[發(fā)明專利]一種液化氣體鐵路罐車底部裝卸系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN103144643A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 張學超;劉紅日;白云記;阮靜;吳航宇;郭強;王小飛;牟允平
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D5/00
• 分類號: B61D5/00;F17C13/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄧建國

技術領域

本發(fā)明涉及一種下裝下卸形式的液化氣體鐵路罐車底部裝卸系統(tǒng)。

背景技術

液化氣體鐵路罐車主要用于裝運液化石油氣和液氨等介質(zhì)。我國國內(nèi)現(xiàn)階段的液化氣體罐車采用的是上裝上卸式的頂部裝卸系統(tǒng)，罐體頂部中心處有一個人孔，裝卸閥門、液壓泵、安全附件等集中布置在人孔蓋上，從罐體頂部進行上裝上卸式裝卸操作。為了方便和保護操作者工作，在罐體上安裝了側(cè)梯和車頂走板等附件。

由于鐵路車輛在外形輪廓上不能超出國家規(guī)定的限界，我國現(xiàn)階段的液化氣體罐車的側(cè)梯和車頂走板會占用罐車上部和側(cè)部空間，使罐體直徑受到限制，從而影響到罐體容積。

現(xiàn)階段的液化氣體罐車在進行裝卸工作時，如果發(fā)生溜車，則會造成地面接收管道和罐車脫離，罐體中的液體和氣體會在高壓下迅速泄漏，對人員及環(huán)境造成危害，我國現(xiàn)階段的液化氣體罐車采用的是手動切斷裝置，具有反應時間長、可靠性低等缺點，存在巨大的安全隱患。

現(xiàn)階段的液化氣體罐車閥門是否正常工作，操作人員不能直觀看到，容易發(fā)生誤操作，如果閥門失效而操作人員不知道，則會形成巨大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

基于上述內(nèi)容，發(fā)明人在長期從事本領域生產(chǎn)實踐的過程中，發(fā)現(xiàn)如果將裝卸系統(tǒng)放到底部，取消側(cè)梯和車頂走板等附件，就使得罐體直徑變大成為現(xiàn)實，上部限界空間將充分得到利用，這將帶來巨大的經(jīng)濟效益。通過發(fā)明一種帶有自動切斷閥門功能的液壓泵，讓罐體發(fā)生溜車時立即自動關閉閥門。通過發(fā)明一種閥門開關指示器，可以直觀地顯示閥門所處的工作狀態(tài)。這兩種裝置可以提高裝卸操作過程的安全性和可靠性，使操作人員和周圍環(huán)境得到保護。

本發(fā)明提供一種液化氣體鐵路罐車底部裝卸系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有液化氣體罐車的容積小、裝卸過程有安全隱患等缺點。

本發(fā)明采用如下的技術方案實現(xiàn)：

一種液化氣體鐵路罐車底部裝卸系統(tǒng)，包括液壓控制系統(tǒng)和裝卸管路系統(tǒng)兩大部分；

所述裝卸管路系統(tǒng)包括氣相裝卸管路和液相裝卸管路，所述氣相裝卸管路包括氣相管、氣相裝卸管道和氣相管道接口，氣相管一端位于罐體內(nèi)頂部，另一端通過固定于罐體底部的第一液壓閥與氣相裝卸管道連接，氣相裝卸管道上設有氣相管道接口；所述液相裝卸管路包括液相裝卸管道和液相管道接口，液相裝卸管道通過固定在罐體底部的第二液壓閥與罐體底部接通，液相裝卸管道上設有液相管道接口。

所述液壓控制系統(tǒng)包括液壓控制泵、第一液壓閥和第二液壓閥；第一液壓閥包括依次固定連接的彈簧復位閥門、介質(zhì)通道和單活塞桿雙作用缸，單活塞桿雙作用缸通過液壓油管與液壓控制泵連接；液壓控制泵包括箱體以及箱體內(nèi)的油槽、液壓泵、二位二通換向閥、內(nèi)部通油管路；油槽、液壓泵、二位二通換向閥通過內(nèi)部通油管路形成回路，液壓油管連接在液壓泵、二位二通換向閥之間的內(nèi)部通油管路上；第二液壓閥也包括依次固定連接的彈簧復位閥門、介質(zhì)通道和單活塞桿雙作用缸，單活塞桿雙作用缸通過液壓油管與液壓控制泵連接。所述第一液壓閥和第二液壓閥從上至下由彈簧復位閥、介質(zhì)通道、單活塞桿雙作用缸組成，相鄰兩部分之間可以用螺栓連接，彈簧復位閥門在單活塞桿雙作用缸的液壓推力和彈簧推力共同作用下實現(xiàn)開閉功能，液壓推力使彈簧復位閥門打開，彈簧推力使彈簧復位閥門關閉。

所述二位二通換向閥通過彈簧和杠桿與鋼絲繩連接。二位二通換向閥兩個檔位流向相反，檔位轉(zhuǎn)換由杠桿和彈簧控制，杠桿靠鋼絲繩的拉緊和放松來控制，當鋼絲繩拉緊時，二位二通換向閥滑到回油檔位。

鋼絲繩固定在地面上。

所述液壓控制系統(tǒng)還包括兩個液壓閥開閉指示器，兩個液壓閥開閉指示器分別與第一液壓閥、第二液壓閥的單活塞桿雙作用缸連接。液壓閥開閉指示器是帶彈簧復位的單活塞桿缸，通過液壓油管與液壓閥的單活塞桿雙作用缸的上部閥室相連，單活塞桿雙作用缸上部閥室和液壓油管中預先充滿液壓油，這樣閥的開閉會帶動活塞桿的活動，從而實現(xiàn)液壓閥開閉指示功能。

所述液壓泵的進油口或/和出油口上設有單向閥。如果液壓泵進油口和出油口各串聯(lián)一個單向閥，在出油口端與二位二通換向閥并聯(lián)，兩條線路的尾部都連接油槽；兩個單向閥朝向一致，使油槽中的油能被吸走不能返回。

所述內(nèi)部通油管路上設有過濾器，吸油的單向閥與油槽之間安裝過濾器。

所述第一液壓閥通過第一液壓閥安裝座固定在罐體底部，所述第二液壓閥通過第二液壓閥安裝座固定在罐體底部。

所述氣相裝卸管道上設有截止閥。

所述液相裝卸管道上設有截止閥。