[發(fā)明專利]無擾動船舶主汽輪機(jī)控制切換系統(tǒng)及切換方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310075407.6
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN103133061A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊志丹;馮喆;韓光照;陳德富;梁允志
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇三研究所
• 主分類號: F01D17/20
• 分類號: F01D17/20
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務(wù)所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船舶主汽輪機(jī)控制系統(tǒng)和控制地點(diǎn)的轉(zhuǎn)換方法，具體涉及一種無擾動船舶主汽輪機(jī)控制切換系統(tǒng)及切換方法。

背景技術(shù)

船舶主汽輪機(jī)的控制分為就地控制和遙控室控制，就地控制是采用剛性連接結(jié)構(gòu)通過機(jī)械手輪進(jìn)行近距離操作，控制環(huán)節(jié)簡單，故障率低，可靠性高，但其操作人員處于環(huán)境惡劣的機(jī)艙中進(jìn)行操作，勞動強(qiáng)度大，且僅能對閥位進(jìn)行開環(huán)控制，控制精度較低；遙控室控制采用主機(jī)操縱器、主機(jī)控制器、電液執(zhí)行器、錯油門、油動機(jī)等電氣與機(jī)械結(jié)構(gòu)通過電液信號進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，在控制室內(nèi)即可通過主機(jī)控制器的邏輯運(yùn)算自動調(diào)節(jié)蒸汽閥門開度，即通過凸輪配汽機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)角進(jìn)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，控制精度高、勞動強(qiáng)度小，遙控室人機(jī)界面良好，但其組成環(huán)節(jié)較多，容易出現(xiàn)故障點(diǎn)，特別是在受到外部沖擊的時候。所以現(xiàn)有對操控可靠性要求較高的船舶都同時裝有上述兩套控制方式，優(yōu)勢互補(bǔ)，就地控制只在遙控室控制故障時或演練時切換啟用，可靠性高；但這種組合仍有不足之處，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)換方法是在油動機(jī)與動力油管道間連接轉(zhuǎn)換三通，直接通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換三通控制動力油的通斷，動力油接通至油動機(jī)控制時為遙控室控制，動力油從油動機(jī)泄出至排油管時為就地控制，由于遙控室控制是采用電液方式，就地控制是采用機(jī)械方式，這種直接轉(zhuǎn)換方法切換時兩個系統(tǒng)存在參數(shù)的不同步，致使無法在切換時保持蒸汽調(diào)節(jié)閥門的穩(wěn)定，從而不可避免的產(chǎn)生主機(jī)轉(zhuǎn)速波動，對設(shè)備使用壽命和行駛都會帶來較大影響，仍需技術(shù)改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了提供一種就地控制和遙控室控制可以平穩(wěn)切換的船舶控制機(jī)構(gòu)和控制方法，本發(fā)明提供了一種無擾動船舶主汽輪機(jī)控制切換系統(tǒng)及切換方法。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種無擾動船舶主汽輪機(jī)控制切換系統(tǒng)，包括油動機(jī)和電液執(zhí)行器，油動機(jī)的閥桿驅(qū)動連接凸輪配汽機(jī)構(gòu)，凸輪配汽機(jī)構(gòu)連接有就地操作手輪，電液執(zhí)行器連接主控制器，主控制器連接有主機(jī)操縱器，其特征在于：油動機(jī)連接一閥桿帶位移變送器的錯油門，位移變送器與主控制器電氣連接；油動機(jī)缸體的上腔和下腔分別與錯油門的兩個油路接口連接，錯油門的泄油口與排油管道連接，錯油門的注油口連接一分別與排油管道和動力油管道連接的轉(zhuǎn)換三通，注油口在排油管道和動力油管道間切換聯(lián)通，轉(zhuǎn)換三通設(shè)有狀態(tài)檢測器，狀態(tài)檢測器與主控制器電氣連接；油動機(jī)閥桿與電液執(zhí)行器閥桿通過傳動桿和杠桿連接，傳動桿和杠桿的一端鉸接，傳動桿和杠桿的另一端分別鉸接在油動機(jī)閥桿和電液執(zhí)行器閥桿上，錯油門閥桿頂端鉸接在杠桿上。

無擾動船舶主汽輪機(jī)控制切換系統(tǒng)的切換方法，其特征在于去步驟如下：

a、先將錯油門兩個油路接口完全封閉狀態(tài)下閥桿上下最大行程的中點(diǎn)設(shè)為變送器的零點(diǎn)；

b、然后將轉(zhuǎn)換三通切換至就地控制位置，兩個油路接口開度設(shè)為2.5%，油動機(jī)泄油，兩個油路接口將持續(xù)保持這一開度，變送器為非零點(diǎn)狀態(tài)，并調(diào)節(jié)穩(wěn)定在一固定值，完成就地控制；

c、再將轉(zhuǎn)換三通切換至遙控室控制位置時，兩個油路接口開度設(shè)為0，變送器為零點(diǎn)狀態(tài)，并調(diào)節(jié)穩(wěn)定在一固定值，完成遙控室控制。

本發(fā)明通過在錯油門上設(shè)置位移變送器，可對錯油門進(jìn)行實(shí)時行程狀態(tài)的監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)測再實(shí)施開度控制，控制精度高，狀態(tài)更穩(wěn)定，控制切換時更順滑，還有就地控制時2.5%的開度可以保證油動機(jī)上腔和下腔的自由排泄，同時在轉(zhuǎn)為控制室控制時開度轉(zhuǎn)為0的過程中，既可以完成油動機(jī)的充油而又不過充。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明凸輪配汽機(jī)構(gòu)0開度時凸輪軸上油動機(jī)連接鍵和手輪連接鍵相對位置；

圖3為本發(fā)明凸輪配汽機(jī)構(gòu)100%開度時凸輪軸上油動機(jī)連接鍵和手輪連接鍵相對位置。

具體實(shí)施方式