[發(fā)明專利]車輛電控制動(dòng)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310075212.1
• 申請(qǐng)日: 2013-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103419767A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金熙俊;楊二鎮(zhèn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社萬(wàn)都
• 主分類號(hào): B60T13/66
• 分類號(hào): B60T13/66
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 劉成春;王瑩

1.一種車輛電控制動(dòng)系統(tǒng)，包括電控單元、制動(dòng)主缸、車輪制動(dòng)器、多個(gè)NO型電磁閥和NC型電磁閥、低壓儲(chǔ)油器、泵、電機(jī)、單向閥、NC型換向閥以及TC電磁閥；所述電控單元能夠控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）模式和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）模式；所述制動(dòng)主缸根據(jù)制動(dòng)踏板的操作形成制動(dòng)液壓；每個(gè)車輪制動(dòng)器包括卡鉗裝置，所述卡鉗裝置包括設(shè)置在車輛內(nèi)的制動(dòng)盤(pán)并通過(guò)從所述制動(dòng)主缸傳送過(guò)來(lái)的制動(dòng)液壓使壓住所述制動(dòng)盤(pán)的一對(duì)摩擦襯片伸出和收回，從而產(chǎn)生車輪制動(dòng)力；所述多個(gè)NO型電磁閥和NC型電磁閥分別設(shè)置在所述車輪制動(dòng)器的上游側(cè)和下游側(cè)，并控制所述制動(dòng)液壓的流動(dòng)；在電磁閥的ABS模式制動(dòng)期間，從車輪制動(dòng)器排放的流體暫時(shí)存儲(chǔ)在所述低壓儲(chǔ)油器內(nèi)；所述泵和電機(jī)對(duì)存儲(chǔ)在所述低壓儲(chǔ)油器內(nèi)的流體增壓，從而使流體排放到所述車輪制動(dòng)器或所述制動(dòng)主缸；所述單向閥設(shè)置在所述低壓儲(chǔ)油器與所述泵之間；所述NC型換向閥設(shè)置在一吸油路徑上以執(zhí)行TCS模式，所述吸油路徑從所述制動(dòng)主缸連接到泵的入口；所述TC電磁閥設(shè)置在泵的出口與所述制動(dòng)主缸之間；其中，所述電控單元通過(guò)操作所述泵而使設(shè)置在吸油路徑側(cè)的閉路部分（L1）內(nèi)的流體移向泵的出口側(cè)，并使設(shè)置在車輪制動(dòng)器側(cè)的閉路部分（L2）內(nèi)的一部分流體移向閉路部分（L1），由此使所述摩擦襯片從所述制動(dòng)盤(pán)收回。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電控制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述閉路部分（L1）形成于所述單向閥和所述NC型換向閥之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛電控制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述閉路部分（L2）通過(guò)關(guān)閉所述NO型電磁閥和所述NC型電磁閥而形成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的車輛電控制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述閉路部分（L1）中的流體移向所述泵與所述TC電磁閥之間的部分。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛電控制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述閉路部分（L1）中的流體返回所述制動(dòng)主缸。