[發明專利]一種發動機測試培訓臺

有效

• 申請號: 201310080263.3
• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN103123760A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 呂霞付;羅萍;劉荃紅;陳勇;高慶;陳麗娟
• 申請（專利權）人: 重慶郵電大學
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及一種教學設備，具體是一種用于發動機故障診斷的綜合性實驗教學的發動機測試培訓臺。

背景技術

隨著汽車技術的發展和我國汽車工業的進步，汽車發動機廣泛采用電子控制技術。因此，熟練掌握汽車發動機電子控制系統的故障診斷與排除技能成為現代汽車工人培訓的重要內容。

目前，發動機測試裝置也比較多，現有的發動機測試裝置一般都是由測試臺架和數據采集系統組成，測試臺架主要用于固定發動機，一般采用液壓或氣壓固定，數據采集系統一般都是采用基于計算機的總線通訊方式采集數據。文獻“發動機臺架試驗的測試技術”（鐵道機車車輛，2011年31卷增刊260-262頁）介紹了一種發動機測試臺架的測試功能、項目和組成。文獻“發動機綜合測試控制系統的研制”（機電工程，2009年26卷第10期65-66頁）介紹了一種發動機測控系統的結構和組成。文獻技術均可以實現發動機性能測試，但是存在如下技術問題：一是對外沒有發動機信號測試端點，只能通過通訊方式讀取測試信號，不能直接進行單點信號測量。二是沒有故障設置系統，不能人為設置發動機運行故障，不適合工人培訓和教學。

傳統的汽車發動機電子控制系統故障診斷與排除實訓教學，只能在課堂上進行理論分析，或者在實訓臺架或實物車輛的發動機上設置故障并演示排除方法，最后設置故障由學生分析和排除。由于資金和設備的限制，不可能進行大批量綜合性的故障排除實作鍛煉，不利于現代汽車工人的高素質培訓。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種發動機測試培訓臺，解決利用實體發動機培訓技術工人需要的信號單點直接測量、發動機故障人為設置等技術問題，能夠進行大批量綜合性的故障排除實作鍛煉，利于現代汽車工人的高素質培訓。

本發明所述的發動機測試培訓臺，設置有發動機定位臺、燃油過濾器定位架、管路支架和操作控制臺，其關鍵在于，所述發動機定位臺包括馬蹄形底座，該馬蹄形底座的下部安裝有減振器，馬蹄形底座的內圈設置有階梯，外圈設置有鎖緊裝置；發動機定位臺的減振器通過地腳螺釘固定在地面上，發動機定位臺的一側放置有燃油過濾器定位架，燃油過濾器定位架也是通過地腳螺釘固定在地面上，發動機定位臺的另一側安裝有管路支架，管路支架也是通過地腳螺釘固定在地面上，進出發動機的燃油經油管連接到管路支架，管路支架上有控制燃油進出發動機的閥門，燃油過濾器定位架上安裝有油箱、燃油過濾器和電路轉接箱，油箱和燃油過濾器之間通過油管連接，在燃油過濾器定位架上的過濾器和管路支架之間連接有進油管路，在燃油過濾器定位架上的油箱和管路支架之間連接有回油管路，且進油管路和回油管路中分別都裝有控制閥門。安裝在發動機定位臺上的發動機連接到燃油過濾器定位架上的電路轉接箱中，再通過橋架連接到操作控制臺。

所述鎖緊裝置包括四連桿機構，該四連桿機構由底座、手柄連桿、過渡連桿和壓緊連桿組成。設計合適長度的手柄連桿、過渡連桿和壓緊連桿，壓下手柄連桿時，過渡連桿頂死壓緊連桿，實現鎖緊功能。底座固定在馬蹄形底座上，該底座設置有高連接點和低連接點，其中低連接點位于馬蹄形底座的外側，過渡連桿的一端連接在該低連接點上，過渡連桿的另一端連接手柄連桿，該手柄連桿為一折彎桿，該折彎桿的折彎點連接過渡連桿，折彎桿的長端為手柄，手柄伸出所述馬蹄形底座的外邊界，折彎桿的短端連接所述壓緊連桿，所述壓緊連桿為一“T”形桿，該“T”形桿的短邊兩端分別連接過渡連桿和底座連桿，“T”形桿長邊的一端與其短邊中部固接在一起，長邊的另一端伸出所述馬蹄形底座的內邊界，該伸出部開有條形通槽，與該條形通槽配合設置有鎖緊壓桿，該鎖緊壓桿的上部穿過所述條形通槽，中部開有槽口向上的壓桿槽，所述壓緊連桿的長邊落入該壓桿槽中，所述鎖緊壓桿的下部經螺紋套裝有螺紋壓頭。

把發動機固定在底板上，并將底板送入馬蹄形底座的內圈階梯上，調節鎖緊裝置，就能可靠地將底板及發動機固定住，便于發動機的穩定運行。同時，松開鎖緊裝置，可以取出底板和發動機，便于更換不同的發動機進行教學。

采用彈簧結構的減振器，能夠最大幅度地吸收發動機振動效果，同時使整個底座保持平穩。