[發明專利]電池組及其控制方法

有效

• 申請號: 201310055236.0
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN103326079A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 朱利亞;金賢;林地洪;金錫謙;樸成埈
• 申請（專利權）人: 三星SDI株式會社
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 韓芳;劉奕晴

1.一種電池組，所述電池組包括：

電池，向車輛的起動電動機供應電力；以及

電池管理單元，監測電池的條件，并且在不滿足電池的穩定性條件要求時阻斷電池對起動電動機的電力的供應。

2.如權利要求1所述的電池組，其中，電池結合到支持怠速停止和啟動模式的車輛，

其中，電池管理單元被構造為在不滿足穩定性條件要求時產生控制信號以防止怠速停止和啟動模式的起動或者終止怠速停止和啟動模式。

3.如權利要求1所述的電池組，所述電池組還包括在不滿足穩定性條件要求時使電池恢復到正常操作條件的恢復處理單元。

4.如權利要求1所述的電池組，其中，穩定性條件要求對應于電池溫度、冷卻水溫度、車輛速度、電池膨脹的程度、電池中存不存在氣體、電池過充電、電池過放電和電池的內部短路中的至少一種。

5.如權利要求1所述的電池組，其中，電池管理單元被構造為產生向車輛的用戶報警的控制信號。

6.一種電池組控制方法，所述電池組控制方法包括：

監測電池的條件；以及

當不滿足電池的穩定性條件要求時，阻斷電池對車輛的起動電動機的電力的供應。

7.如權利要求6所述的電池組控制方法，其中，

電池結合到支持怠速停止和啟動模式的車輛，

當不滿足電池的穩定性條件要求時，產生控制信號，以防止怠速停止和啟動模式的起動或者終止怠速停止和啟動模式。

8.如權利要求6所述的電池組控制方法，其中，穩定性條件要求對應于電池溫度、冷卻水溫度、車輛速度、電池膨脹的程度、電池中存不存在氣體、電池過充電、電池過放電和電池的內部短路中的至少一種。

9.如權利要求6所述的電池組控制方法，所述電池組控制方法還包括：當不滿足穩定性條件要求時，產生向車輛的用戶報警的控制信號。

10.一種電池組，所述電池組包括：

電池，向車輛的起動電動機供應電力；以及

電池管理單元，監測電池的條件并與控制車輛的怠速停止和啟動模式的起動的發動機管理單元通信，并且向發動機管理單元發送控制信號，控制信號用來在不滿足穩定性條件要求時防止怠速停止和啟動模式的起動或者終止怠速停止和啟動模式以及用來在沒有來自發動機管理單元的響應時阻斷電池對車輛的起動電動機的電力的供應。

11.如權利要求10所述的電池組，其中，穩定性條件要求對應于電池溫度、冷卻水溫度、車輛速度、電池膨脹的程度、電池中存不存在氣體、電池過充電、電池過放電和電池的內部短路中的至少一種。

12.如權利要求10所述的電池組，所述電池組還包括在不滿足穩定性條件要求時使電池恢復到正常操作條件的恢復處理單元。

13.如權利要求10所述的電池組，其中，電池管理單元被構造為產生向車輛的用戶報警的控制信號。

14.一種電池組控制方法，所述電池組控制方法包括：

監測電池的條件；

當不滿足電池的穩定性條件要求時，產生控制信號，以防止怠速停止和啟動模式的起動或者終止怠速停止和啟動模式；

向發動機管理單元發送控制信號；以及

當發動機管理單元在一定的時間段內沒有響應時，阻斷電池對車輛的起動電動機的電力的供應。

15.如權利要求14所述的電池組控制方法，其中，穩定性條件要求對應于電池溫度、冷卻水溫度、車輛速度、電池膨脹的程度、電池中存不存在氣體、電池過充電、電池過放電和電池的內部短路中的至少一種。

16.如權利要求14所述的電池組控制方法，所述電池組控制方法還包括：當不滿足穩定性條件要求時，使電池恢復到正常操作條件。

17.如權利要求14所述的電池組控制方法，所述電池組控制方法還包括：當不滿足穩定性條件要求時，產生向車輛的用戶報警的控制信號。

18.一種電池組，所述電池組包括：

電池，向車輛的起動電動機供應電力；以及

電池管理單元，監測電池的條件，并且在不滿足電池的穩定性條件要求時，產生控制信號以防止怠速停止和啟動模式的起動或者終止怠速停止和啟動模式。

19.一種電池組控制方法，所述電池組控制方法包括：

監測電池的條件；以及

當不滿足電池的穩定性條件要求時，產生控制信號，以防止怠速停止和啟動模式的起動或者終止怠速停止和啟動模式。