[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310066973.0
• 申請(qǐng)日: 2013-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN103590869A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 渡邊敦史
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01L1/344
• 分類號(hào): F01L1/344
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種氣門正時(shí)控制裝置，其根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來控制內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣閥與排氣閥的開關(guān)正時(shí)。

背景技術(shù)

已知一種以下專利文獻(xiàn)1所記載的現(xiàn)有的氣門正時(shí)控制裝置。

即，在該氣門正時(shí)控制裝置中，在殼體與葉片轉(zhuǎn)子之間安裝扭簧，從而能夠利用該扭簧的作用力來抵抗閥開關(guān)驅(qū)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的閥彈簧的反作用力（使凸輪軸的旋轉(zhuǎn)相位滯后的力），以此謀求提高該裝置的工作性和響應(yīng)性。

專利文件1：（日本）特開2005－325749號(hào)公報(bào)

然而，對(duì)于所述扭簧而言，當(dāng)作用作用力時(shí)，所述扭簧相對(duì)于軸線傾斜，變形為周向上的一部分彈簧的線圈間距窄并且其徑向相反側(cè)（180°相反側(cè)）的彈簧的線圈間距寬。其結(jié)果是，在所述現(xiàn)有氣門正時(shí)裝置中，存在因所述彈簧的線圈間彼此接觸而使該彈簧磨損的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于所述現(xiàn)有氣門正時(shí)控制裝置的實(shí)際問題而提出的，其目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置，即使產(chǎn)生扭簧的線圈接觸，也能夠抑制該接觸所引起的磨損。

本發(fā)明第一方面的特征在于，具有：殼體，其自曲軸被傳遞旋轉(zhuǎn)力，并且通過在內(nèi)周側(cè)突出設(shè)置多個(gè)蹄塊而形成多個(gè)工作室；葉片轉(zhuǎn)子，其具有固定于凸輪軸的轉(zhuǎn)子和突出設(shè)置在該轉(zhuǎn)子的外周側(cè)將所述多個(gè)工作室分隔成提前角工作室與滯后角工作室的多個(gè)葉片，向所述提前角工作室供給液壓并排出所述滯后角工作室內(nèi)的工作油，從而相對(duì)于所述殼體進(jìn)行提前角工作，另一方面，向所述滯后角工作室供給液壓并排出所述提前角工作室內(nèi)的工作油，從而相對(duì)于所述殼體進(jìn)行滯后角工作，在所述多個(gè)葉片中的至少一個(gè)葉片上貫穿形成沿旋轉(zhuǎn)軸方向延伸的缸構(gòu)成孔；鎖止機(jī)構(gòu)，其具有滑動(dòng)自如地設(shè)置于所述缸構(gòu)成孔內(nèi)的鎖止部件和將該鎖止部件向從所述葉片轉(zhuǎn)子突出的方向施力的施力部件，通過使液壓作用于所述鎖止部件來抵抗所述施力部件的作用力而使所述鎖止部件退出；鎖止凹部，其設(shè)置于與所述殼體的所述鎖止部件相對(duì)的位置，該鎖止部件突出地插入到該鎖止凹部，從而限制所述殼體與所述葉片轉(zhuǎn)子的相對(duì)旋轉(zhuǎn)；扭簧，其為一端固定于所述葉片轉(zhuǎn)子而另一端固定于所述殼體并向使所述葉片轉(zhuǎn)子相對(duì)于所述殼體旋轉(zhuǎn)的方向作用作用力的扭力彈簧，在作用所述作用力的狀態(tài)下，至少周向上的一部分線圈間彼此接觸；朝向所述扭簧開口而形成的背壓釋放通路，其為將配置有所述施力部件的背壓室與所述殼體的外部連通的通路；所述背壓釋放通路設(shè)置在，當(dāng)所述葉片轉(zhuǎn)子相對(duì)于所述殼體最大角度相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)橫穿所述扭簧的線圈間彼此接觸部位的位置。

本發(fā)明第二方面的特征在于，在所述扭簧的外周側(cè)設(shè)置有彈簧導(dǎo)向件。

本發(fā)明第三方面的特征在于，所述殼體具有：在內(nèi)周側(cè)突出設(shè)置有多個(gè)蹄塊的圓筒狀殼體本體、封閉該殼體本體的前端側(cè)的前板、封閉所述殼體本體的凸輪軸側(cè)的后板，所述彈簧導(dǎo)向件具有：形成于所述前板的凸?fàn)畹膱A筒部、形成于所述葉片轉(zhuǎn)子的圓形槽。

本發(fā)明第四方面的特征在于，所述背壓釋放通路是形成在所述葉片轉(zhuǎn)子與所述前板滑動(dòng)接觸的面上的槽。

本發(fā)明第五方面的特征在于，所述扭簧的線圈的橫截面形成為大致矩形。

本發(fā)明第六方面的特征在于，所述扭簧的線圈的橫截面被設(shè)定為，將該扭簧的徑向作為長(zhǎng)邊的長(zhǎng)方形。

本發(fā)明第七方面的特征在于，在所述鎖止機(jī)構(gòu)被所述鎖止凹部鎖止的狀態(tài)下，相對(duì)于所述扭簧的線圈間彼此接觸的部位，所述背壓釋放通路位于提前角側(cè)。

本發(fā)明第八方面的特征在于，所述鎖止部件是在大徑部與小徑部之間設(shè)置有臺(tái)階部的銷，液壓至少作用于所述臺(tái)階部。