[發(fā)明專利]十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310063892.5
• 申請日: 2013-02-17
• 公開（公告）號: CN103993531A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 華騰
• 申請（專利權(quán)）人: 華騰
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路交通系統(tǒng)，尤其是涉及一種十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前已有有報道的十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)有多種多樣，各具優(yōu)缺點(diǎn)，但一般都存在占用空間較大、構(gòu)造較復(fù)雜、造價高、工程大等不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種全方位暢通無阻、占用空間較小、構(gòu)造較簡單、造價低、工程小的十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)，它解決了十字路口堵車、交通事故頻發(fā)等問題。

一種十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)，其特征是：在十字路口設(shè)有地面縱向車道z和與縱向車道呈十字錯層的橫向車道h，所述橫向車道h是地面上空或地面下面的車道，十字路口的4個路口的邊上均設(shè)有右轉(zhuǎn)彎車道w，所述縱向車道和橫向車道上離十字路口至少1米遠(yuǎn)，通常有50米遠(yuǎn)的地方各或有掉頭轉(zhuǎn)彎車道t。不失一般性，十字路口有縱向車道和橫向車道，本案所述的十字路口是指縱向車道和橫向車道上下相互重疊部分，縱向車道和橫向車道上均有來往車輛車道。當(dāng)兩十字路口相距比較近時，其間可沒有或只有一個掉頭轉(zhuǎn)彎車道。本文所述的掉頭是指轉(zhuǎn)向反方向行駛的過程。

在一般的十字路口交通系統(tǒng)中，車輛左轉(zhuǎn)是在十字路口內(nèi)實(shí)現(xiàn)的，這就增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，本交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案是將車輛的左轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)于十字路口之外，并且不是通過左轉(zhuǎn)彎車道來實(shí)現(xiàn)。車輛左轉(zhuǎn)是通過先直行后掉頭，最后右轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。

在上述十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)的技術(shù)方案中，在十字路口處所述橫向車道h呈上凸弧形橋，縱向車道z或呈下凹弧形，橫向車道的弧形橋起點(diǎn)q與終點(diǎn)z1離十字路口至少3米遠(yuǎn)，通常至少20米遠(yuǎn)，上坡下坡不會陡，所述橫向車道邊上右轉(zhuǎn)彎車道w入口r離十字路口的距離大于所述起點(diǎn)和終點(diǎn)離十字路口的距離，否則沒法右轉(zhuǎn)彎。按中國的交通規(guī)則，橫向車道的右邊車道開始上坡處為起點(diǎn)，右邊車道下坡結(jié)束處為終點(diǎn)。

在上述十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)的技術(shù)方案中，所述橫向車道(h)上的掉頭轉(zhuǎn)彎車道(t)離十字路口距離不小于所述橫向車道邊上右轉(zhuǎn)彎車道(w)入口(r)離十字路口的距離，前者一般大后者10米多；所述縱向車道(z)上的掉頭轉(zhuǎn)彎車道(t)離十字路口距離不小于所述縱向車道邊上右轉(zhuǎn)彎車道(w)入口(r)離十字路口的距離，前者一般大后者10米多。讓掉頭后的車有足夠的距離來調(diào)整車道來實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎。

在上述十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)的技術(shù)方案中，車輛左轉(zhuǎn)的線路包括十字路口直行車道、預(yù)備掉頭車道y、掉頭轉(zhuǎn)彎車道t和右轉(zhuǎn)彎車道w，或還包括右轉(zhuǎn)彎預(yù)備車道y1，具體地，左轉(zhuǎn)彎車輛先直行通過十字路口并提前進(jìn)入預(yù)備掉頭車道，后在掉頭轉(zhuǎn)彎車道實(shí)現(xiàn)掉頭，最后進(jìn)入右轉(zhuǎn)彎車道朝目標(biāo)方向行駛，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)。預(yù)備掉頭車道y位于所述橫向車道或縱向車道的中間，而右轉(zhuǎn)彎預(yù)備車道y1位于車道邊上。

在上述十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)的技術(shù)方案中，在所述縱向車道和橫向車道中有一種車道上離十字路口不少于3米的地方各有掉頭轉(zhuǎn)彎車道t，而另一種車道上離十字路口200米內(nèi)沒設(shè)掉頭轉(zhuǎn)彎車道t，當(dāng)車輛不多時，本方案也是可行的。

在上述十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)的技術(shù)方案中，所述橫向車道或縱向車道上車輛左轉(zhuǎn)的線路可包括右轉(zhuǎn)彎車道、掉頭轉(zhuǎn)變車道或還包括預(yù)備掉頭車道y，或還包括右轉(zhuǎn)彎預(yù)備車道y1，具體地，如縱向車道z上離十字路口200米內(nèi)有掉頭轉(zhuǎn)彎車道t，而橫向車道h沒有，則橫向車道h上左轉(zhuǎn)車輛不直行通過十字路口，而先通過右轉(zhuǎn)彎預(yù)備車道y1和右轉(zhuǎn)彎車道w，進(jìn)入縱向車道后變道進(jìn)入預(yù)備掉頭車道y和掉頭轉(zhuǎn)變車道，掉頭后朝目標(biāo)方向行駛；如橫向車道h上離十字路口200米內(nèi)有掉頭轉(zhuǎn)彎車道t，而縱向車道z沒有，則縱向車道上左轉(zhuǎn)車輛不直行通過十字路口，而先通過右轉(zhuǎn)彎車道，進(jìn)入橫向車道h后變道進(jìn)入掉頭轉(zhuǎn)變車道，掉頭后朝目標(biāo)方向行駛。

在上述十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)的技術(shù)方案中，所述的掉頭轉(zhuǎn)彎車道t是環(huán)繞并貼進(jìn)近一環(huán)島d的實(shí)現(xiàn)掉頭的車道；或所述掉頭轉(zhuǎn)彎車道是上坡左轉(zhuǎn)，經(jīng)過橫垮所述縱向車道或橫向車道的橋梁，后左轉(zhuǎn)下坡所經(jīng)道路；或所述掉頭轉(zhuǎn)彎車道是下坡左轉(zhuǎn)，經(jīng)過橫穿所述縱向車道或橫向車道的地下通道，后左轉(zhuǎn)上坡所經(jīng)道路，在車輛多時，就需要將掉頭轉(zhuǎn)彎車道與地面車道錯層分開。

在上述十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)的技術(shù)方案中，所述預(yù)備掉頭車道y和右轉(zhuǎn)彎預(yù)備車道y1同時也是直行車道，所述十字路口無左轉(zhuǎn)彎車道，所述橫向車道h和縱向車道z在十字路口與掉頭轉(zhuǎn)彎車道t之間無左轉(zhuǎn)彎車道。

在上述十字路口無紅綠燈交通系統(tǒng)的技術(shù)方案中，所述橫向車道兩邊和縱向車道兩邊均有非機(jī)動車道，十字路口的上凸弧形橋下方或下凹弧形路面上方兩旁的水平地面或有非機(jī)動車道，所述非機(jī)動車道邊上或有人行道。