[發明專利]用于車輛動力系的液壓控制

有效

• 申請號: 201310070936.7
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN103307273B
• 公開（公告）日: 2016-11-16
• 發明（設計）人: C.E.梅林;C.M.博肯斯特特;P.G.奧塔內斯;Z.J.張;M.K.金;K.J.科科
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H61/38
• 分類號: F16H61/38
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 薛峰

1.一種控制車輛動力系的液壓系統的方法，所述車輛動力系具有發動機和變速器，所述方法包括：

當發動機打開的時候通過打開流體通路提供流體管線壓力到變速器；

當發動機打開的時候通過電子控制器打開閥以主動地累積來自流體管線壓力的流體到累積器中；

當發動機關閉的時候通過電子控制器關閉閥以在累積器中保持流體；以及

當發動機重新啟動的時候排放來自累積器的流體到流體通路，使得全部變速器操作充分地被提供而沒有延遲。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，其進一步包括當流體管線壓力大于累積器中的流體的壓力的時候累積流體到累積器中。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，當流體管線壓力大于累積器中的流體的壓力的時候累積流體到累積器中的步驟包括被動地累積流體。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，當發動機打開的時候通過電子控制器打開閥以主動地累積來自流體管線壓力的流體到累積器中的步驟包括通過主動通道累積流體。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，當流體管線壓力大于累積器中的流體的壓力的時候累積流體到累積器中的步驟包括通過被動通道累積流體。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，當流體管線壓力大于累積器中的流體的壓力的時候累積流體到累積器中的步驟和通過電子控制器打開閥以主動地累積流體的步驟同時執行。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，當發動機重新啟動的時候排放來自累積器的流體到流體通路的步驟包括通過主動通道排放流體。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，閥作為鎖閂螺線管提供。

9.一種控制車輛動力系的液壓系統的方法，所述車輛動力系具有發動機和變速器，所述方法包括：

當發動機打開的時候通過打開流體通路提供流體管線壓力到變速器；

當發動機打開的時候打開電磁閥以主動地累積來自流體管線壓力的流體到累積器中；

當發動機關閉的時候關閉電磁閥以在累積器中保持流體；以及

當發動機重新啟動的時候排放來自累積器的流體到流體通路，使得全部變速器操作充分地被提供而沒有延遲。

10.一種控制車輛動力系的液壓系統的方法，所述車輛動力系具有發動機和變速器，所述方法包括：

當發動機打開的時候通過打開變速器流體通路從泵提供流體管線壓力到變速器；

當發動機打開的時候通過電子控制器打開電磁閥以通過主動通道主動地累積來自流體管線壓力的流體到累積器中；

當流體管線壓力大于累積器中的流體的壓力的時候通過被動通道和球止回閥被動地累積流體到累積器中；

當發動機關閉的時候通過電子控制器關閉電磁閥以在累積器中保持流體；以及

當發動機重新啟動的時候通過主動通道排放來自累積器的流體到變速器流體通路，使得全部變速器操作充分地被提供而沒有延遲。