[發(fā)明專利]一種低噪音的轎廂內通風導風系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310071759.4
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN103231969A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設計）人: 孫國亮;林天明;張國華;吳振威
• 申請（專利權）人: 西子奧的斯電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F24F7/06;F24F13/24;F24F13/08;F24F11/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發(fā)明涉及一種電梯裝置，尤其涉及一種低噪音、均勻通風的轎廂內通風導風系統(tǒng)。

背景技術

電梯轎廂用風機，一般裸露放置在轎廂后部或兩側。其主要作用為轎內通風，風機高速旋轉，產生噪音，由于轎廂是一個密閉的混響場，使風機噪音在轎內放大，嚴重影響了乘客的乘梯舒適性。

另外，轎箱內通風分布不均勻，只有兩側或中間能吹到風，無法做到轎內各部分均勻通風。風機恒定轉速，風量無變化，相同的風量，冬季乘客感覺風量太大，夏季又感覺風量太小，不能滿足客戶需求。

如專利號為201120159431.4的中國實用新型專利，公開了一種電梯通風裝置，其包括轎頂，在轎頂?shù)撞吭O有吊頂，轎頂兩側設有風扇，在與風扇相對的吊頂上傾斜設置有擋風板。該專利就存在上述的缺點，風機噪音較大，影響乘客乘梯的舒適性，且風機風量無變化。

發(fā)明內容

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有轎廂內通風裝置風機噪音大，風量無變化的問題，提供了一種低噪音、均勻通風的低噪音的轎廂內通風導風系統(tǒng)。

本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種低噪音的轎廂內通風導風系統(tǒng)，包括風機、風道和控制風機工作的控制單元，風道一端連接在風機出風口上，另一端連接在轎廂上，所述風機安裝在隔音盒內，隔音盒上設有通風口，風機出風口通過通風口與風道連接，在風道上設置有消音器，在風道連接轎廂的端口上設置有導風裝置。本發(fā)明將風機安裝在隔音盒內，對風機產生的噪音進行一次消音，并在風道上設置消音器，將進入風道的噪音導入進行消音，實現(xiàn)二次消音，這樣在保持高風量的同時，有效的降低了轎廂內的噪音。另外，本發(fā)明通過導風裝置，使得風機吹出來的風均勻分布在轎廂內，使得轎廂內各部分均勻通風，增加乘客乘梯舒適感。

作為一種優(yōu)選方案，所述隔音盒為由上蓋板、下蓋板和若干圍板構成的盒體，所述上蓋板上設有網(wǎng)狀孔，所述通風口設置在下蓋板上，所述風機安裝在下蓋板上，風機出風口對準通風口。該上蓋板為網(wǎng)狀，能夠充分通風，同時也阻止了異物進入。隔音板阻擋了風機產生的噪音向外傳播。

作為一種優(yōu)選方案，在下蓋板和圍板的內壁上設置有一層吸音棉。吸音棉能夠吸收噪音，進一步加強隔音盒的消音效果。

作為一種優(yōu)選方案，所述吸音棉與下蓋板、圍板之間還設置有一層橡膠層。該橡膠層阻擋了噪音向外透射，同時該橡膠層還起到了減振的效果，這樣進一步加強了消音的效果。

作為一種優(yōu)選方案，所述消音器為方形的腔室，消音器的上下端分別設置開口與風道連接，該消音器的長度為0.1m~0.3m，寬度為0.1m~0.2m。

該消音器設計原理與擴張室消聲器類似，聲波由風道進入消音器，通道截面突然擴張或收縮，造成通道內發(fā)生反射、干涉等現(xiàn)象，從而達到消聲的目的。根據(jù)風機的頻率特性，如風機集中頻率為210Hz~410Hz，且需要最大消聲量的頻率為310?Hz，則消音器的最佳長度0.2m~0.3m之間，寬度在0.1m~0.2m之間。。

作為一種優(yōu)選方案，所述導風裝置安裝在轎廂頂部，導風裝置包括導風口，在導風口內固定有若干呈放射狀布置的百葉。該百葉之間形成導風道，各導風道的角度各不同，呈一放射狀，這樣導風裝置將風導向不同的方向，使得風均勻分布在轎廂內。

作為一種優(yōu)選方案，所述導風裝置安裝在轎廂側壁上，導風裝置包括導風口，在導風口內設置有一片百葉，所述百葉一端通過轉軸鉸接在靠近導風口一側邊處，該轉軸與一電機相連，電機連接到控制單元上。該百葉能夠進行90°轉動，通過電梯控制系統(tǒng)控制百葉進行擺動，這樣使得吹出來的風均勻分布在轎廂內。

作為一種優(yōu)選方案，還包括有溫度傳感器，該溫度傳感器安裝在轎廂內，溫度傳感器與控制單元相連接，所述控制單元根據(jù)溫度變化控制風機風量的變化，溫度低于10攝氏度時，風機停止，溫度超過30攝氏度時，風機全速旋轉，溫度在10攝氏度和20攝氏度之間時，風機的風量隨溫度升高而提升。該通風導風系統(tǒng)還包括有溫控系統(tǒng)，其通過溫度傳感器檢測轎廂內溫度，根據(jù)轎廂內溫度控制風機的吹風量，溫度超過設定最高值時，全速旋轉，使得乘客更涼爽，溫度低時于設定最低值時，停止風機工作，使得乘客不會感覺太冷。