[發明專利]一種混合動力車驅動裝置

有效

• 申請號: 201310064062.4
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN103158526A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 王超;鄭立朋;叢強;宋力強
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/442
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本發明涉及機械動力傳動技術領域，尤其涉及一種用于混合動力車的驅動裝置。

背景技術

當今世界面臨著能源短缺和環境惡化量大問題，在環保意識不斷高漲、油價漲多跌少，傳統汽車日益受到石油資源短缺的困擾。消費者追求高性價比的大形勢下，近年來具有兩種不同的動力源、實現低油耗、低排放的混合動力汽車得到了開發，并形成一種趨勢。節能環保逐漸成為汽車行業發展的主題，融合了純電動汽車和燃油汽車優點的混合動力汽車，較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價比的綜合要求，能夠較好的解決汽車節能與環保問題，逐漸成為世界各大汽車生產企業開發的熱點。中國能源比較緊缺，環境保護壓力很大，而且大城市交通普遍擁堵，汽車頻繁的起步、制動、停車，混合動力比較適合中國國情，在中國未來汽車市場中的前景很好。

目前，根據機電耦合特點可分為串聯、并聯、混聯三種結構，其動力耦合變速器機構采用單排行星齒輪結構。

電動汽車的研發涉及的關鍵技術甚多，有電池、高性能電機、動力合成與控制技術、發動機綜合控制等等。但所有這些研究對象都以一個良好的傳動系統為研究對象去實現，因此動力合成方法和結構方式的選擇直接關系到目標汽車的定位。目前的混合動力變速器一般發動機和電機只具有一個檔位，不能更好的提高發動機和電機工作效率。而且很多混動系統只有電機實現倒檔，在電池沒電又不能發電的時候，就不能實現倒檔的功能。

因此，針對以上不足，本發明提供了一種混合動力車驅動裝置。

發明內容

（一）要解決的技術問題

本發明的目的是解決現有混合動力變速器一般發動機和電機只具有一個檔位，發動機和電機工作效率低下，且很多混動系統只有電機實現倒檔，在電池沒電又不能發電的時，就不能實現倒檔的問題。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種混合動力車驅動裝置，該驅動裝置包括發動機輸入端、第一電機、第二電機、單排行星系及雙排拉維娜行星系，所述發動機輸入端與單排行星系的第一內齒圈相連，所述第一電機的轉子與單排行星系的太陽輪相連，所述單排行星系的行星架將動力傳遞給拉維娜行星系的大太陽輪及小太陽輪，所述第二電機的轉子與拉維娜行星系的公共行星架連接，動力由拉維娜行星系的第二內齒圈輸出。

其中，還設有第二離合器及第二制動器，所述第二離合器的內轂與第二電機的轉子連接，外轂分別與拉維娜行星系的公共行星架及所述第二制動器的內轂連接，第二制動器的外轂固定在殼體上。

其中，還設有第三離合器及第一離合器，所述第三離合器的內轂分別與第一離合器的外轂和單排行星系的行星架連接，第一離合器的內轂與拉維娜行星系的小太陽輪相連。

其中，還設有第一制動器及第四離合器，所述第一制動器的內轂分別與所述第三離合器的外轂及第四離合器的外轂相連，第一制動器的外轂固定在殼體上，所述第四離合器的內轂與拉維娜行星系的大太陽輪相連。

其中，拉維娜行星系的公共行星架上的長行星輪及短行星輪相互嚙合，所述短行星輪與小太陽輪嚙合，所述長行星輪與大太陽輪、第二內齒圈嚙合。

（三）有益效果

本發明的上述技術方案具有如下優點：通過設置三個動力輸入源、單排行星系及雙排拉維娜行星系，發動機有三個檔位，使發動機速比范圍更廣，燃油效率更高；能夠實現純電動兩個檔位，使電機調速的范圍更廣，而且還提高了電機的效率；發動機能夠實現倒檔，避免了只能通過電機反轉實現倒檔的弊端；實現了發動機三檔和純電動兩檔的混合動力驅動，能夠在在車輛行駛過程中實現串聯、并聯、混聯以及制動能量回收等，從而實現減少排放，節能環保，且還通過串聯模式提高了純電動汽車行駛里程。

附圖說明

圖1是本發明實施例混合動力車驅動裝置的結構示意圖。

圖中：1：發動機輸入端；2：第一電機；3：第三離合器；4：第一制動器；5：第一內齒圈；6：第一離合器；7：第四離合器；8：第二內齒圈；9：長行星輪；10：公共行星架；11：第二制動器；12：第二電機；13：第二離合器；14：小太陽輪；15：短行星輪；16：大太陽輪；17：行星輪；18：太陽輪；19：行星架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。