[發明專利]一種雙主軸自動數控車床有效
| 申請號: | 201310075652.7 | 申請日: | 2013-03-11 |
| 公開(公告)號: | CN103143730A | 公開(公告)日: | 2013-06-12 |
| 發明(設計)人: | 吳錫全 | 申請(專利權)人: | 吳錫全 |
| 主分類號: | B23B9/00 | 分類號: | B23B9/00;B23B15/00 |
| 代理公司: | 廈門市誠得知識產權代理事務所(普通合伙) 35209 | 代理人: | 方惠春 |
| 地址: | 362000 福建省泉州*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 主軸 自動 數控車床 | ||
技術領域
本發明涉及一種雙主軸自動數控車床。
背景技術
現有的數控車床加工軸類兩端均需加工的物件時,往往先加工一端再取下倒置裝上后加工另一端,這種操作較為復雜,其工作效率不高。中國專利號:201120526572.5?公開一種單主軸雙向切削數控車床,包括機架,所述機架上可滑動地設置有兩個滑臺座,所述滑臺座之間設置有主軸箱,工件固定于所述主軸箱的主軸上,刀具設置于所述滑臺座上;所述主軸、工件的方向與所述滑臺座的滑動方向與相同。該專利適用于軸類雙頭加工的零件,一次裝夾加工就能對軸類的兩端進行加工,可得到設計要求的同軸度,節省時間,提高生產效率。但是對于同軸度要求不高、軸向長度較短的物件,這種單主軸雙向切削的辦法并不適用。軸向長度較短的物件不易于夾持,從而無法加工。而且現有的車床往往都需要人工輔助上料、下料,自動化程度不高。
發明內容
因此,針對上述的問題,本發明提出一種結構簡單、能夠自動上下料、自動化程度高、工作效率高、實用性強的雙主軸自動數控車床。
為實現上述目的,本發明采用了以下技術方案:一種雙主軸自動數控車床,包括床身、設于床身一端的第一主軸箱、可沿床身左右滑動的滑臺座、電氣控制系統,所述第一主軸箱上傳動設有用于夾持物料的夾盤,所述滑臺座上設有可縱向滑動的刀架,所述刀架上可拆卸地設有用于切屑工件的第一刀具,所述床身的另一端設有第二主軸箱,所述刀架上位于第一刀具的另一端設有第二刀具,所述第一主軸箱上設有可以輸送物料的送料裝置,所述第一主軸箱上設有用于將送料裝置上的物料夾持轉移到夾盤上的轉移裝置,所述第一主軸箱與第二主軸箱上端設有用于將物料從第一主軸箱運送到第二主軸箱的運輸裝置,所述送料裝置、轉移裝置、運輸裝置、夾盤、滑臺座分別與電氣控制系統相連。
進一步的,所述送料裝置包括送料槽、頂料氣缸,所述送料槽的右端設有擋板,所述頂料氣缸設于送料槽右端遠離第一主軸箱的一側,所述擋板的左端位于送料槽靠近第一主軸箱的一側上開設有讓物料通過的第一開口,另一側設有讓頂料氣缸的活塞桿通過以頂出物料的第二開口,所述頂料氣缸與電氣控制系統相連。
進一步的,所述轉移裝置包括設于第一主軸箱上的第一伸縮氣缸、設于第一伸縮氣缸活塞桿上的旋轉電機、設于旋轉電機轉軸上的第一夾持臂、設于第一夾持臂末端的用于夾緊物料的夾持裝置,所述第一伸縮氣缸、旋轉電機、夾持裝置分別與電氣控制系統相連。
進一步的,所述夾持裝置包括設于第一夾持臂末端的第一夾持氣缸、設于第一夾持氣缸活塞桿上的第一夾持板、設于第一夾持臂末端與第一夾持板配合以夾持物料的第一固定板,所述第一夾持氣缸與電氣控制系統相連。
進一步的,所述運輸裝置包括設于第一主軸箱上的運輸電機、絲桿、兩端分別設于第一主軸箱與第二主軸箱且與絲杠平行的光桿、設于絲桿上可在運輸電機作用下沿光桿往返于第一主軸箱與第二主軸箱之間的運輸臺、設于運輸臺上的第二夾持臂,所述絲桿的一端與運輸電機的轉軸同軸相連,另一端設于第二主軸箱上,所述第二夾持臂的末端上設有第二夾持氣缸,所述第二夾持氣缸活塞桿上設有第二夾持板,所述第二夾持臂的末端上設有與第二夾持板配合以夾持物料的第二固定板,所述第二夾持氣缸與電氣控制系統相連。
進一步的,所述運輸臺上設有第二伸縮氣缸,所述第二夾持臂設于第二伸縮氣缸的活塞桿上。
進一步的,所述床身上靠近第二主軸箱的一端上且位于滑臺座的下方設有用于收集加工完畢工件的收集槽。
通過采用前述技術方案,本發明的有益效果是:與現有的數控車床相比,本雙主軸自動數控車床利用送料裝置、轉移裝置、運輸裝置來實現物料的自動上料、轉移、雙面切削、下料的自動化操作,節約人工成本、提高工作效率、實用性更強;進一步的,在床身上靠近第二主軸箱的一端上且位于滑臺座的下方設有用于收集加工完畢的收集槽,使物料加工完畢后可以由第二夾持臂轉移放入收集槽中,使加工完畢后的物料與鐵屑分離,避免因物料與鐵屑混雜而需要重新分揀,提高了工作效率。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖。
圖2是轉移裝置的結構示意圖。
圖3是夾持裝置的結構示意圖。
具體實施方式
現結合附圖和具體實施方式對本發明進一步說明。
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