[發(fā)明專利]一種異步適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310068894.3
• 申請(qǐng)日: 2013-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN103129378A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈世忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賈世忠
• 主分類號(hào): B60K17/34
• 分類號(hào): B60K17/34;F16D41/06;F16H48/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種異步適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其特征是：通過(guò)增大汽車后橋主減速比使后段傳動(dòng)軸(2)在后橋的拖動(dòng)下的被動(dòng)轉(zhuǎn)速提高，使其與汽車在轉(zhuǎn)向行使時(shí)的前段傳動(dòng)軸(1)的轉(zhuǎn)速一致，也就是使汽車直線行使時(shí)后段傳動(dòng)軸(2)的轉(zhuǎn)速高于前段傳動(dòng)軸(1)的轉(zhuǎn)速做異步轉(zhuǎn)動(dòng)，在前、后段傳動(dòng)軸(1)、(2)之間加裝一個(gè)自動(dòng)換向聯(lián)軸器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種異步適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其特征是：所述自動(dòng)換向聯(lián)軸器在前段傳動(dòng)軸(1)上設(shè)置主動(dòng)凸輪(1-1)和軸頭(1-2)，主動(dòng)凸輪(1-1)上根據(jù)需要或載荷設(shè)置三至九個(gè)工作面(1-3)，軸頭(1-2)插入從后段傳動(dòng)軸(2)上的軸承孔(2-2)內(nèi)用軸承(8)支撐，在主動(dòng)凸輪(1-1)的工作面(1-3)和后段傳動(dòng)軸(2)上的外環(huán)(2-1)之間設(shè)置滾子或楔塊(4)，導(dǎo)向游動(dòng)撥盤(3)間隙套裝在前段傳動(dòng)軸(1)上，導(dǎo)向游動(dòng)撥盤(3)的撥叉(3-1)插入滾子或楔塊(4)之間并預(yù)留間隙，在導(dǎo)向游動(dòng)撥盤(3)的徑向表面布置數(shù)個(gè)極性方向一致的永磁體(5)，在導(dǎo)向游動(dòng)撥盤(3)的外面覆蓋由非導(dǎo)磁金屬制作的外殼(7)，外殼一端(7-1)包覆軸承(9)、另一端包覆并固定在后段傳動(dòng)軸(2)上的外環(huán)(2-1)上，在外殼(7)的外周間隙設(shè)置一個(gè)永磁體固定盤(10)，永磁體固定盤(10)內(nèi)環(huán)表面鑲嵌數(shù)個(gè)極性方向一致的永磁體(6)，永磁體(6)與永磁體(5)的設(shè)置數(shù)量一個(gè)采用奇數(shù)一個(gè)采用偶數(shù)來(lái)抵消導(dǎo)向游動(dòng)撥盤(3)隨主動(dòng)軸(1)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的躥動(dòng)，并且永磁體(6)與永磁體(5)同極性相對(duì)，永磁體固定盤(10)用螺栓(12)固定在靜止的傳動(dòng)軸吊架(11)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述一種異步適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其特征是：所述導(dǎo)向游動(dòng)撥盤(3)也可以采用與靜止物體端面摩擦產(chǎn)生摩擦阻力的方式工作。