[發明專利]一種適用于電氣化軌道交通的第三軌支撐架及其應用

有效

• 申請號: 201310073864.1
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN103112357A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 伍特均;陳革
• 申請（專利權）人: 湖南遠納高科技股份有限公司
• 主分類號: B60L5/39
• 分類號: B60L5/39
• 代理公司: 長沙丁卯專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 陳書誠

技術領域

本發明涉及一種適用于電氣化軌道交通的第三軌支撐架及其應用。?

背景技術

現有城市軌道交通系統是電氣自動化系統，電壓等級有DC750V和DC1500V。列車獲取電能基本上分為受電弓受電和第三軌受電兩種方式：受電弓受電方式：是在線路上方懸掛帶電的電纜，列車的車頂安裝受電弓，受電弓在帶電的電纜上接觸滑行獲取電能，這與傳統的有軌電車受電基本一樣。第三軌受電方式：是在機車車輛行走鋼軌外側安裝帶電的第三軌，列車對應部位安裝受流器，受流器與第三軌接觸接觸滑行獲取電能。第三軌受電方式因為截面大，通流能力強，安裝維護均不需要專用工程維護車等優點越來越被廣泛采用。

在采用第三軌受電方式的電氣自動化化城市軌道交通的系統中，地面變電站將電能傳輸給第三軌，列車通過裝在列車轉向架上的受流器與第三軌的高速動態接觸受流將電能傳給列車母線，為列車提供牽引和控制所需的電能；同時，當列車進行再生制動時，又將再生制動產生的多余電能通過受流器與第三軌的動態接觸反饋回地面供電系統；所以，受流器與第三軌間的高速動態穩定受流性能是影響列車可靠運行的一個關鍵節點，而第三軌的平順性與第三軌受流面與安裝基準面，即走行軌上表面的平行度是影響列車受流器穩定受流的重要因素，也就是說，第三軌的安裝精度是影響電氣自動化城市軌道交通能否穩定工作的一個重要因素。同時，第三軌安裝就位后，第三軌支撐結構對第三軌的夾持力不能過大，不能阻礙第三軌熱脹冷縮所需的自由伸縮。第三軌安裝工程量大，第三軌的高效高精度的安裝需要一種合適的第三軌支撐架。

中國專利“201010295687.8”第三軌支撐組件及其絕緣支架，它包括第三軌支撐組件和支架本體，其中支架本體由支架上本體和支架下本體構成，其形成高度調整構造；支架上本體具有裝配基座，用于安裝傘裙和第三軌支撐組件。

現有的第三軌支撐結構以及上述專利公開的第三軌支撐結構，其不足之處：它們都沒有提供粗、精調分步實施結構，也沒有偏擺調節結構，難以兼顧安裝精度與效率。綜觀現有國內的所有的第三軌供電的地鐵線路，施工單位常常為節約成本降低了第三軌的安裝精度，特別是第三軌的平順性基本沒有保證，僅僅只是將第三軌受流器面相對于走行軌軌面的垂向誤差控制在±6mm。第三軌受流的地鐵運行速度的提高與第三軌施工精度不高的矛盾越來越大，阻礙著第三軌受流系統在城市軌道交通中的應用。在與地鐵公司進行的技術交流中，提到第三軌的平順性的要求時，地鐵公司相關人員都對質量保證面露難色，主要問題就是現有的第三軌支撐結構可調節自由度小，安裝工藝沒細分粗精調，不支持高效高精度的第三軌安裝。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種能實現在安裝第三軌時提供對第三軌進行粗調和精調的結構的，同時還具有對第三軌的偏擺進行精調結構的，以及施工高效率的適用于電氣化軌道交通的第三軌支撐架及其應用。

本發明的目的通過下述技術方案予以實現：

適用于電氣化軌道交通的第三軌支撐架：包括第三軌支撐裝置、上絕緣支架和下絕緣支架；所述上絕緣支架和下絕緣支架均呈“┓”型結構；所述上絕緣支架的垂直部分的下端采用支架緊固件與下絕緣支架的一個垂直部分連接，其水平部分的懸臂端安裝高度調節裝置，高度調節裝置的下方安裝第三軌支撐裝置；所述下絕緣支架的水平部分為安裝座。

所述第三軌支撐裝置包括第三軌支撐本體和第三軌支撐卡塊，所述第三軌支撐本體和第三軌支撐卡塊的橫截面均呈??“[”形結構，它們的開口面對面布置，采用至少兩顆螺栓連接后兩者之間形成能夠夾持第三軌安裝部位的鋼軌容腔；所述第三軌支撐本體的上平面連接高度調節裝置。

所述高度調節裝置的下端與第三軌支撐裝置之間安裝能夠繞任意軸作有限轉動的鉸鏈機構。

所述高度調節裝置的下端與第三軌支撐裝置之間安裝能夠繞任意軸作有限轉動的關節裝置。

所述關節裝置包括由關節球體和關節球體扣件；所述關節球體與高度調節裝置的下端連接；所述第三軌支撐本體的頂部對應關節球體的安裝位置設置與之相匹配的半球形凹槽；所述關節球體扣件的下方對應關節球體的安裝位置設置與之相匹配的半球形空腔，半球形空腔的頂部設置能夠穿過高度調節裝置的通孔；所述關節球體放置在半球形凹槽內，關節球體扣件的半球形空腔扣在關節球體的上方并安裝在第三軌支撐本體的頂部，將關節球體夾持。

所述上絕緣支撐架與三軌支撐裝置之間安裝偏擺調節裝置，偏擺調節裝置的軸線與高度調節裝置的軸線相互平行；三軌支撐裝置與偏擺調節裝置之間為鉸連接。