[發明專利]電池組及其控制方法

有效

• 申請號: 201310055236.0
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN103326079A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 朱利亞;金賢;林地洪;金錫謙;樸成埈
• 申請（專利權）人: 三星SDI株式會社
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 韓芳;劉奕晴

本申請要求于2012年3月23日在韓國知識產權局提交的第10-2012-0030238號韓國專利申請的優先權和權益，該韓國專利申請的公開通過引用包含于此。

技術領域

本發明的一個或多個實施例涉及一種電池組。

背景技術

與被設計成無法再充電的一次電池不同，二次電池是可充電的和可放電的。根據使用二次電池的外部裝置的類型，二次電池可以用作單個電池或者用作包括結合在一起以形成單元的多個電池的電池模塊。

鉛蓄電池一般用作使發動機起動的電源裝置。近來，ISG(怠速停止和啟動，Idle?Stop&Go)系統的使用正在變得日益流行，用來改善燃料效率。具有作為怠速限制裝置的ISG系統的電源裝置應當具有使發動機起動的高輸出特性，應當具有強的充電特性和放電特性，應當對頻繁的起動操作具有耐久性，并且應當具有長的壽命。然而，配備有這種ISG系統的車輛需要確保電池穩定性的裝置。

發明內容

本發明的一個或多個實施例包括一種電池組，在該電池組中，借助對電池的監測，當不滿足電池的預定穩定性條件要求時，產生阻止ISG(怠速停止和啟動)模式的起動或終止ISG模式的控制信號。

本發明的一個或多個實施例包括一種電池組，在該電池組中，借助對電池的監測，當不滿足電池的預定穩定性條件要求時，阻斷電池對車輛的起動電動機的電力。

附加方面將在下面的描述中部分地進行闡述，部分地通過描述將是清楚的，或者可通過對提出的實施例的實踐而明了。

根據本發明的一個或多個實施例，一種電池組包括：電池，向車輛的起動電動機供應電力；以及電池管理單元，監測電池的條件，并且在不滿足電池的穩定性條件要求時阻斷電池對起動電動機的電力的供應。

電池可以結合到支持怠速停止和啟動(ISG)模式的車輛，電池管理單元可以被構造為在不滿足穩定性條件要求時產生控制信號以防止ISG模式的起動或終止ISG模式。

電池組還可以包括在不滿足穩定性條件要求時使電池恢復到正常操作條件的恢復處理單元。

穩定性條件要求可以對應于電池溫度、冷卻水溫度、車輛速度、電池膨脹的程度、電池中存不存在氣體、電池過充電、電池過放電和電池的內部短路中的至少一種。

電池管理單元可以被構造為產生向車輛的用戶報警的控制信號。

根據本發明的一個或多個實施例，一種電池組控制方法包括：監測電池的條件；以及當不滿足電池的穩定性條件要求時，阻斷電池對車輛的起動電動機的電力的供應。

電池可以結合到支持怠速停止和啟動(ISG)模式的車輛，當不滿足電池的穩定性條件要求時，可以產生控制信號以防止ISG模式的起動或終止ISG模式。

穩定性條件要求可以對應于電池溫度、冷卻水溫度、車輛速度、電池膨脹的程度、電池中存不存在氣體、電池過充電、電池過放電和電池的內部短路中的至少一種。

電池組控制方法還可以包括：當不滿足穩定性條件要求時，產生向車輛的用戶報警的控制信號。

根據本發明的一個或多個實施例，一種電池組包括：電池，向車輛的起動電動機供應電力；發動機管理單元，控制車輛的怠速停止和啟動(ISG)模式的起動；以及電池管理單元，監測電池的條件并與發動機管理單元通信，并且向發動機管理單元發送控制信號，控制信號用來在不滿足穩定性條件要求時防止ISG模式的起動或用來終止ISG模式以及用來在沒有來自發動機管理單元的響應時阻斷電池對車輛的起動電動機的電力的供應。

穩定性條件要求可以對應于電池溫度、冷卻水溫度、車輛速度、電池膨脹的程度、電池中存不存在氣體、電池過充電、電池過放電和電池的內部短路中的至少一種。

電池組還可以包括在不滿足穩定性條件要求時使電池恢復到正常操作條件的恢復處理單元。

電池管理單元可以被構造為產生向車輛的用戶報警的控制信號。

根據本發明的一個或多個實施例，一種電池組控制方法包括：監測電池的條件；當不滿足電池的穩定性條件要求時，產生控制信號，以防止怠速停止和啟動(ISG)模式的起動或者終止ISG模式；向發動機管理單元發送控制信號；以及當發動機管理單元在一定的時間段內沒有響應時，阻斷電池對車輛的起動電動機的電力的供應。

穩定性條件要求可以對應于電池溫度、冷卻水溫度、車輛速度、電池膨脹的程度、電池中存不存在氣體、電池過充電、電池過放電和電池的內部短路中的至少一種。

電池組控制方法還可以包括：當不滿足穩定性條件要求時，使電池恢復到正常操作條件。