[發明專利]充電點可達性確定系統

無效

• 申請號: 201310072443.7
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN103308053A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 小野木伸好
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26;B60R16/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓宏;陳松濤

1.一種充電點可達性確定系統（1），包括中央裝置（10）和設置在電動車輛中的車載裝置（20），

所述中央裝置（10）包括：

通信單元（12），其與所述電動車輛通信，

存儲器單元（14），其存儲通過使用鏈路和節點來表示道路的道路地圖信息，所述道路地圖信息包括具有附近充電點的所述節點的節點信息，其中，所述節點信息用于在所述節點具有至少一個附近充電點時，確定所述電動車輛用于從所述節點到達所述附近充電點的所需能量，

能量確定單元（S33），其確定所述所需能量，以及

確定單元（S34），其確定所述電動車輛是否可到達所述附近充電點；

所述車載裝置（20）包括：

通信單元（22），其與所述中央裝置（10）的所述通信單元通信，

車載獲得確定單元（S14），其獲得與所述電動車輛相關的車輛信息，以及

信息發送單元（S15），其將所述車輛信息經由所述通信單元（22）發送到所述中央裝置（10），

其中，

所述能量確定單元（S33）在所述電動車輛定位在具有所述節點信息的所述節點的附近時，基于所述節點信息和所述電動車輛的所述車輛信息來確定所述所需能量，并且

所述確定單元（S34）基于由所述能量確定單元確定的所述所需能量與所述電動車輛的剩余能量之間的比較，來確定所述電動車輛是否能夠到達所述附近充電點，所述剩余能量是用于驅動所述電動車輛可用的能量的量。

2.一種用于確定的充電點可達性確定系統（1），包括中央裝置（10）和設置在電動車輛中的車載裝置，

所述中央裝置（10）包括：

通信單元（12），其與所述電動車輛通信，

存儲器單元（14），其存儲通過使用鏈路和節點來表示道路的道路地圖信息，所述道路地圖信息包括具有附近充電點的所述節點的節點信息，其中，所述節點信息用于在所述節點具有至少一個附近充電點時，確定所述電動車輛用于從所述節點到達所述附近充電點的所需能量，以及

信息發送單元（16），其將所述節點信息經由所述通信單元（12）發送到所述電動車輛；

所述車載裝置包括：

通信單元（22），其與所述中央裝置（10）的所述通信單元通信，

車載獲得確定單元（S14），其獲得與所述電動車輛相關的車輛信息，

能量確定單元（S33），其在所述電動車輛定位在具有所述節點信息的所述節點的附近時，基于從所述中央裝置（10）接收的所述節點信息和所述電動車輛的所述車輛信息來確定所述所需能量，以及

確定單元（S34），其基于由所述能量確定單元確定的所述所需能量與所述電動車輛的剩余能量之間的比較，來確定所述電動車輛是否能夠到達所述附近充電點，所述剩余能量是用于驅動所述電動車輛可用的能量的量。

3.根據權利要求1或2所述的充電點可達性確定系統（1），其中，

所述車輛信息包括空調信息，所述空調信息確定車載溫度調節裝置的電力消耗，

所述能量確定單元（S33）針對所述電動車輛的行駛確定兩種所需能量，一種是針對所述車載溫度調節裝置的開啟狀態，而另一種是針對所述車載溫度調節裝置的關閉狀態，并且

所述確定單元（S34）基于所述剩余能量與所述兩種所需能量中的每一個之間的比較，來確定所述電動車輛是否能夠到達所述附近充電點。

4.根據權利要求1或2所述的充電點可達性確定系統（1），其中，

所述節點信息包括針對多個預設車輛類型的計算所需能量，

所述車輛信息包括所述電動車輛的車輛類型的信息，并且

所述能量確定單元（S33），通過從針對所述節點信息中提供的預設車輛類型的所述計算所需能量中引用針對所述車輛信息中提供的所述電動車輛的車輛類型的相關聯的計算所需能量，來確定所述所需能量。

5.根據權利要求1或2所述的充電點可達性確定系統（1），其中，

當所述附近充電點根據其操作時間而關閉時，所述能量確定單元（S33）不針對所述附近充電點確定所述所需能量。

6.根據權利要求1或2所述的充電點可達性確定系統（1），其中，

所述車輛信息包括指示電池的劣化狀況的電池劣化信息，所述電池用于驅動所述電動車輛，并且

所述能量確定單元（S33）在所述電池劣化信息指示所述電動車輛中的所述電池的劣化狀況時，僅針對具有電池維護設施的所述附近充電點來確定所述所需能量。