[發明專利]離合器系統

有效

• 申請號: 201310056559.1
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN103291775B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: J·米爾豪森;M·邁爾;K-L·基米希;R·戴克勒
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/75
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 曾立

技術領域

本發明涉及具有至少一個摩擦式離合器的離合器系統，該摩擦式離合器具有一個反壓板及一個相對該反壓板無相對轉動地及軸向上可由一個支撐在與反壓板無相對轉動地連接的蓋上的操作杠桿移位地設置的壓板及可夾緊在反壓板與壓板之間的摩擦片襯，該離合器系統還具有一個離合器致動器，該離合器致動器借助加載離合桿沿一個通過接合軸承與操作杠桿去轉動耦合的、在一個當摩擦式離合器完全打開時起作用的基準止擋與接合的摩擦式離合器的一個根據摩擦片襯的磨損改變的工作點之間被調節的操作行程通過施加一個接合力將該至少一個摩擦式離合器由未操作狀態中的打開狀態操作到接合狀態。

背景技術

所述類型的離合器系統例如已由DE102010025408A1公開，它用于設有自動變速器、尤其是雙離合器變速器的機動車的傳動系中,該變速器具有兩個組合成一個雙離合器的并且各由一個離合器致動器操作的摩擦式離合器。這里，被構成杠桿致動器的離合器致動器各通過一個操作杠桿操作相應的摩擦式離合器。其中兩個摩擦式離合器被構成所謂的壓合型摩擦式離合器，它們在離合器致動器未操作時打開及在操作時接合。在此情況下一個摩擦式離合器由離合器致動器通過操作杠桿直接壓合，而另一摩擦式離合器的設置在反壓板另一側的壓板通過一個拉桿及配合在該拉桿中的操作杠桿由離合器致動器以同樣的方式借助一個向著反壓板方向作用的接合力拉合。

這里，從具有最大可傳遞的離合器轉矩的工作點到打開狀態的壓板的行程及因此通過摩擦式離合器傳遞的離合器轉矩與操作杠桿的杠桿幾何參數相關地通過離合器致動器沿一個預給定的操作行程行駛到預給定的行程位置來調節。行程位置可由一個設置在離合器致動器中的電動機的旋 轉特征值如轉動角度及轉速以及相應的致動器機構的在電動機轉子與接合軸承之間起作用的傳動比來求得。在此，通常僅提供相對的旋轉特征值，以致精確的行程位置只能通過定標如基準定位來求出。為此設置一個物理的如機械的基準止擋，該基準止擋在摩擦式離合器打開時被離合器致動器行駛到。操作行程則由在基準止擋處作為基準位置求得的旋轉特征值及在工作點處求得的旋轉特征值來求得。為了檢驗基準位置的可信性接著將駛過整個操作行程。如果這是可能的，則它是基準位置。對此必需考慮：離合器從動盤的夾緊在反壓板與壓板之間的摩擦片襯隨著工作時間的增長而被磨損，以致在摩擦片襯的工作壽命上操作行程將變長。

為了使操作行程保持恒定，例如由DE102010024924A1及DE102010006055A1公開了由控制裝置觸發的或自動操作的補償調節裝置。如果出于成本的原因尤其在具有小的離合器轉矩的離合器系統中要放棄這種補償調節裝置的使用，則操作行程將被設計在基準位置與摩擦片襯在磨損極限情況下的壓板工作點之間的值上。在此，尤其對于基準位置的可信性檢驗在摩擦片襯未達到磨損極限的情況下只能容忍摩擦式離合器及離合器致動器的過載地行駛到壓板的工作點上。這種過載可導致離合器系統的損壞并尤其導致離合器致動器的過載。

發明內容

因此本發明的任務在于：這樣地進一步地改造所述類型的離合器系統，以致可持續且無過載地實現離合器致動器的操作行程的可基準定位及可信性檢驗的操作，而無需補償調節裝置。

該任務將通過具有至少一個摩擦式離合器的離合器系統來解決，該摩擦式離合器具有一個反壓板及一個相對該反壓板無相對轉動地及軸向上可由一個支撐在與反壓板無相對轉動地連接的蓋上的操作杠桿移動地設置的壓板及可夾緊在反壓板與壓板之間的摩擦片襯，該離合器系統還具有一個借助操作杠桿沿一個通過接合軸承與操作杠桿去轉動耦合的、在一個當摩擦式離合器完全打開時起作用的基準止擋與接合的摩擦式離合器的一個根據摩擦片襯的磨損改變的工作點之間被調節的操作行程的加載通過施加一個接合力將該至少一個摩擦式離合器由未操作狀態中的打開狀 態操作到接合狀態的離合器致動器，其中操作行程被確定在基準止擋與一個在摩擦片襯被磨損直到一個預給定的磨損極限時的第一工作點之間及通過操作行程的一個與第一工作點與摩擦片襯的新狀態時的第二工作點之間的行程差相應的部分行程在離合器致動器與壓板之間設置了至少一個限制接合力的彈性部分。