[發明專利]地鐵齒輪箱箱體

有效

• 申請號: 201310077991.9
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN104048022A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 陳立虎;關云輝;梅劍虹;陳瑞興;葉虎;侯磊;杜磊;張晶
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04;F16H57/027;F16H57/029
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

1.一種地鐵齒輪箱箱體，其特征在于：包括上箱體（3）和下箱體（4），所述下箱體（4）上設有觀察窗（5）、油標（8）、注油螺堵（6）和放油螺堵（9），下箱體（4）的下部設置有油池（7），所述上箱體（3）和下箱體（4）上設有大軸承座支撐孔（15），所述上箱體（3）上還設有小軸承座支撐孔（20），其特征在于：

a、所述上箱體（3）的內壁設有大軸承集油槽（12）和小軸承集油槽（13），

b、所述大軸承集油槽（12）由第一箱壁段（12-3）和第一油槽擋板（12-1）構成，且位于大軸承座支撐孔（15）的上部，大軸承集油槽（12）的底部通過大軸承進油孔（12-2）與大軸承座支撐孔（15）連通，

c、所述大軸承集油槽（12）上部設置擋油板（11），

d、所述小軸承集油槽（13）是由第二箱壁段（13-3）和第二油槽擋板（13-1）構成，且位于小軸承座支撐孔（20）的上部，小軸承集油槽（13）包括環形段（13a）和斜形段（13b），其中環形段（13a）圍繞上箱體小軸承座支撐孔（20）呈半圓形延伸，斜形段（13b）的軸線與水平中心線的傾角α為15°~30°，斜形段（13b）的一端與環形段（13a）相接，另一端向大軸承支撐孔(15)方向延伸，或延伸至大軸承座支撐孔(15)，所述小軸承集油槽（13）通過小軸承進油孔（13-2）通往小軸承座支撐孔（20）。

2.根據權利要求1所述的地鐵齒輪箱箱體，其特征在于：所述大軸承集油槽（12）的第一箱壁段（12-3）內陷于上箱體（3）的內壁，第一箱壁段（12-3）的背面（2）外凸于上箱體（3）的外表面。

3.根據權利要求1所述的地鐵齒輪箱箱體，其特征在于：所述大軸承集油槽（12）上部的擋油板（11）豎直布置。

4.根據權利要求1所述的地鐵齒輪箱箱體，其特征在于：所述小軸承進油孔（13-2）的進口位于小軸承集油槽（13）的斜形段（13b）與環形段（13a）相接處的底部。

5.根據權利要求1所述的地鐵齒輪箱箱體，其特征在于：所述油池（7）為外凸結構，所述油標（8）和放油螺堵（9）均設置在油池（7）上。

6.根據權利要求1所述的地鐵齒輪箱箱體，其特征在于：所述油池（7）兩側對稱地設置若干個圓弧凹槽（10），圓弧凹槽（10）的軸線與箱體分箱面（14）處對應的聯接螺栓孔同軸。

7.根據權利要求1所述的地鐵齒輪箱箱體，其特征在于：所述大軸承座支撐孔（15）上裝有大軸承座（17），大軸承座（17）內裝有迷宮密封圈（18），迷宮密封圈（18）具有朝向大軸承一側傾斜的斜面（18-1），大軸承座（17）與迷宮密封圈（18）之間形成迷宮密封腔（24），大軸承座（17）上具有大軸承座進油孔（16）和大軸承座回油孔（19），大軸承座進油孔（16）一端與大軸承進油孔（12-2）相通，另一端通往大軸承處以及迷宮密封腔（24）的底部，迷宮密封腔（24）通過大軸承座回油孔（19）通往油池（7）；所述小軸承座支撐孔（20）上裝有小軸承座（23），小軸承座（23）上具有小軸承座進油孔（21）和小軸承座回油孔（22），小軸承座進油孔（21）一端與小軸承進油孔（13-2）相通，另一端通往小軸承處以及通往小軸承座回油孔（22），小軸承座回油孔（22）通往油池（7）。

8.?根據權利要求1所述的地鐵齒輪箱箱體，其特征在于：所述大軸承集油槽（12）和小軸承集油槽（13）與箱體一體鑄造成型，或者通過緊固件把第一油槽擋板（12-1）、第二油槽擋板（13-1）固定連接在上箱體（3）的內壁。

9.根據權利要求1所述的地鐵齒輪箱箱體，其特征在于：所述上箱體（3）上設置有通氣器（1），其位置在主從動齒輪嚙合點的上方。

10.根據權利要求1所述的地鐵齒輪箱箱體，其特征在于：所述箱體分箱面（14）沿大齒輪中心（p）且與水平中心線的夾角β為30°±5°。