為本發明實施例提供的上下車用列車踏板中多級踏板的分離狀態示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2及圖4所示，本發明實施例提供的上下車用列車踏板，包括電機3、兩個安裝支座2及一體設置的多級踏板1，兩個安裝支座2用于與列車車體固定連接，以將該上下車用列車踏板固定在車體上；多級踏板1包括至少兩級臺階，多級踏板1上固定有轉動軸11，轉動軸11的兩端可轉動地安裝在兩個安裝支座2上；電機3與轉動軸11連接，以驅動轉動軸11轉動而帶動多級踏板1在第一位置和第二位置之間翻轉，第一位置為乘客上下車時該多級踏板1下放后所固定的位置，第二位置為該多級踏板1翻轉收起后所固定的位置；如圖2及圖5所示，該上下車用列車踏板還包括有下放定位裝置4及收起定位裝置5，下放定位裝置4設置在多級踏板1與安裝支座2之間，以在多級踏板1翻轉下放至第一位置時進行定位；收起定位裝置5設置在多級踏板1與安裝支座2之間，以在多級踏板1翻轉收起至第二位置時進行定位。

本實施例中，安裝支座2可具體包括安裝板21及與安裝板21連接的支板22，并在安裝板21及支板22之間設置有加強筋，安裝板21上各開設有四個通孔，安裝支座2通過安裝板21用螺栓與列車車體連接，支板22用于安裝多級踏板1、下放定位裝置4及收起定位裝置5等零部件。