[發明專利]行列式微分行星減速器

在審

• 申請號: 201310056837.3
• 申請日: 2013-02-23
• 公開（公告）號: CN103122977A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 趙潤波;王瑩;姬夢陽
• 申請（專利權）人: 趙潤波
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/08;F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種減速器，尤其是電潛螺桿泵采油系統專用減速器。

背景技術

電潛螺桿泵采油較其它采油方式明顯節能，經濟效益顯著，但一直沒能大面積推廣，主因是技術不過關和成本高，其中，減速器技術是該系統關鍵技術之一。該技術的代表為Baker?Hughes和Schluberger?Reda?Pump公司，其中前者主要生產速比為3:1的一級減速器和速比為9:1的兩級減速器，而后者主要生產速比為4:1的一級減速器和速比為16:1的兩級減速器，壽命為480天到670天，軸向長度在2.5米以上。我國目前擁有的上述減速器基本是引進仿造產品，使用壽命不超過兩年，軸向長度為2.9米。

鑒于油井徑向尺寸的限制，為了輸出適合電潛螺桿泵要求的扭矩，理論上減速器中的行星輪的軸向長度必須足夠大，才能夠承載足夠的載荷，但實際上，由于制造及裝配誤差的存在，當行星輪軸向長度較大時，系統載荷難以提高，甚至影響壽命，其原因在于傳統的行星減速器徑向可以做的較大，行星輪的軸向長度相對徑向較小，采用傳統的均載方法，能夠均載圓周方向的載荷，軸向載荷不均很小，可以忽略，而如果行星輪軸向長度加大，軸向載荷不均的矛盾將會突出，如果軸向載荷不能得到有效均載，僅僅靠增加行星輪軸向長度，無法提高輸出扭矩，也必然縮短減速器使用壽命。

發明內容

本發明針對上述不足，提供一種結構簡單、緊湊、運行可靠、適合長頸比大的行星減速器。

本發明解決上述技術問題所采取的技術方案為：行列式微分行星減速器，包括輸出端法蘭、輸入端法蘭、內齒圈箱體、行列式行星架、太陽齒輪軸、行星輪軸、行星輪、行星輪軸承、行列式行星架限位軸承、襯套及輸入軸、輸出軸等。采取的技術措施包括：設計了微分行星輪，由微分行星輪軸向疊加組成行星輪，通過微分行星輪的彈性變形，均載圓周方向及軸向的載荷；設計了行列式行星架，采用一體化構造，沿其軸向微分出至少一組行星輪嵌入槽，這些嵌入槽與圓周方向均布出的至少三組行星輪嵌入槽，形成行列式結構。設計制造的減速器能夠在徑向尺寸受限制的情況下，通過延長軸向長度，提高減速器的輸出扭矩，尤其適用于電潛螺桿泵采油系統。

采取的技術措施還包括：所述的連接法蘭內設滾動軸承和潤滑油慮，滾動軸承內孔安裝輸入、輸出軸，三者同軸。所述的內齒圈箱體為一體化構造，沿其軸向兩側比鄰內齒端部設有限位軸承，在限位軸承外側分別設有內螺紋，與輸入法蘭和輸出法蘭同軸螺紋連接。所述行列式行星架為整體構造，其軸向兩側設有限位軸承臺，沿軸向設有至少一組行星輪嵌入槽，沿其圓周均布至少三組行星輪嵌入槽和行星輪軸孔，均布的行星輪軸孔的軸心圓與行星架同軸。所述太陽齒輪軸為齒輪軸和花鍵軸的共同體，齒輪軸部分與行星輪齒嚙合，而花鍵與花鍵套連接，在齒輪軸與花鍵軸之間設有軸承臺，安裝限位軸承；所述的行星輪軸為貫穿軸，與其外襯套一起安裝在行列式行星架的行星輪孔內，與行星架上的行星輪孔同軸。所述的行星輪包括至少一個微分行星輪，其內孔裝有滾針軸承，兩側設有推力滾針限位軸承。所述太陽齒輪輪齒與行星輪輪齒常嚙合，行星輪輪齒與內齒圈內齒常嚙合。所述減速器是一級減速器，也可以通過兩級串聯構成二級減速器。

與現有技術相比，本發明設計制造的微分行星輪充分發揮了金屬彈性性能，不僅能夠均載圓周方向的載荷，而且更能均載軸向載荷，在提高減速器額定載荷的同時，延長了減速器的使用壽命；行列式行星架的應用實現了行星減速器的并聯模式，在徑向尺寸受限的條件下，確保了輸出扭矩的提高，減速器的安全系數增大，壽命得以延長。

附圖說明

圖1是本發明實施例的裝配剖視示意圖。

具體實施方式

????以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

圖1所示，1、輸出端法蘭，2、潤滑油濾，3、輸出軸，4、輸出軸軸承，5、內齒圈箱體，6、行星架限位軸承，7、行星架，8、行星輪軸向限位軸承，9、行星輪，10、彈性成套，11、行星輪軸承，12、行星輪軸，13、行星架限位軸承，14、輸入軸限位軸承，15、潤滑油濾，16、太陽齒輪軸，17、輸入端法蘭。