[發明專利]電池單元

有效

• 申請號: 201310074014.3
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN103311475A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 黑田一德
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/50
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及電池單元，尤其涉及適用于通過電池的電力來驅動電動機而進行行駛的電動車輛的電池單元。

背景技術

目前，作為用于向電動車輛的電動機供給電力的電池，已知有使用集合多個電池單體而成的電池組、即所謂的電池模塊的電池。

在專利文獻1中公開有一種電池單元，該電池單元通過將具有規定的厚度的平板狀的電池單體沿著車身前后方向層疊，從而構成上下方向的尺寸比前后方向及車寬方向的尺寸小的大致長方體的電池模塊。在該電池單元中，為了冷卻電池模塊，使冷卻風通過電池單體彼此之間的間隙而向電池模塊的車寬方向通過。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4242665號公報

然而，在專利文獻1所記載的技術中，為了保持電池單體彼此的位置關系，而具有通過沿著電池單體的層疊方向延伸的板狀構件來連結電池模塊的兩端面的結構，但并未公開各電池單體因溫度上升或時效變化而發生膨脹時的對策。另外，若適用防止電池模塊的膨脹的結構，則會產生容易導致電池單元的大型化或部件件數的增加這樣的課題。

發明內容

本發明的目的在于解決上述現有技術的課題，提供一種能夠適用防止電池單體的膨脹的結構并同時防止電池模塊的大型化或部件件數的增加的電池單元。

為了實現上述目的，本發明涉及的電池單元65在安裝于車身的箱狀的電池殼體19的內部收納大致長方體的電池模塊70，該電池模塊70包括沿著車身上下方向層疊的平堆狀的多個板狀的電池單體60，所述電池單元65的第一特征在于，具備：構成所述電池殼體19的一部分，將所述電池模塊70從車身上方收入的有底箱狀的殼體主體51；以及與所述電池模塊70的上表面抵接的固定板63，其中，通過將所述固定板63緊固到所述殼體主體51上，由此將所述電池模塊70在從所述電池模塊70的車身上方施加有壓力的狀態下固定到所述殼體主體51上，所述電池模塊70配置有多個，所述固定板63為跨多個所述電池模塊70的長條構件，所述固定板63的緊固部51a設置在所述殼體主體51的開口部附近。

另外，本發明涉及的電池單元65的第二特征在于，所述電池模塊70包括對所述電池單體60進行收納的電池單體收納箱72，在所述電池單體收納箱72的內壁上設有夾入到所述電池單體60彼此之間的分隔板82、98。

另外，本發明涉及的電池單元65的第三特征在于，所述分隔板82、98形成為與所述電池單體60的一面的至少一部分抵接的形狀。

另外，本發明涉及的電池單元65的第四特征在于，在所述殼體主體51的車身前方側的一壁面上形成有導入外部氣體的貫通孔51b，所述電池單元具備閉塞所述電池模塊70彼此之間的間隙的第一中間構件85、閉塞所述殼體主體51的內壁與所述電池模塊70的側面之間的間隙的第二中間構件90、91、92，所述第二中間構件90、91、92形成為將從所述貫通孔51b導入的外部氣體向所述電池模塊70的左右方向的一側引導。

另外，本發明涉及的電池單元65的第五特征在于，所述電池單元具備在所述電池模塊70的左右方向的一側的面上配設的第三中間構件93、94、95、96、97，以免由所述第二中間構件90、91、92向所述電池模塊70的左右方向的一側引導的外部氣體向所述電池模塊70的上表面側及后面側逃散。

另外，本發明涉及的電池單元65的第六特征在于，所述電池模塊70包括對所述電池單體60進行收納的電池單體收納箱101，在所述電池單體收納箱101的內壁上設有夾入到所述電池單體60彼此之間的分隔板103、105，所述分隔板103、105形成為具有朝向所述電池單體收納箱101的內側交替地突出的凸部。

而且，本發明涉及的電池單元65的第七特征在于，在所述電池單體收納箱72上設有將外部氣體向該電池單體收納箱72的內部導入的吸入狹縫83、將該導入的外部氣體排出的排出狹縫81，所述吸入狹縫83以具有比所述排出狹縫81寬的開口面積的方式形成，所述吸入狹縫83和所述排出狹縫81設置在車寬方向上對置的位置。

【發明效果】