[發明專利]一種汽車壓力軸承仿真模擬試驗機

有效

• 申請號: 201310073426.5
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN103207080A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 王喜盛;任豐超;劉點科
• 申請（專利權）人: 山西新環粉末冶金有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01M17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車壓力軸承仿真模擬試驗機，其特征在于：包括機架、機臺、連接板、固定板、減震器、固定盤、扭動盤、扭動桿、頂盤、支架、滾子及凸輪，所述機架安裝在所述機臺上，所述連接板與所述機架相連接，所述固定板位于所述連接板底部，且與所述連接板固定連接，所述減震器的一端與所述固定板固定連接，另一端安裝在所述固定盤上，所述固定盤安裝在所述扭動盤上，所述扭動桿與所述扭動盤相連接，所述扭動盤位于所述頂盤頂部，且與所述頂盤固定連接，所述頂盤位于所述機臺的頂部，且與所述機臺固定連接，所述支架位于所述機臺底部，且一端穿過所述機臺與所述頂盤的中心部位固定連接，所述滾子固定在所述支架的另一端上，所述凸輪的一側與所述滾子相切，且所述頂盤、滾子及凸輪位于同一中心軸線上。

2.根據權利要求1所述的汽車壓力軸承仿真模擬試驗機，其特征在于：所述固定板上設有模擬裝車斜面，所述減震器的一端上設有頂膠，所述減震器通過將所述頂膠固定在所述模擬裝車斜面上與所述固定板固定連接。

3.根據權利要求2所述的汽車壓力軸承仿真模擬試驗機，其特征在于：所述減震器的另一端上設有托架，所述減震器通過所述托架安裝在所述固定盤上。

4.根據權利要求1所述的汽車壓力軸承仿真模擬試驗機，其特征在于：所述扭動盤的頂部安裝有第一推力軸承，底部安裝有第二推力軸承，所述固定盤安裝在所述第一推力軸承上，所述扭動盤通過所述第二推力軸承與所述頂盤固定連接，所述第二推力軸承與所述頂盤的連接面為一斜面。

5.根據權利要求1所述的汽車壓力軸承仿真模擬試驗機，其特征在于：所述扭動盤上設有一扭力傳感器。

6.根據權利要求1所述的汽車壓力軸承仿真模擬試驗機，其特征在于：所述扭動桿的結構為齒條式，所述扭動盤的半圓周的結構為齒輪式，所述所述扭動桿與所述扭動盤相嚙合連接。

7.根據權利要求1至6任一項所述的汽車壓力軸承仿真模擬試驗機，其特征在于：所述汽車壓力軸承仿真模擬試驗機還包括壓力傳感器、氣缸及控制器，所述壓力傳感器安裝在所述連接板的頂部，所述氣缸與所述壓力傳感器相連接，所述氣缸控制所述汽車壓力軸承仿真模擬試驗機的軸向壓力，且通過壓力傳感器將軸向壓力產生的數據傳輸到控制器上。

8.根據權利要求1至6任一項所述的汽車壓力軸承仿真模擬試驗機，其特征在于：所述汽車壓力軸承仿真模擬試驗機還包括連接桿、轉盤、第一電機及傳動架，所述連接桿的一端與所述扭動桿相連接，另一端與所述轉盤固定連接，所述轉盤設在所述第一電機上，所述第一電機固定在所述機臺上，所述傳動架固定在所述機臺上，且與所述所述扭動桿相連接。

9.根據權利要求1至6任一項所述的汽車壓力軸承仿真模擬試驗機，其特征在于：所述汽車壓力軸承仿真模擬試驗機還包括第二電機，所述第二電機與所述凸輪相連接。

10.根據權利要求1至6任一項所述的汽車壓力軸承仿真模擬試驗機，其特征在于：所述汽車壓力軸承仿真模擬試驗機還包括螺栓，所述頂盤通過所述螺栓與所述機臺固定連接。