[發明專利]地鐵車廂空座位檢測顯示系統及其檢測方法

無效

• 申請號: 201310077060.9
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN103226855A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 張開生;張小偉;郭國法
• 申請（專利權）人: 陜西科技大學
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本發明涉及一種空座位檢測顯示系統，具體涉及一種地鐵車廂空座位檢測顯示系統，本發明還涉及該地鐵車廂空座位檢測顯示系統的檢測方法。

背景技術

隨著城市經濟的迅速發展，地鐵已經成為城市的一種重要的交通工具，人們在乘坐地鐵時，由于很難了解地鐵中離自己較遠車廂的情況，可能會出現一些車廂有乘客站立，而另一些車廂有空位的現象，造成資源的浪費，乘客如果自己在每節車廂內找座位會毫無目的，既浪費時間又不一定能找到，很不方便。

發明內容

本發明的目的是提供一種地鐵車廂空座位檢測顯示系統，解決了現有地鐵中無空位檢測系統造成資源浪費和給乘客帶來不便的問題。

本發明的另一目的是提供上述地鐵車廂空座位檢測顯示系統的檢測方法。

本發明所采用的技術方案是，地鐵車廂空座位檢測顯示系統，包括感光設備和信息處理模塊，感光設備由光敏二極管和驅動電路組成且嵌入式設置在座位正中央，信息處理模塊包括微處理器和與微處理器連接的存儲器，微處理器通過CAN總線分別與主控計算機和感光設備連接，微處理器還與顯示屏連接；

微處理器通過CAN總線獲取感光設備檢測到的空位信息并存儲在存儲器中，然后將空位信息傳至主控計算機匯總之后通過微處理器發送至顯示屏。

本發明的特點還在于，

每個座位上都設有感光設備。

本發明所采用的另一技術方案是，上述地鐵車廂空座位檢測顯示系統的檢測方法，具體步驟為：

步驟1，初始化設備，初始化變量，車廂中的空位數m和坐位編號n，感光設備處于檢測狀態；

步驟2，微處理器接收來自主控計算機的空位信息并且通過顯示屏進行顯示；

步驟3，判斷n是否等于零，如果等于零，則進入步驟7，否則讀取編號為n的感光設備，進入步驟4；

步驟4，判斷第n個感光設備中光敏二極管的狀態，如果光敏二極管處于導通狀態，則進入步驟5，否則n自減1返回步驟3；

步驟5，m自加1，n自減1；

步驟6，判斷n是否等于零，如果n等于零則進入步驟7，否則返回步驟4；

步驟7，發送m的值和車廂號，并且令m等于零，n等于a然后返回步驟2，a為座位總數。

本發明的有益效果是，

1.本發明地鐵車廂空座位檢測顯示系統能夠實時的監控地鐵車廂內的座位使用情況，使乘客很方便的能夠找到地鐵車廂中的空座位，避免了資源的浪費，同時也節省了乘客的時間。

2.本發明地鐵車廂空座位檢測顯示系統采用CAN總線控制實現數據信息的傳輸，CAN總線具有較強的實時性與可靠性，所有節點都可以接到CAN總線上，減少線束的數量；采用光敏二極管實現對每個座位使用情況的信息采集，成本低廉。

附圖說明

圖1是本發明地鐵車廂空座位檢測顯示系統的結構示意圖；

圖2為本發明地鐵車廂空座位檢測顯示系統的主程序流程圖。

圖中，1.主控計算機，2.信息處理模塊，3.感光設備，4.顯示屏。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進行詳細說明。

本發明地鐵車廂空座位檢測顯示系統，參見附圖1，包括感光設備3和信息處理模塊2，感光設備3由光敏二極管和驅動電路組成且嵌入式設置在座位正中央，每個座位上都設有感光設備3，信息處理模塊2包括微處理器和與微處理器連接的存儲器，微處理器通過CAN總線分別與主控計算機1和感光設備3連接，微處理器與顯示屏4連接。

上述地鐵車廂空座位檢測顯示系統的檢測方法，具體步驟為：

步驟1，初始化設備，初始化變量，車廂中的空位數m和坐位編號n，感光設備3處于檢測狀態；

步驟2，微處理器接收來自主控計算機1的空位信息并且通過顯示屏4進行顯示；

步驟3，判斷n是否等于零，如果等于零，則進入步驟7，否則讀取編號為n的感光設備3，進入步驟4；

步驟4，判斷第n個感光設備3中光敏二極管的狀態，如果光敏二極管處于導通狀態，則進入步驟5，否則n自減1返回步驟3；

步驟5，m自加1，n自減1；

步驟6，判斷n是否等于零，如果n等于零則進入步驟7，否則返回步驟4；

步驟7，發送m的值和車廂號，并且令m等于零，n等于a然后返回步驟2，a為座位總數。