[發(fā)明專利]一種在半消聲室內(nèi)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310056163.7
• 申請(qǐng)日: 2013-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN103148927A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭付洋;郭豐;陳春來(lái);鄧曉龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01H1/00
• 分類號(hào): G01H1/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 涂蕭愷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)噪聲測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種在半消聲室內(nèi)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)一般包括空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、助力轉(zhuǎn)向泵、水泵等，附件由曲軸帶輪通過附件皮帶帶動(dòng)工作。目前附件系統(tǒng)噪聲也是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的一個(gè)主要貢獻(xiàn)源，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，附件系統(tǒng)的噪聲比較突出，需要對(duì)其進(jìn)行控制。在NVH測(cè)試中，通過分部運(yùn)轉(zhuǎn)法可以近似計(jì)算出附件輪系的噪聲水平，即在某一工況下，先測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)帶有附件皮帶工作時(shí)的聲壓級(jí)SPL1，然后去除附件皮帶，使附件系統(tǒng)不工作，再測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲壓級(jí)SPL2，然后用聲壓級(jí)SPL1減去聲壓級(jí)SPL2，可計(jì)算得到附件系統(tǒng)單獨(dú)工作時(shí)的聲壓級(jí)SPL。但是發(fā)動(dòng)機(jī)去除附件皮帶后的工作特性與去附件皮帶之前的工作特性實(shí)際上是有差別的，計(jì)算得到的聲壓級(jí)只能是估算值，并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲、進(jìn)排氣噪聲及發(fā)動(dòng)機(jī)本體的機(jī)械噪聲的干擾，附件輪系單獨(dú)工作的噪聲特性無(wú)法通過計(jì)算準(zhǔn)確得到，干擾因素較多。

為了得到附件系統(tǒng)單獨(dú)工作時(shí)的噪聲，也可以搭建單獨(dú)的附件系統(tǒng)噪聲測(cè)試臺(tái)架。即設(shè)計(jì)臺(tái)架工裝，在臺(tái)架上僅布置附件系統(tǒng)，通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)附件系統(tǒng)工作，從而測(cè)試得到附件系統(tǒng)單獨(dú)工作時(shí)的噪聲。此測(cè)試方法測(cè)試結(jié)果較為準(zhǔn)確。但不同發(fā)動(dòng)機(jī)的附件系統(tǒng)不一樣，安裝不同的附件系統(tǒng)，需要重新設(shè)計(jì)工裝，成本較高，安裝周期較長(zhǎng)，不太適合廣泛應(yīng)用。

考慮時(shí)間成本及因素，并且，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸軸系的扭振會(huì)通過曲軸帶輪及皮帶傳遞到各附件輪系，使各附件的工作條件惡化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種在半消聲室內(nèi)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)噪聲測(cè)試系統(tǒng),其解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有分部運(yùn)轉(zhuǎn)法計(jì)算得到的附件系統(tǒng)噪聲測(cè)試結(jié)果中包含有其他噪聲的干擾，同時(shí)單獨(dú)搭建附件系統(tǒng)噪聲測(cè)試臺(tái)架存在成本高、周期長(zhǎng)等缺陷。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案：?

一種在半消聲室內(nèi)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)，包括附件系統(tǒng)（3）和測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2），其特征在于：附件系統(tǒng)（3）中的助力轉(zhuǎn)向泵（4）、發(fā)電機(jī)（6）以及空壓機(jī)（8）分別施加負(fù)載，保證各附件在載荷下工作，使測(cè)試結(jié)果更為貼近實(shí)際；附件系統(tǒng)（3）安裝于測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）上，測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）安裝于半消聲室內(nèi)臺(tái)架之上，測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）通過傳動(dòng)軸與測(cè)功機(jī)（1）相連，由測(cè)功機(jī)（1）帶動(dòng)測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）的曲軸旋轉(zhuǎn)，測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）驅(qū)動(dòng)附件系統(tǒng)（3）工作；在測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)周圍設(shè)有麥克風(fēng)（10），麥克風(fēng)（10）采集附件系統(tǒng)（3）工作時(shí)的噪聲并供處理單元處理和收集。

進(jìn)一步，助力轉(zhuǎn)向泵負(fù)載（5）施加于附件系統(tǒng)（3）中的助力轉(zhuǎn)向泵（4）上，發(fā)電機(jī)負(fù)載（7）施加于附件系統(tǒng)（3）中的發(fā)電機(jī)（6）上，空壓機(jī)負(fù)載（9）施加于附件系統(tǒng)（3）中的空壓機(jī)（8）上。

進(jìn)一步，通過控制臺(tái)調(diào)節(jié)測(cè)功機(jī)（1）的轉(zhuǎn)速，由測(cè)功機(jī)（1）拖動(dòng)測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2），進(jìn)而使附件系統(tǒng)（3）在不同轉(zhuǎn)速下工作。

進(jìn)一步，測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）包括油底殼（21）、曲軸（22）、缸體（23）、缸蓋（24）、氣門室罩蓋（25）以及正時(shí)罩蓋（26）；曲軸（22）用軸承固定安裝于缸體（23）上，油底殼（21）用螺栓固定在缸體（23）的底部，缸蓋（24）用螺栓固定于缸體（23）上部，正時(shí)罩蓋（26）用螺栓固定在缸體（23）的前端面面，氣門室罩蓋（25）用螺栓固定于缸蓋（24）上部。

進(jìn)一步，測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）的活塞連桿機(jī)構(gòu)、正時(shí)鏈條、機(jī)油泵鏈條以及進(jìn)排氣凸輪軸未安裝，測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）上的孔洞用吸音棉包裹后，再用鉛皮包裹，防止內(nèi)部噪聲通過孔洞向外傳遞，干擾附件輪系噪聲測(cè)試結(jié)果。

進(jìn)一步，對(duì)測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）進(jìn)排氣主通道封堵處理，并用吸音棉包裹進(jìn)排氣管道。

進(jìn)一步，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸潤(rùn)滑不足，通過加注過量的機(jī)油保證，機(jī)油要淹沒曲軸（22）的曲拐，機(jī)油加注量以測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽不到曲拐攪動(dòng)機(jī)油的聲音時(shí)為準(zhǔn)。

進(jìn)一步，在測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）前端、進(jìn)排氣側(cè)、上方處分別布置麥克風(fēng)（10），用以測(cè)試得到附件系統(tǒng)（3）工作時(shí)的噪聲。

進(jìn)一步，在距離測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)（2）前端1m、進(jìn)排氣側(cè)1m、上方1m處分別布置麥克風(fēng)（10）。

該在半消聲室內(nèi)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)相比，具有以下有益效果：