[發明專利]內燃機的可變氣門裝置

無效

• 申請號: 201310055378.7
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN103256088A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 中村信
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及一種有助于根據內燃機運轉狀態改變內燃機氣門的開閉時期或者氣門升程量的內燃機的可變氣門裝置。

背景技術

作為應用于機動車用內燃機的現有的可變氣門裝置，公知例如以下的專利文獻1所記載的可變氣門裝置。

即，該可變氣門裝置構成為，利用與配設于排氣側的凸輪軸設置為一體的偏心驅動凸輪，經由支承在配設于進氣側的控制軸的擺動凸輪，驅動進氣門，利用同樣與所述排氣側的凸輪軸設置為一體的固定凸輪，驅動排氣門，并且，所述擺動凸輪經由連桿、旋轉自如地支承在固定于所述控制軸的控制凸輪的搖臂以及連桿臂與所述偏心驅動凸輪聯動（連係）。該可變氣門裝置根據由促動器控制的控制軸（控制凸輪）的相位改變搖臂的姿態，并且改變相對于進氣門挺桿的擺動凸輪的抵接位置，從而能夠改變進氣門的氣門升程特性。通過形成這種結構，謀求對氣門升程特性進行可變控制，并且通過降低該裝置的高度方向的寬度來提高裝載性。

專利文獻1：（日本）特開2002-168105-號公報

然而，在所述現有可變氣門裝置中，構成為驅動排氣門的固定凸輪和驅動進氣門的偏心驅動凸輪這兩者固定在同一凸輪軸，因此，在決定進氣門的氣門升程特性的情況下，就要唯一地規定出其與排氣門的氣門升程特性的關系。換言之，在改變進氣門的氣門升程特性的情況下，由于進氣門的工作角，導致該進氣門的氣門正時與排氣門的氣門正時的關系就會大大地偏離理想關系。

其結果是，存在例如，在進氣門的某個工作角，該進氣門的開啟時期與排氣門的開啟時期的相對關系大大地偏離理想關系，并且導致泵氣損失增大和殘留氣體過多等不良狀況的問題。

發明內容

因此，本發明是鑒于所述現有可變氣門裝置的技術問題而做出的，目的在于提供一種可變氣門裝置，該可變氣門裝置維持良好的裝載性，并且即使在改變一個內燃機氣門的工作角的情況下，多個內燃機氣門的開閉時期的相對關系也能保持良好。

本發明的第一方面發明的特征在于，包括：第一凸輪軸，其傳遞有內燃機的旋轉；第二凸輪軸，其被配設為使軸心通過所述第一凸輪軸；相位控制機構，其設于所述兩個凸輪軸的一端側，并控制該兩個凸輪軸的相對旋轉相位；旋轉凸輪，其能夠一體旋轉地設于所述兩個凸輪軸中的一個，并隨著該一個凸輪軸的旋轉開閉排氣門；驅動凸輪，其能夠一體旋轉地設于所述兩個凸輪軸中的另一個；傳動機構，其將所述驅動凸輪的旋轉運動轉換為擺動運動并進行傳遞；擺動凸輪，其利用從該傳動機構傳遞到的擺動對進氣門或者排氣門中的一個氣門進行開閉；控制軸，其擺動自如地支承所述擺動凸輪；控制部件，其一體地設置于所述控制軸，并基于其工作姿態的變化對所述傳動機構的擺動量進行控制；促動器，其驅動所述控制軸。

另外，在本發明中，由擺動凸輪驅動的驅動對象可以是進氣門和排氣門中的任一個氣門，但優選為進氣門。

本發明的第二方面發明的特征在于，包括：第一凸輪軸，其被傳遞曲軸的旋轉；第二凸輪軸，其插入設于所述第一凸輪軸的軸向孔，并能夠相對旋轉地支承于所述第一凸輪軸；相位控制機構，其設于所述第一凸輪軸以及所述第二凸輪軸的一端側，并控制該兩個凸輪軸的相對旋轉相位；旋轉凸輪，其能夠一體旋轉地設于所述第一凸輪軸或者所述第二凸輪軸中的一個凸輪軸，并隨著該一個凸輪軸的旋轉開閉排氣門；偏心驅動凸輪，其能夠一體旋轉地設于所述第一凸輪軸或者所述第二凸輪軸中的另一個凸輪軸；搖臂，其隨著所述偏心驅動凸輪的旋轉而擺動；擺動凸輪，其通過傳遞所述搖臂的擺動來開閉進氣門；控制軸，其擺動自如地支承所述搖臂和所述擺動凸輪；控制凸輪，其相對于所述控制軸構成為偏心狀并能夠一體旋轉地設于該控制軸，根據所述控制軸的旋轉位置改變所述搖臂的工作姿態，從而改變所述擺動凸輪的擺動量；促動器，其驅動所述控制軸。

本發明的第三方面發明的特征在于，包括：第一凸輪軸，其被傳遞內燃機的旋轉；第二凸輪軸，其被設為使軸心通過所述第一凸輪軸；相位控制機構，其設于所述第一凸輪軸以及所述第二凸輪軸的一端側，并控制該兩個凸輪軸的相對旋轉相位；旋轉凸輪，其能夠一體旋轉地設于所述第一凸輪軸或者所述第二凸輪軸中的一個凸輪軸，并隨著該一個凸輪軸的旋轉來開閉進氣門或者排氣門中的一個；驅動凸輪，其能夠一體旋轉地設于所述第一凸輪軸或者所述第二凸輪軸中的另一個凸輪軸；傳動機構，其將所述驅動凸輪的旋轉運動轉換為擺動運動并傳遞；擺動凸輪，其利用從所述傳動機構被傳遞的擺動開閉進氣門或者排氣門的另一個；控制軸，其擺動自如地支承所述擺動凸輪；控制部件，其一體地設于所述控制軸，并基于其工作姿態的變化對所述傳動機構的擺動量進行控制；促動器，其驅動所述控制軸。