[發明專利]機動車的車身

有效

• 申請號: 201310078616.6
• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN103303374B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: R·萬卡
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60K1/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 鄧斐

技術領域

本發明涉及一種機動車的車身。

背景技術

在機動車制造中普遍知曉的是，車身的底板結構在客艙的區域中沿著車輛縱向方向通過側檻(即側面坎梁)和中間底槽進行加固。在車輛橫向方向上大多通過所謂的踵板(Fersenblech)實現所需要的加固，該踵板在后排座位的下方在兩個側檻之間沿著車輛橫向方向延伸。在前面的區域中，通過端壁來實現在車輛橫向方向的加固，該端壁同時形成了客艙的前邊界。

在驅動設計方案不同于傳統內燃機的車輛中，針對車輛構造提出的問題是，可以將所需要的蓄能器安置在哪里。這樣例如由DE 10 2009 006 990 A1已知的是，在中間底槽中安置一電池模塊。這種方式帶來的優點是，車輛的重心比較低，因為較重的電池模塊被設置在車輛底板的區域中。另一方面，當發生事故時，中間底槽中的電池模塊不僅從側面而且從前面或后面都受到很好保護以防止損傷。

發明內容

本發明的目的在于，創建一種機動車的車身，該車身具有高的剛度并且在該車身上可以良好地安置蓄能器。

上述目的通過本發明的機動車的車身得以實現，該車身在客艙的區域中具有底板結構，其中，在所述底板結構的底側上沿著車輛橫向方向觀察居中地可安置蓄能器，所述底板結構沿著車輛橫向方向觀察在中間具有沿著車輛縱向方向延伸的并且沿著車輛高度方向向下突伸的橋接板，所述底板結構至少在所述蓄能器的區域中具有沿著車輛高度方向觀察向上的隆起部，該隆起部沿著車輛縱向方向延伸并且沿著車輛橫向方向觀察居中地設置，所述橋接板安置在所述隆起部中，該橋接板如龍骨那樣超出所述底板結構的鄰接區域沿著車輛高度方向向下突伸并且沿著車輛縱向方向延伸。

按照本發明，機動車的車身在客艙的區域中具有底板結構，在該底板結構的底側上沿著車輛橫向方向觀察居中地可安置蓄能器。這種蓄能器例如可以是電池模塊或高壓存儲器。該底板結構沿著車輛橫向方向觀察在中間具有沿著車輛縱向方向延伸的并且沿著車輛高度方向向下突伸的橋接板。

蓄能器在機動車的底板區域中占據許多的結構空間，此外實現加固的車身結構也要求利用該結構空間。而按照本發明的車身盡管在底板結構的底側上設置了蓄能器仍然應該具有高的剛度。橋接板便提高了底板結構的彎曲剛度。

優選地，底板結構至少在蓄能器的區域中具有沿著車輛高度方向觀察向上的隆起部，該隆起部沿著車輛縱向方向延伸并且沿著車輛橫向方向觀察居中地設置。附加地，隆起部可以通過固定在其上的加強板予以加固，該加強板同樣沿著車輛縱向方向延伸。橋接板可以有利地安置在隆起部中。在此，該橋接板如龍骨那樣超出底板結構的鄰接區域沿著車輛高度方向向下突伸并且沿著車輛縱向方向延伸。除了橋接板外，隆起部向上必要時與加強板一起附加地大大提高車輛底板的剛度。

按有利設計方案，所述橋接板具有沿著車輛高度方向向上敞開的U形或V形的橫截面。

理想的是，在底板結構的底側上所安置的蓄能器具有依車輛縱向方向走向的并且沿著車輛高度方向向下延伸的凹部，橋接板形鎖合地貼靠在該凹部中。由此將蓄能器形鎖合地連接。橋接板也可以用來連接束縛蓄能器。

有利的是，在蓄能器的兩側分別有一個縱梁沿著車輛縱向方向延伸，該縱梁與蓄能器相鄰接。業已經證明有利的是，蓄能器居中地在底板結構的下面設置在客艙的區域中。于是，機動車的前廂和后廂用作為正面碰撞和尾部碰撞的皺摺區(Knauschzone)，從而使得客艙連同設置在其下面的蓄能器得到保護，只要客艙具有足夠剛度即可。在側面碰撞時，能量的大部分通過側檻被吸收。在此，蓄能器按照本發明在側向并未一直延伸至側檻，因為在它們之間縱梁還必須有位置。由此，在按本發明的設置結構中，即使在側面碰撞情況下蓄能器也得到良好的保護。縱梁很顯著地有助于提高車身的總體剛度。

有利地，兩個縱梁的后面的端部區域與一踵板連接，該踵板沿著車輛橫向方向在后排座位的下方延伸。蓄能器在此與踵板鄰接。在前面，兩個縱梁優選與一底置橫梁連接，該底置橫梁沿著車輛橫向方向延伸。蓄能器也與該底置橫梁鄰接。通過鄰接的縱梁、踵板和底置橫梁，能夠把蓄能器區域中的作用力不僅在車輛縱向方向上而且在車輛橫向方向上導出。再者，由于蓄能器的固有剛性，作用力的一部分可以通過鄰接的梁經過蓄能器本身傳遞。

按有利設計方案，兩個縱梁沿著車輛縱向方向超出所述蓄能器向前延伸。