[發明專利]用于汽車發動機的附件輪系及具有它的汽車發動機

無效

• 申請號: 201310065258.5
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN103114907A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 王浩雷;劉杰;門立忠;邵杰;卜艷亮
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F16H7/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海;宋合成

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種用于汽車發動機的附件輪系及具有它的汽車發動機。

背景技術

汽車發動機前端附件輪系布置較復雜，輪系設計的優劣將直接影響發動機的性能及工作可靠性，進而影響整機、整車的技術指標。

隨著時代的發展，當代汽車的設計趨于技術化、多功能化，越來越多的新技術應用于汽車領域，汽車機艙內所搭載零部件逐漸增多，反而留給發動機的布置空間越來約狹小，促使轎車發動機設計趨于緊湊化、小型化。發動機前端附件輪系布置水平很大程度上影響著發動機整體布置的緊湊性和外形尺寸。

現有的汽車發動機的前端附件輪系通常由曲軸減震皮帶輪、空調壓縮機、助力轉向油泵、交流式發電機、多楔皮帶、機械自動張緊器及相關輔助過渡帶輪組成。其不足之處是機械自動張緊器的布置對軸向空間的要求較大，如張緊器布置在減震皮帶輪和交流發電機之間，交流發電機位置則需相應向外側移動，與缸體之間留有一定的空間布置張緊器，這樣同時會造成發動機緊湊性欠佳，外形尺寸增大，超出整車機艙預留發動機搭載空間，不能滿足整車搭載布置要求。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，本發明需要提供一種用于汽車發動機的附件輪系，該附件輪系在滿足輪系皮帶張緊力自動補償的前提下，使發動機的整體緊湊性和小型化，同時可以滿足包角設計、皮帶的壽命及耐磨性等性能的要求。進一步地，本發明需要提供一種具有上述用于汽車發動機附件輪系的汽車發動機。

根據本發明的一個方面，提供了一種用于汽車發動機的附件輪系，包括：曲軸減震皮帶輪，所述曲軸減震皮帶輪與汽車發動機的曲軸相連以隨所述發動機曲軸旋轉；空調壓縮機帶輪和發電機帶輪，所述空調壓縮機帶輪和所述發電機帶輪與所述曲軸減震皮帶輪位于同一平面內；皮帶，所述皮帶套接在所述曲軸減震皮帶輪、所述空調壓縮機帶輪和所述發電機帶輪上，以使所述空調壓縮機帶輪和所述發電機帶輪隨所述曲軸減震皮帶輪的旋轉而旋轉；以及液壓自動張緊器，所述液壓自動張緊器的帶輪與所述皮帶抵靠以對所述皮帶施加預定的張緊力，其中所述曲軸減震皮帶輪、所述空調壓縮機帶輪和所述發電機帶輪與所述液壓自動張緊器的帶輪位于同一平面內。

根據本發明的實施例的用于汽車發動機的附件輪系，由于液壓自動張緊器自身的結構特點，使液壓自動張緊器只有單向阻尼，阻尼可變，能夠提供更加平穩的預張力，在發動機轉速突然降低，皮帶40回縮液壓自動張緊器50回彈時幾乎沒有阻尼，所以相比機械張緊器，他的反應速度更快，而且其布置對輪系軸向空間幾乎沒有要求，這樣整個附件輪系的布置占用的空間相應更小，相對而言發動機整體布置更加緊湊，外形尺寸更小，對整車機艙空間要求減小。由此，在滿足附件輪系的皮帶張緊力自動補償的前提下，使發動機的整體緊湊性和小型化，適應整車機艙狹小布置空間，同時滿足包角設計、皮帶的壽命及耐磨性等性能的要求。

根據本發明的一個實施例，所述空調壓縮機帶輪和發電機帶輪位于所述曲軸減震皮帶輪的同一側并按上下方向排布，所述液壓自動張緊器位于所述曲軸減震皮帶輪與所述空調壓縮機帶輪之間或所述液壓自動張緊器位于所述曲軸減震皮帶輪與所述發電機帶輪之間。

根據本發明的一個實施例，所述發電機帶輪位于所述空調壓縮機帶輪的上方，所述液壓自動張緊器的帶輪與位于所述發電機帶輪和所述曲軸減震皮帶輪之間的皮帶抵靠。

根據本發明的一個實施例，所述皮帶為多楔帶。

根據本發明的一個實施例，所述多楔帶的楔數為六楔。

根據本發明的一個實施例，所述曲軸減震皮帶輪、所述空調壓縮機帶輪和所述發電機帶輪均為六楔槽輪。

根據本發明的一個實施例，所述曲軸減震皮帶輪的直徑分別大于所述空調壓縮機帶輪和所述液壓自動張緊器的帶輪的直徑。

根據本發明的一個實施例，所述曲軸減震皮帶輪、所述空調壓縮機帶輪、所述液壓自動張緊器和所述發電機帶輪的直徑依次減小。

根據本發明的另一方面，提供了一種汽車發動機，包括：氣缸；曲軸，所述曲軸與所述氣缸連接；以及如本發明上述的所述的附件輪系，所述附件輪系的所述曲軸減震皮帶輪與所述曲軸連接。