[發(fā)明專利]可個別離合操控及撓性互傳的差動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310065445.3
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN103287259B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 楊泰和
• 申請（專利權）人: 楊泰和
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/16
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉淑敏

本發(fā)明公開了一種可個別離合操控及撓性互傳的差動系統(tǒng)，以回轉動能驅動第一傳動裝置（T101），而于第一傳動裝置（T101）的輸出端與負載輪組之間，個別設置輸出端傳動裝置以驅動設置于共同負載體（L100）兩側的負載輪組，以及設置個別操控的輸出端離合裝置，供操控所驅動輪組及輪軸作閉合傳動或切斷傳動，共同負載體（L100）側向同軸線兩側負載輪組的輪軸之間，供設置撓性傳動裝置，于操控其中一側的輸出端離合裝置作閉合傳動，而另一側的輸出端離合裝置作切斷傳動時，藉撓性傳動裝置由閉合傳動側對切斷傳動側作具轉速差的撓性傳動。

技術領域

本發(fā)明可個別離合操控及撓性互傳的差動系統(tǒng)，為直接以回轉動力源的回轉動能驅動第一傳動裝置T101、或先經(jīng)輸入端離合裝置CL101再驅動第一傳動裝置T101，而于第一傳動裝置T101的輸出端與所驅動的兩個以上負載輪組之間，個別設置輸出端傳動裝置以驅動設置于共同負載體L100兩側的負載輪組，進而驅動所結合的共同負載體，以及設置個別操控的輸出端離合裝置，供操控輸出端傳動裝置與所驅動輪組及輪軸作閉合傳動或切斷傳動的操作，共同負載體L100側向同軸線兩側負載輪組的輪軸之間，供設置具滑動耦合轉矩的雙端軸聯(lián)結裝置所構成的撓性傳動裝置，而于操控其中一側個別操控的輸出端離合裝置作閉合傳動，而相對同軸線另一側的輸出端離合裝置作切斷傳動時，藉撓性傳動裝置由閉合傳動側對切斷傳動側作具轉速差的撓性傳動，以使輸出端離合裝置的切斷傳動側輪組轉速低于閉合傳動側輪組，但仍具較低速驅動動力。

背景技術

傳統(tǒng)由單動力對設置于共同負載體的兩個以上個別負載間作差速驅動時，通常藉經(jīng)由差動輪組以達成差速功能，此方式無法在兩負載形成轉矩差為其缺失，而采用藉離合器釋放對內側輪的驅動動力時，內側輪則無驅動動力為其缺失。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種可個別離合操控及撓性互傳的差動系統(tǒng)，為直接以回轉動力源的回轉動能驅動第一傳動裝置T101、或先經(jīng)輸入端離合裝置CL101再驅動第一傳動裝置T101，而于第一傳動裝置T101的輸出端與所驅動的兩個以上負載輪組之間，個別設置輸出端傳動裝置以驅動設置于共同負載體L100兩側的負載輪組，進而驅動所結合的共同負載體，以及設置個別操控的輸出端離合裝置，供操控輸出端傳動裝置與所驅動輪組及輪軸作閉合傳動或切斷傳動操作，共同負載體L100側向同軸線兩側負載輪組的輪軸之間，供設置具滑動耦合轉矩的雙端軸聯(lián)結裝置所構成的撓性傳動裝置，而于操控其中一側個別操控的輸出端離合裝置作閉合傳動，而相對同軸線另一側的輸出端離合裝置作切斷傳動時，藉撓性傳動裝置由閉合傳動側對切斷傳動側作具轉速差的撓性傳動，以使輸出端離合裝置的切斷傳動側輪組轉速低于閉合傳動側輪組，但仍具較低速的驅動動力。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種可個別離合操控及撓性互傳的差動系統(tǒng)，為直接以回轉動力源的回轉動能驅動第一傳動裝置T101、或先經(jīng)輸入端離合裝置CL101再驅動第一傳動裝置T101，而于第一傳動裝置T101的輸出端與所驅動的兩個以上負載輪組之間，個別設置輸出端傳動裝置以驅動設置于共同負載體L100兩側的負載輪組，進而驅動所結合的共同負載體，以及設置個別操控的輸出端離合裝置，供操控輸出端傳動裝置與所驅動輪組及輪軸作閉合傳動或切斷傳動的操作，共同負載體L100側向同軸線兩側負載輪組的輪軸之間，供設置具滑動耦合轉矩的雙端軸聯(lián)結裝置所構成的撓性傳動裝置，而于操控其中一側個別操控的輸出端離合裝置作閉合傳動，而相對同軸線另一側的輸出端離合裝置作切斷傳動時，藉撓性傳動裝置由閉合傳動側對切斷傳動側作具轉速差的撓性傳動，以使輸出端離合裝置的切斷傳動側輪組轉速低于閉合傳動側輪組，但仍具較低速的驅動動力。