[發(fā)明專利]減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面形狀的設(shè)計(jì)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310073558.8
• 申請(qǐng)日: 2013-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN103148146A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周長(zhǎng)城;孔艷玲;劉小亭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F16F9/34
• 分類號(hào): F16F9/34
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓減振器，特別是減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面形狀的設(shè)計(jì)方法。

背景技術(shù)

減振器復(fù)原閥限位擋圈設(shè)計(jì)成為曲面形狀，不僅是為了滿足復(fù)原閥最大限位間隙????????????????????????????????????????????????的設(shè)計(jì)要求，當(dāng)復(fù)原閥達(dá)到最大開度，從而防止減振器發(fā)生擊穿，滿足車輛平順性對(duì)減振器阻尼特性的設(shè)計(jì)要求；同時(shí)，并且當(dāng)減振器運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到最大開閥速度之后，復(fù)原閥片與限位擋圈的曲面完全接觸，因此，精確的復(fù)原閥限位擋圈曲面形狀可改善復(fù)原閥片受力狀態(tài)，提高減振器使用壽命。由于受減振器節(jié)流閥片變形解析計(jì)算問(wèn)題的制約，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面形狀設(shè)計(jì)還沒(méi)有可靠的設(shè)計(jì)方法，大都是通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和修改的方法，最終確定出該減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面設(shè)計(jì)形狀。由于減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面設(shè)計(jì)形狀受常通孔面積A₀、復(fù)原閥片厚度h及減振器最大開閥阻尼力F_dk2等多因素的影響，很難得到精確減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面設(shè)計(jì)形狀，并且一旦設(shè)計(jì)成形之后也不再隨車輛類型、車輛參數(shù)、減振器特性要求而改變。當(dāng)前我國(guó)也對(duì)減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面形狀也沒(méi)有可靠的設(shè)計(jì)方法，很多也只是參考相同類型減振器對(duì)復(fù)原閥限位擋圈曲面形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)，甚至某些減振器不采用帶有曲面的限位擋圈，而直接用相同直徑的墊圈代替，因此，根本不能發(fā)揮限位擋圈及曲面在最大開閥時(shí)對(duì)復(fù)原閥片作用的支撐及改善受力狀態(tài)，提高減振器壽命的作用，更不能滿足車輛對(duì)減振器開閥阻尼特性的設(shè)計(jì)要求。

減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面形狀不僅影響車輛行駛平順性，而且還影響復(fù)原閥片的受力狀態(tài)及減振器的使用壽命。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展及車輛行駛速度的不斷提高，對(duì)減振器設(shè)計(jì)提出了更高的要求，因此，必須建立一種準(zhǔn)確的減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面形狀的設(shè)計(jì)方法，滿足車輛行駛平順性對(duì)減振器阻尼特性的要求，提高減振器使用壽命，加快產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)速度，降低設(shè)計(jì)及試驗(yàn)費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種準(zhǔn)確、可靠的減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面形狀的設(shè)計(jì)方法。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所提供的減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面形狀的設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)流程圖如圖1所示，其技術(shù)方案實(shí)施步驟如下：

（1）復(fù)原閥片在任意半徑r位置處變形系數(shù)G_r的計(jì)算:

根據(jù)復(fù)原閥片的內(nèi)圓半徑r_a，外圓半徑r_b，閥口半徑r_k，彈性模量E，泊松比μ，計(jì)算復(fù)原閥片在任意半徑r位置處變形系數(shù)G_r，即：

；

其中，；

，

；

,,?,

????，?，，，，，，，；

，

，

，

，

，

，

，

其中，；

（2）確定最大開閥時(shí)復(fù)原閥局部節(jié)流損失疊加及活塞孔等效長(zhǎng)度:

根據(jù)減振器活塞總成及復(fù)原閥體的結(jié)構(gòu)圖，將減振器復(fù)原閥局部節(jié)流損失疊加折算為油液流經(jīng)活塞孔的沿程阻力損失，確定在最大開閥時(shí)的活塞孔等效長(zhǎng)度為：

???????????????????????????；

式中，為活塞孔的物理長(zhǎng)度；為活塞孔直徑；為最大開閥時(shí)的活塞孔沿程損失系數(shù)，，為油液運(yùn)動(dòng)粘度；活塞細(xì)長(zhǎng)孔突然縮小的局部阻力系數(shù)；為活塞孔突然擴(kuò)大的局部阻力系數(shù)，，為活塞孔的總面積，，，為復(fù)原閥內(nèi)腔中安裝固定復(fù)原閥片底座的半徑，為復(fù)原閥內(nèi)腔半徑，即閥口半徑；為油液流經(jīng)活塞孔因改變流向的局部阻力系數(shù)；?

（3）確定最大開閥時(shí)的活塞縫隙節(jié)流壓力和流量: